3月24日下午，商务部网站公布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的信息，其中提出，针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费。
不过有意思的是，此文发布在商务部官网的“各地特办”版块的“特办资讯”栏目中，商务部却在24日下午将这条消息“撤稿”，并且在消息来源的商务部驻天津特派员办事处官方网站上，虽然能够搜索到该条资讯的原链接，但是打开后发现连接已经失效。
不论这条消息最终何时出台，但是国家上层稳定汽车消费的意愿已经表达的十分清楚，我们或许可以将此看做提前“吹风”。
北京放宽限购意义重大
“E车汇”也在第一时间向商务部进行了电话咨询联系，工作人员表示，目前撤稿是因为需要向消息来源处核实，目前无法告知更多消息；而在与北京市交通委联系后，工作人员也表示，目前没有接到相关通知。目前北京地区有关小客车指标最新的政策是于2020年02月25日北京市小客车指标调控管理办公室发布的继续延期使用部分小客车指标的通告。
不过此前有消息人士曾向“E车汇”透露，从2月份开始，北京市政府就已经联系了多家单位，其中包括北京小客车指标调控管理办公室、行业协会、车企等有关单位陆续征求过救市意见，其中增加新能源指标也在内。而商务部此次的发文似乎也印证了这一说法，但是截止至发稿时，商务部对此事暂无回应。
根据北京市小客车指标办发布《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，今年北京新能源小客车指标总量不变，均为6万个。不过，个人指标较去年的5.4万个增加200个，营运小客车指标则减少200个。截至今年2月8日24时，北京市新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。
2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括5.42万个个人指标，3000个单位指标，2800个营运小客车指标。除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性配置完毕。
而按照目前每年5万余个新能源指标的配置量计算，目前排队的46万个人指标全部消化，需要等待至少9年。但如果北京今年上半年再释放不少于10万个购车指标，将会提前消化掉一大批存量，从而快速转化成购车量。
与此同时，这一消息也让A股汽车股大幅异动，其中新能源汽车板块尤为突出。北汽蓝谷、长城汽车、广东鸿图等涨停，充电桩概念股和顺电气涨停，经销商概念广汇汽车涨停。可见措施如果出台，将会给整体汽车行业，尤其是新能源汽车板块带来相当大的提振效果。
疫情期间四次发文鼓励汽车消费
今年2月，中国汽车市场受到疫情影响，迎来了历史上最大降幅。2月乘用车销量为25.2万辆，环比下滑85.3%，同比下滑78.5%。相比于今年1月的172万台，下降了41%，行业发展形势不容乐观。在行业的整体下滑当中，各细分市场“全盘崩溃”，销量断崖式下跌。
轿车、SUV、MPV销量同比下滑都在78%以上；新能源车方面，2月共销售1.0万台，同比下降63.8%。
为此，商务部联合发改委等多部委联合多次发文，提出组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。从时间节点上来看，疫情期间四次发文，均提出要扩大汽车消费。
2月20日，在商务部网上例行发布会上，商务部表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
3月2日工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中也明确指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
3月18日，商务部消费促进司负责人王斌表示，将会同有关部门积极推动扩大内需，培育新型消费，稳定汽车等大众消费，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策，鼓励企业开展电子产品以旧换新。
而在最近的3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业，细则中明确要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。这已是今年疫情发生后，中央各部委第4次发文表态鼓励汽车消费。
此前，广东、浙江等地均出台了有序放宽汽车限购的政策，其余限购城市也在讨论。商务部的发文，更像是一次提前吹风。不论如何，逐步放宽限购成为了目前公认的汽车市场企稳最有力的政策。
此次商务部的发文，由于是官网发布，这条信息的真实度很高。只是关系到北京市的小客车指标工作，又是社会关注的焦点，且目前政策还只是在研究阶段，从程序上应该确定之后由北京市交通部门发布，至于结果如何，想必不久就会有定论。
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