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超千家汽车经销商注销 重重危机加速市场淘汰

来源:汽车行业关注 | 2020-05-25 09:44:16
在过去十年我国汽车行业高速增长的环境下,只要精准的投到较畅销的合资品牌,基本都能有着不错的利润,即使是较为普通的国产品牌也不至于出现亏本的情况。但随着我国汽车市场已从增量时代转向存量时代,似乎经销商能否盈利都只能全凭借运气。

在过去十年我国汽车行业高速增长的环境下,只要精准的投到较畅销的合资品牌,基本都能有着不错的利润,即使是较为普通的国产品牌也不至于出现亏本的情况。但随着我国汽车市场已从增量时代转向存量时代,似乎经销商能否盈利都只能全凭借运气。

根据企业信息显示,自进入2020年1月至5月12日的不到半年时间里,全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销,对于这数量来说与去年相比也是相当的。

根据《2019年度中国汽车经销商发展报告》获悉,去年车市在经历国五车型清库的影响下,导致终端零售大幅让利,经销商亏损面达到历史最高值44%,而下半年随着各种回暖的因素,才使得经销商亏损收窄至42%,全年全国累计退网经销商约3000家,占总量10%。

直至2020年新冠疫情的持续冲击下,这无疑让本身已经受到很大压力的经销商变得雪上加霜。根据显示,在这近1400家汽车4S店中,近六成的创立时间仅为3年以内的企业,因此在承受重重的危机下,没有更多应对经验与资金的经销商,无疑成为第一批扛不住的企业。

以往有人说只要投到大众的经销商就基本能实现盈利,但根据上汽集团日前公布一季度的产销报告显示,2020年上汽大众一季度仅销售18.3万辆,同比下降60.9%,虽然下滑迹象是今年各大车企的相同节奏,但上汽大众这下滑表现已明显高于部分车企及平均水平。

甚至有网友爆料,河北一地“最老牌”的上汽大众4S店已于今年4月初退网。知情人士透露,经销商并没有与厂家有什么矛盾,地理位置也好,只是实在扛不住一直亏钱,所以选择了退网。所以作为国内合资市场较优秀的上汽大众也抵挡不住市场的冲击,又何况是那些处在边缘品牌的经销商。

尽管说,从去年到今年疫情冲击下的市场,豪华市场表现出很强势趋势,销量频频逆势上涨,但从各大车企利润率来看也是相对较低的。例如表现最好的北京奔驰,在一季度累计售出新车11万辆,同比下滑24.2%,明显优于乘用车市场的40.8%。但其占据北京汽车近9成的销量,也让北京汽车净利润暴跌95.1%,可想而知今年车是行情。

从2019年汽车经销商盈利状况方面来看,仅31%的经销商实现盈利,27%的经销商实现持平,亏损的则达到42%。而且盈利经销商中,仅有10%的经销商盈利额度同比上年度呈现净增长态势,15%的经销商盈利额不及上年同期,这也反映出经销商利润率逐年下降的态势。

当然,对于经销商退网也有不少存在新能源汽车销售上,由于在前几年国家加速推进新能源汽车的发展环境下,我国新能源市场得到迅速增长,在2016年更是达到50.7万辆的销量,比同期实现增长53.0%,以致于大批经销商选择进入,但随着市场的迅速下滑,这批选择新能源市场的经销商无疑受到不小的打击而选择离开。

不过,今年4月市场已出现明显的回暖,数据显示,汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,同比分别增长2.3%和4.4%,中国汽车市场终于在连续21个月后终结了下跌态势。意味着“熬过来”的经销商,随着市场需求的增加和消费信心的恢复,也将实现一定的业绩提升。只是对于处在边缘品牌的经销商在今年依然很难。

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