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“洗脑”成功?造车新势力销量同比三位数增长

来源:中国汽车新闻网 | 2020-06-02 08:49:57
造车新势力4月上牌量为9,706辆,惊人的同比增长了111.7%;1-4月上牌量达到2.36万辆,同比增长43%。

4月和5月汽车销量普遍回暖,纯电动车细分市场也逐渐步入正轨。纯电动车细分市场4月上牌量为3.94万辆,同比下降5.46%;2020年前四个月上牌量为11.65万辆,同比下滑45.6%。还算在受疫情影响的正常水平范围之内。

但是造车新势力,却突然崛地而起。

在经过去年一年的市场驯化之后,造车新势力开始兑现“利好”。造车新势力4月上牌量为9,706辆,惊人的同比增长了111.7%;1-4月上牌量达到2.36万辆,同比增长43%。

在疫情影响之下,这样的数据也就红旗才能与之一拼了。

很有意思,造车新势力这样轻装上阵的,却开始了不计大环境式的增长。

从1-4月累计上牌量总量来看,蔚来汽车两款车型合计上牌6,951辆,绝对的第一。理想汽车以5,783辆的上牌量紧随其后,小鹏汽车前四个月的上牌总量为3,565辆,坐稳第三位。

从这些数据来看,消费者对于造车新势力的认可程度,明显已经非常好了。

于去年6月开始交付的蔚来ES6 在4月份共上牌2,886辆,1-4月上牌量为6,497辆,达到蔚来汽车上牌量的93%。未来ES6是补贴后还在30万-40万售价区间的车型,这是作为自主品牌非常了不起的事情了。

毕竟这个售价区间,是传统自主品牌根本不敢碰的位置。打着要终结合资品牌暴利的WEY,或者有洋气国际血统的领克,售价区间不过定在了15-25万。

甚至理想ONE,这个售价达到了三十多万的增程式新能源车。这台车在北京这个市场连新能源购车指标这个福利都享受不了,还能卖出这么多台。这不仅仅是南方朋友给面子的问题了。

造车新势力卖出这么多车,和哈弗H9卖出去这么多台,看起来差不多,但其实是完全自主品牌两个不同维度的成就。

这个区别就在于,国内造车新势力的初步洗脑已经颇有成效了,蔚来的纽北没白跑。或者说,是造车新势力让一部分人抛去了固有的自主品牌偏见。消费者会为了自主品牌的品牌溢价率而买单。

虽然李斌曾经接受采访时候说,特斯拉能把价格做到30万以内,是十分厉害的,它可以把成本摊到很低,但是蔚来确实不行。说明我们的造车新势力可能不是为了要溢价率而定高价,而是真的成本下不去。但无论如何,至少有人肯给这个价格的自主品牌买单了。

当然这个世界上也没有无缘无故的爱。就目前造车新势力的水平来看,服务和技术也确实是比较先进的。比如小鹏几款700km+左右的续航,如果按性价比来算,没有几个超过它的。再或者蔚来那个好看简洁,宣称日活20万的车友APP,够传统造车厂商学好久了。从文化还是技术上,造车新势力都比较领先了,还是在所有横向比较下。

美国造车新势力特斯拉就更高级了一步。从续航里程,无人驾驶技术,再到成本把控,最后到文化圈层的塑造都是一等一的。

根据海外媒体的报道,今年第一季度,特斯拉已经在美国加利福尼亚州的销量超过了价格要便宜得多的本田思域,成为了该州最畅销的乘用车。

特斯拉的强势不光表现在它的大本营加州。

特斯拉2019年的产量和交付量双双创下了新高,全年共生产36.5194万辆,向消费者交付36.72万辆,完成了全年36万辆到40万辆的交付量目标。

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元,略高于市场预期244.7亿美元,高于去年同期214.6亿美元;特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元,市场预期亏损8.1亿美元,去年同期亏损9.76亿美元。

最关键是资本市场对特斯拉的信心无比高涨,特斯拉的股价从受疫情影响之后3月17日的350美元,现在已经一路高涨到882美元。

目前这个每年还要亏损几亿美元的车企,市值已经达到了1636亿美元。仅次于日本丰田(总市值约1742.81亿美元),位列全球汽车制造商排名第二。这是一个外人难以理解的成就,就连小鹏汽车CEO何小鹏也说:“看不懂为什么涨这么厉害”。

但是特斯拉居然野心不至于此。

2018年,特斯拉制定了一份非常慷慨但又很有挑战的股票薪酬激励计划。如果特斯拉市值达到6500亿美元,马斯克就可以获得所有股票期权。就是这个股票激励计划的第一阶段是市值破1500亿美元,马斯克的奖金已经到账。

6500亿美元,特斯拉董事会敢想出来,这就很说明问题了。特斯拉也已经把资本市场初步洗脑成功了。

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