中国汽车新闻网讯 虽然各地影院已经陆续复工，但从整体来看，想要让沉寂半年之久的电影市场重新焕发生机尚需时日。而就当大家以为今年暑期档将如此草草收场的时候，没想到上周却迎来了一部重磅影片——《八佰》。
据统计，截至目前，该片累计票房已近6亿元，不仅成为电影院复工以来首个单日票房破2亿电影，也成功打破了2020年全球单日票房纪录。显然，《八佰》的横空出世让原本平淡的暑期档一下沸腾了起来，也将大大推动电影行业的复苏。
而同样在几天前，汽车圈也曝出了一个好消息，北京车展组委会正式宣布，因疫情被迫推迟到9月26日-10月5日的2020北京车展将“如期”举行。看到这里，无论是车企、媒体还是车迷一直悬着的心终于可以放下了。根据主办方介绍，目前北京车展的各项组织工作正在有条不紊的筹备之中。
随着日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展等相继改为线上举办或取消，北京车展也将成为今年唯一的顶级国际车展。就像电影《八佰》一样，它注定会被赋予了更多新的和特殊的使命与责任。
“如期”举行意义重大
相较电影行业，国内汽车市场开启“重启”的时间点更早一些，并且从二季度开始加速“升温”。不过面对车市复苏态势，不少企业和专家也表达了忧虑。中汽协此前就表示，上半年国家出台的一系列促进消费政策对汽车市场的复苏和发展长期利好。但随着各地实施的促进消费政策陆续进入尾声，下半年车市环境仍充满了诸多不确定性。
其实从销量上也不难看出，今年7月汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%，连续四个月实现产销环比增长的势头被中断。
显然随着疫情防控进入常态化，人们已经逐渐适应了目前的生活状态，再加上二季度大力促销的提前透支，下半年汽车行业和市场想要继续稳步复苏，就必须要有一个新的切口。如此看来，2020北京车展不仅有着积极正面政治意义，也是带动汽车产业持续复苏、提振市场信心的重要努力。
今年将面对更多挑战
不过，目前距北京车展开幕还有一个多月的时间，新冠疫情的特殊性让一切都还只能处于“计划”状态，我们仍要做好最坏的心理准备。不要忘了，当时日内瓦车展就是在临近开幕时才决定取消的，这也导致了很多包括中国车企在内的参展商花费大量时间、资金和心思策划的发布会化为一场空。
除此之外，作为今年唯一的顶级国际车展，2020北京车展自然也受到了全世界的注目。然而按照北京市政府规定，目前海外入境人员仍需居家或集中隔离14天。这无形中就给一些跨国车企高层以及外国媒体增加了不小的出行成本。在这种情况下还来不来？迟迟不做决定又怕来不及，而来了最后又意外取消怎么办？这些都是他们需要考虑的问题。
最后还必须要说的是，从之前的成都车展来看，一边是头部品牌卖力传播，另一边则是规模和参展品牌的明显缩水，很多经营状况不佳的企业都选择了放弃参展。
那么对于接下来的北京车展而言，根据“汽扯扒谈”的了解，已经有部分车企表示将不参加今年北京车展。另外就在不久前，兰博基尼继法拉利之后宣布将不再参加汽车展会，而是选择专注于直接针对客户进行小型定制活动。这样的背景下，北京车展又是否还有往日风华呢？
期待的看点依旧不少
说到这里，不得不提的一个老生常谈的问题那就是，车展的意义何在？其实车展大致可以分为两类，一类就是为车企、经销商提供一个平台，帮助它们更好地把产品卖点；另一类就是像北京车展这种大型国际车展，车企看重的展现企业的发展理念和规划，推广品牌和产品的影响力。
若是放在以往，“汽扯扒谈”一定更倾向于后者才是车展真正的意义所在。但今年的市场环境不同，车企在“秀肌肉”的同时，显然更加希望借此机会能够把车卖出去，以此冲击更高的销量目标。为此，如何将“上层建筑”与“经济基础”做到最大的平衡，将成为今年北京车展各车企和品牌的重头戏之一。
还有值得一提的是，从本月起，北京针对“无车家庭”增加发放2万个新能源小客车牌照。这显然让涉及新能源汽车，特别是纯电动车的车企蠢蠢欲动，而对于车企和经销商而言，北京车展无疑是一个难得的和必须抓住的机会。
由此也可以预见，今年北京车展的新能源“赛场”势必会非常激烈。根据目前已知的消息，除了我们已经熟知的品牌外，像高合HiPhi、天际、赛力斯，以及吉利和东风旗下的高端新能源品牌几何汽车、岚图等也将首次亮相北京车展。而在产品方面，备受关注的福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X以及领克全新纯电轿车等车型都将正式与大家见面。
事实上，随着市场的下行和互联网的影响，传统车展形式也面临着“活下去”的尴尬处境。也许就像如今的汽车新零售一样，未来线上+线下的车展形式会成为一种新的潮流。但无论如何，2020北京车展的“邀请函”已经发出，我们自然希望它可以成为车市真正走向复苏的信号。
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