中国汽车新闻网讯 在愈发严峻的市场环境下，如何才能不受大环境影响，继续保持销量的增长？这或许是所有车企进入2020年以来都需要面对的考验。好在，从目前汽车市场的发展形势来看，头部车企基本都已经逐渐摆脱了疫情带来的阴霾，其中，奇瑞汽车的增势就非常喜人。
根据奇瑞汽车官方数据显示，9月奇瑞汽车共销售42317辆，同比增长9.9%，环比增长5.2%，连续四个月保持同环比双增长。另外今年1-9月份，奇瑞汽车的整体销量同样跑赢大盘，市占率也实现了稳步增长。
显然，通过近年来的调整和梳理，奇瑞汽车证明了自己仍然有资格成为自主品牌的领旗手，而这些成绩的取得，也离不开其对市场的预算，以及在产品布局、渠道建设等方面的创新和努力。
产品方面，今年是奇瑞全面推进产品力升级的一年，截至目前已陆续投放了4款全新产品。就在几天前，全新旗舰车型瑞虎8 PLUS正式上市，不仅产品竞争力大幅升级，更进一步提升了对细分市场的辐射能力。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权向“汽扯扒谈”透露，年底奇瑞还将有一款SUV和一款轿车发布。
而在渠道方面，借由瑞虎8 PLUS上市之际，奇瑞汽车也于日前拉开了“百店开业、百城联动”序幕，并宣布在传统终端网络方面将实施双擎驱动计划，通过分网销售以及“云·端、终·端、新零售、新体验”四条路径，构建以客户“互动体验”为中心的渠道发展新模式。
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传统终端将采取分网销售
其实分网销售在汽车行业中是一个很普遍的现象，国产阵营内像比亚迪、哈弗也都做过相应的尝试，而目前比较成功的还是吉利汽车，其经销商就分为L网和G网。
按照双擎驱动计划，奇瑞汽车今后也将把传统终端网络分成C网和H网两个序列，以调整产品系列独立化，优化竞争。“C序列为现有经销商，H序列则通过网内优质经销商升级以及未来新入网的经销商组成，比例大概为3:7。”贾亚权谈道。
一直以来，奇瑞汽车在渠道建设上始终秉持“稳量重质”的理念，并通过“千店质量工程”和“超级深海计划”的落实与推进，不断调整经销商的结构，做深渠道下沉，做透服务便利，在维持稳定的基础上提升销售能力。
在贾亚权看来，不同地区的用户对于产品的需求和喜好都不同，提升市占率就要根据当地市场和消费者特点，来制定具体的打法。H序列就像奇瑞的轻骑兵，可以迅速增加触点、提高曝光，同时还能聚焦资源、保障合作伙伴与用户的权益，实现终端渠道数量和质量的双提升。
10月17日，奇瑞汽车H序列首店在石家庄正式开业。贾亚权表示：“奇瑞在华北市场一直有着不错的表现，以石家庄首站为起点，未来陆续在全国十大区域、100个城市，还将有百家新店集中开业，年内我们的一网和二网规模将达到2000家，同比增长11%。”
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强调以客户“互动体验”为中心
也许在大多数人眼中奇瑞都是一个“技术控”，加上近些年在生产制造技术和发动机技术上的成绩，反而掩盖了其在营销创新上的努力。事实上，处在今年疫情的大环境下，奇瑞在新零售营销方面的一系列举措，就不难看出其对于新消费群体、新营销形态的洞察能力。
其实从去年开始，奇瑞汽车就开始持续加快“新零售”布局，今年疫情期间，奇瑞推出了“奇瑞新零售”线上购车平台，帮助用户在线买车。在此基础上，奇瑞方面表示将继续强化品牌与用户的“虚拟连接”，构建云端“智慧展厅”，以客户为中心，通过大数据技术手段，将云端、终端相互融合，以此来增加客户粘性。
根据奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬介绍，奇瑞将整合现有公域和私域流量，建立用户唯一ID ，形成客户数据中心，同时通过VR（虚拟现实）、AR(增强现实) 、FID(浏览器识别技术)智能语音等技术的运用，实现云端与线下展厅的无缝融合，让用户足不出户仍然能体验到场景化的实时互动。
此外，奇瑞还会对金融、车贷、保险、物流运输、银行等社会资源进行整合，建设自营渠道和合作渠道。这也意味着，原先需要在展厅完成的所有购车环节，目前在线上就能完成大半，而线下将更多聚焦到“邀约、试驾、成交”三个核心体验点上。
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“大单品战略”推进品牌高端化
随着国内汽车市场竞争日趋激烈，市场格局开始发生变化：豪华品牌通过国产的方式降低购车门槛，合资品牌市场为了保持份额，也将车型价格逐步向低端市场挺进，直接威胁到自主品牌的生存空间。在这样的形势下，“高端化”已经成为自主品牌突围的一种趋势。
对此，奇瑞汽车也提出了“大单品战略”。就拿瑞虎8 PLUS来说，贾亚权希望它能够扩圈满足不同类型用户的需求，并与现款瑞虎8形成“旗舰双爆款”，达到1+1≥1.5的目标。
“现在自主品牌从技术、品质上来讲，已经不亚于合资品牌了，新技术的应用以及使用成本更是领先于合资品牌。”谈到自身优势贾亚权表示，奇瑞现在强调的是产品线拉动，一个营销副总就管一个产品线，通过他去把销售、渠道和公司各部门的力量统筹起来，并与产品开发总监打通，以便能更快地把握市场需求，为用户提供更好的产品、体验和服务。
也正是通过完备的体系打造，奇瑞汽车已经形成了由产品、营销、服务推动品牌力不断提升，同时更强大的品牌力又能为奇瑞吸引到更多客户的良性循环。而从产品销售占比上也不难发现，如今奇瑞价格高的车型比例更大，低价车型反而比例在逐渐减小。
从产品为王，到营销制胜，坦白讲，奇瑞汽车所做的这些其他品牌也都在做。但奇瑞为什么能取得如此成绩，实现逆势扩张，原因可能还要回到奇瑞“技术控”的性格上，也正如贾亚权所说的，不论是产品、营销还是渠道，都要把它做深、做透、做强。
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