长安加速“第三次创业” 三方联手建新高端品牌

中国汽车新闻网11月16日讯 转眼11月过半，这个被称为汽车行业“生死劫”的2020年，已经进入了尾声。作为自主汽车品牌的头部车企，长安汽车在经历了从谷底逐渐回升的2019年，进入2020年后可谓是强势崛起，不仅在产品方面成功打造出了冠军蓝鲸家族，销量也是一路高歌猛进。

最新数据显示，今年1-10月，长安汽车累计销售158.35万辆，同比增长14.1%。其中，长安CS75系列、逸动系列均刷新历史销量纪录。6月份上市的UNI高端产品序列首款车型UNI-T在10月销售11227辆，已连续四个月销量破万。

而11月14日，是继今年北京车展发布Vision-V概念车和全新品牌Logo后，长安汽车开启第三次创业以来的又一重要节点——长安汽车宣布将与华为、宁德时代联手打造一个全新高端智能汽车品牌。

由此，长安汽车也兑现了2018年立下的发展独立品牌Flag。据长安汽车董事长朱华荣透露，该品牌旗下首款产品即将进入量产阶段，同时还表示未来5年长安汽车将推出105款产品，其中包括23款新能源产品。

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三方强强联合组建新高端品牌

在这个万物互联的时代，未来汽车产业正在经历变革，这对于中国汽车品牌来说是机遇也是挑战，只有做到洞察趋势，才能加速向前。在这点上，长安汽车始终扮演着“先行者”的角色。

早在2018年，长安汽车就提出将逐步从“传统汽车制造商”转型为“智能出行科技公司”。为达目标，长安分别针对用户、品牌、产品、服务等层面进行了升级转型。时至今日，千呼万唤始出来的新高端品牌终于得到官宣，只是或许很多人没想到是，除了联手宁德时代，长安此次还拉上了多次强调“不造车”的华为。

要知道，此次长安汽车与华为、宁德时代联手，可以说是汽车产业、ICT（信息与通讯技术）产业以及智慧能源产业的整合。据长安方面介绍，三方计划联合创建的智能汽车高端品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

不难想象，作为各自领域的佼佼者，三方能够走到一起离不开自主创新和坚持实干的价值观。就长安而言，其每年将销售收入的5%投入研发领域，“十一五”至今已经累计投入1000亿人民币。目前，长安已经形成了“六国九地”全球研发体系，以及涵盖16个领域的194个国际先进实验室。

对此，朱华荣表示：“品牌自信源自用户自信，用户自信则来自于企业的技术自信、产品自信。长安汽车是一家勇于创新、开放包容的企业，而华为、宁德时代是全球顶尖的科技公司，也是长安汽车重要的战略合作伙伴。我们将顺应时代的发展和用户的需求，共同推动全面数字化出行成为现实。”

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覆盖A0级到C级的方舟架构

毫无疑问，随着与华为和宁德时代的强强联合，长安汽车的转型征程又进入了新的阶段，基于“科技长安 智慧伙伴”全新品牌定位和研发4.0时代全新造车理念打造的方舟架构，也首次公开亮相。

前有“蓝鲸”，今有“方舟”，意味着长安汽车在智能科技与造车基础技术的结合方面，再次实现了进阶。按照长安汽车执行副总裁谭本宏的介绍，方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，能够完整覆盖从A0级到C级的所有车型。

“汽扯扒谈”还了解到，方舟架构具备了高阶自动驾驶前置化布局，支持安全可扩展的智能驾驶配置。核心布置预留的36个传感器，高精度地图和定位，5G-V2X模组，2个高算力域控制器，冗余制动、冗余转向和冗余电源等，现阶段已实现中国品牌首个L3级自动驾驶量产。

为了开发与迭代一样高效，方舟架构与腾讯、华为等深度合作，打造长安智能车云平台，接入了 “北斗天枢”联盟20余位成员，构建创新研发生态圈，并通过OTA迅速迭代，实现新一代产品“智能手机级”远程急速升级。

另外在动力布局方面，方舟架构可兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动、高压混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式，充分满足前瞻动力布局。

不仅如此，方舟架构下新一代产品还将全系搭载蓝鲸动力，0-100km/h加速时间最大缩短24%。而通过降低发动机曲轴中心12mm，动力布置倾角由前倾7.5ﾟ优化至后倾10ﾟ等技术方式，也使得方舟架构下新一代产品动力总成更紧凑、布置更合理，重心也随之下降20-65mm，带给用户最小提升9%的更宽阔前视野。

写在最后：

正如朱华荣所说，当前产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。而不论是与华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌，还是方舟架构的发布，无疑都是长安汽车为中国汽车产业带来的成功经验借鉴。

与此同时，在全新技术架构的推动下，长安汽车很快又将进入新一轮的产品密集投放期，高端系列UNI的第二款产品UNI-K也将于本周开幕的广州车展上正式登场。

值得一提的是，按照规划，长安汽车预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队，软件开发人员占比提升至60%，并实现全面停售传统意义燃油车的目标。显然，至少面向未来5年，长安汽车已经确立了明确的发展目标，又一场大戏即将上演。