中国汽车新闻网11月18日讯 “打工人，打工魂，打工人是人上人”，可以说，近来在网上最火的梗就是“打工人”了。可能很多人会把它当做是一种自嘲或调侃，但实际上，这在平凡中却透露着追求，体现了“打工人”自信乐观、努力向上的拼搏精神。
而对于大部分“打工人”和“打工人”家庭来说，他们在买车时要考虑的也比较多，实用、配置、油耗，当然还有价格、保值率等等，综合来看，日产轩逸便成了一款绕不开的车型。其实就像每一位“打工人”一样，轩逸入华14年来，凭借着始终不懈的努力和进步，以及对市场的敏锐洞察，不断满足着用户越发多元化的诉求。
正因如此，即便是在整体形势更加严峻的2020年，轩逸的销售额依旧遥遥领先于其他竞品。乘联会数据显示，今年1-10月，轩逸累计销量突破41万辆，同时10月份再次以5.5万辆的成绩，连续7个月成为全国乘用车销量第一。
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入华14年收获365万用户青睐
在汽车历史的长河中，“长寿”的车型不胜枚举，其中一些车型从20世纪30年代便已经开始销售，至今仍活跃在车坛之中，而它们无疑成为了其品牌的门面担当。作为有着61年历史的轩逸，在它身上同样具备了太多标签。
老车迷应该都知道，轩逸的前身叫蓝鸟，第1代车型诞生于1959年。彼时也正值欧美汽车的黄金年代，而初代蓝鸟的成功就在于它不仅在日本本土进行销售，同时还打开了西方市场，是第一台在欧洲有销量热度的日本车。
随后凭借着汽车运动的东风，第2、3代蓝鸟又成功打动了美国人，成为目前最早打入美国市场并成功“俘获”美国消费者的车型之一，甚至至今，蓝鸟依旧是美版车型改装的亮点对象。
为了满足消费者对高标准车型的追求，从第4代车型开始，蓝鸟提出了“User Oriented”概念，即“以用户为导向”的理念，优化了空间设计，并针对当时家庭用户多样化的需求推出了多种不同类型产品，同时这代车型配备了2.0L V6发动机。
从此，“满足用户实际需求”便成为了蓝鸟的研发核心。此后的每一代车型都在洞察时代家庭消费者需求的基础上，以更实在、更成熟、更可靠的方式满足用户对空间、设计、配置、行驶品质的多样化诉求。直到2005年的东京车展上，第12代日产蓝鸟轩逸正式亮相。次年，该车首次以轩逸之名在中国上市，也随即开启了自己在中国市场的传奇之旅。
凭借着在舒适性、可靠性等层面的不断优化创新，轩逸迅速获得了国内消费者的认可。不得不说，入华14年来，轩逸几乎做到了“零差评”，很多家庭在购车时都将其作为了首选目标。而随着销量和口碑的不断攀升，以用户为先的设计思路也更加深入人心，截至今年10月底，轩逸已经收获了370万消费者的青睐，是东风日产绝对的销量担当。
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不断进化成为国民家轿标杆
如此坚实的群众基础，让轩逸奠定了其“国民神车”的身份。可以说，随着第12代和第13代轩逸的上市，我们也深切感受到了中国国民家轿的演变：时代在变，设计、配置等也在改变。不过事实上一路走来，轩逸始终还是轩逸，通过不断自我进化，凭借着优异的产品力，一直被看做是国民家用车的标杆，也是所有竞争对手最热衷拿来比较的对象。
相较当时同级的德系、美系车型，初入中国市场的第12代轩逸就以更符合东方人审美的圆润稳重造型吸引了不少国人的眼球，同时，精细的内饰做工和过人的舒适性让当时开始追求驾乘品质感的一家之主倾慕不已。
特别就空间而言，2700mm的轴距已经达到了当时中型车的标准，而同期像速腾、福特斯、英朗等对手普遍都在2650mm左右，再加上包裹性出色的扇贝式座椅，让轩逸的乘坐舒适性一直处在合资紧凑型车的领先水平。日产“大沙发”的名望或许从那个时候就开始深入人心了。
在2012年推出的第13代车型上，轩逸又加入了双区自动空调，并且增设了后排中央头枕，后排空调出风口、后排杯架等配置，以时代家庭需求为己任的理念在这一代轩逸身上被发挥得淋漓尽致。与此同时，均匀的动力响应和出色的油耗表现，更让轩逸在竞争日益激烈的中国车市中，进一步巩固了国民家轿竞争力标杆的地位。
03
加码智联科技捍卫“家轿之王”荣誉
2019年，轩逸再次经历了换代。作为去年东风日产推出的最重磅产品之一，第14代轩逸基于日产最新的CMF平台打造，在延续匠心精神的同时，进一步深耕本土化战略，针对中国用户消费升级需求在产品力上进行了全面升级，传承了舒享大空间优势，并加码智联科技，继续用实力捍卫了自己“家轿之王”的荣誉。
正如其设计师所说的那样，第14代轩逸是在充分研究14年来中国家庭用户日益变迁的消费理念和需求后，一步挑战，一步创新，步步突破而来，有着更佳的品质感、更优的舒适性以及更好的动力性能。
外观的进化有目共睹，V-motion2.0的设计语言更符合现代年轻人的审美标准，尤其是整车0.26的风阻系数，已经与日产GT-R的空气动力学表现相当。而作为一直以来轩逸在同级竞品中脱颖而出的重要手段，第14代轩逸延续了"日产大沙发"的风格，拥有同级最优的后排横向空间，无论是驾驶还是乘坐，都会给消费者带来更舒适的体验。
除了一如既往的空间表现外，在智能科技浪潮的推动下，第14代轩逸在配置方面也比同期换代的卡罗拉、雷凌更具诚意。
今年8月，全新升级的2021款轩逸上市，7英寸彩色TFT仪表屏和8英寸高清中控屏幕，兼顾娱乐和智能性，最新的Nissan Connect日产超智联系统提供了多种车载APP和车载Wi-Fi功能，可以与智能手机互联并实现智能语音操控功能，增强车辆驾驶的智能化体验。
同时，2021款轩逸还支持APP远程控制功能，用户坐在家中就能够通过手机APP启动车辆，并且空调系统也开始工作了，这使得冬天能提前热车，夏天提前降温，舒适值没得说。此外，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警等同级独有的智驾“黑科技”，更进一步提升了用户在行车途中的安全保障。
显然，轩逸全面的智能化升级不仅仅是停留在科技配置上的堆砌，重要的是，它让这些科技变得更具“温度”，真正将人-车-生活融合到了一起。
全新日产HR16DE Gen3智驱发动机配合XTRONIC CVT智能无级变速器也是这一代轩逸的一大亮点，带来顺畅平稳驾乘感的同时，还将工况油耗进一步降至4.9L/100km。而IDM集成动态控制模块还能在车辆遇到碰撞或起伏路面时，通过主动制动，迅速改善车辆的操纵性能。
综合来看，轩逸的出现解决了很多“打工人”买车时的困扰，造型靓丽、操控平稳、实用且安全，让他们不必再为预算而做出妥协，而是可以花费较少的钱，实现一步到位的车型。因此，轩逸能够长期排名轿车领域第一，似乎也是情理之中的事。
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