东风本田2020年停产近两月销量却创新高

中国汽车新闻网1月5日讯 2020年已经过去，留给每个人的回忆也不尽相同。对于多数车企而言，2020年更是一道分水岭。一面是不断有企业就此滑落，甚至退出历史；另一面是在咬牙挺住与全力突破之后，终蜕变成更强大的自己。

对于东风本田而言，2020年更应该被铭记。根据厂家公布最新数据显示，2020年东风本田全年销量超过85万辆，不仅实现同比2019年上涨6%，更是创造年销量新高。身处疫情中心，东风本田取得这样的成绩堪称奇迹。

在过去一年东风本田取得成就不仅仅是销量，背后支撑的是进一步完善的产品体系，初露锋芒的新能源路径，不断攀升的供应链内循环比例以及深入人心的品牌温度…在不平凡的2020年，东风本田也成就不凡。

2月空与全线红

很难想象，近几年发展一直稳扎稳打的东风本田，在2020年经历怎样一个“最高难度”开局。受疫情影响，东风本田在武汉的三座工厂曾全部停产，同时更是成立17年历史上，首次出现2月整个月一辆车都没有发出，市场真空2个月的状况。

而在2月中旬，其他省市车企陆续恢复生产时候，东风本田仍然只能“按兵不动”。这对于今年志在“大干一场”的东风本田而言，是一个不小的打击。就在业界都认为，东风本田今年市场表现难有起色的时候，东风本田于3月11日，成为武汉首个复工复产的企业，并且仅复工26天后，就实现满负荷生产。东风本田快速的复工速度和持续走强表现，成为武汉强劲重振复苏的缩影。

在2020年，东风本田各车型全线飘红，体现出强悍的品牌力与产品力。作为国内SUV常青树，CR-V全年销售25万辆，连获5个月合资SUV销量冠军，并荣膺2020年度合资SUV销量冠军；而XR-V则捧得2020年度合资小型SUV销量冠军， 思域一如既往保持市场热度，并成为消费者购车惯性，不仅连续8个月销量突破2万辆，12月销量更是达到3万辆，全年销量24.5万辆，拥有越来越广泛年轻拥趸。

此外，东风本田并没有放慢推陈出新的节奏。在2020年东风本田先后推出UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域锐·混动、M-NV、LIFE等改款和全新车型，不仅继续扩大产品矩阵，覆盖更多细分市场，而且在新能源方面也有所突破，满足更多广泛消费者购车需求。

全联动与齐共振

东风本田车型产品力虽然是赢得市场和销量重要因素，但是造就东风本田在2020年达到新高度，生产和销售密切“联动”起到更为决定性作用。疫情下，东风本田产销联动、以产促销、以销带产，最终实现产销并举，逆势上涨，这也为东风本田未来高效发展，打下了基础。

同时在疫情期间，内循环的畅通，让东风本田很快追回了失去的时间，这也成为东风本田积累的宝贵“财富”。目前，东风本田燃油车95%以上的零部件和新能源车90%零部件都在国内生产。明年，东风本田还将把电池、电机、电子控制系统和变速箱等关键新能源零部件生产线，从日本引入国内，形成国内完整上下游生产链，为2021年更进一步突破全面蓄力。

虽然2020年对于汽车乃至其他行业而言，都经历一次危机，但是在危难中仍有可以抓住的机会，但机会是留给有准备的人。在互联网时代，汽车营销不再仅限于优惠与硬广，而是即便相隔万里但是隔着屏幕，仍可感受得到的情感交流与价值认同。

因此东风本田一方面在品牌层面，通过新媒体平台主动发声，以“武汉分之一”的话题引发全国消费者共鸣，更体现出品牌有温度共担当的外延；另一方面在产品层面，东风本田每款新车，都以所对应的目标用户为核心点，传递的价值导向也向其不断靠拢，真正实现与目标用户共振。