汽车信息网1月19日讯 如今，消费者对于各行业的企业跨界造车已经见怪不怪了，毕竟面对新能源风口与未来千万辆级的市场需求，如此大诱惑有足够的吸引力让众人去尝试。而刚过完新年，就又有新一批面孔入局造车。
1月5日，汽车交易与服务平台——团车网宣布组建团队进入电动汽车制造领域时。虽然是上市公司，但是体量较小网站平时接触也不多，所以彼时引发太多关注。而九天后后，团车网创始人兼CEO闻伟为造车造势接受了小范围媒体采访，解答了团车为什么要造车、怎样造车和造什么车等基础问题时，抛出的言论引发争议。
闻伟表示团车之所以决定造车，最大动力来自一个100多人的外来团队，并介绍这个百人团队几乎无所不能。闻伟将造车说的如此“轻飘飘”，让跨界造车的“过来人”——理想汽车创始人、董事长兼CEO李想“忍不了”，在个人社交平台上公开回应：“那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。”
李想如此直白抨击，团车闻伟自然不会默不作声，于是又公开回怼“谁也别把自己当先知”。这一来一回也引发网友围观和讨论。虽然对于团车造车网友普遍并不看好，但是双方“口水战”，确实为团车造车带来一波热度。而最新消息，闻伟已主动邀请李想参加团车首场产品发布会，希望双方共同交流探讨，论战也就此告一段落。
造车是否真的有“捷径”？
不可否认，在没有燃油动力总成之后，车辆在机械结构上确实简单很多，这也很大程度上降低造车技术门槛，但是这并不意味着造车已经变成很简单的“分分钟”的事情。接受采访中，闻伟提到的团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。
闻伟同时还表示，团队是带着半成品车型来的，第一款车将从这些半成品车型里选一款。第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的，车型定价10万元-20万元区间，2022年金九银十就能预售了。
虽然貌似团车找到了投入少、见车快的造车捷径，但实际上团车造车基本完全由新团队做主，而团车主要负责产品定位、营销、渠道网络。而百人团队如果真像闻伟所说，捧着现成体系和技术方案只待落地，为何不独立引资或者与更知名、资金实力更雄厚的企业合作，而是找到市值不过亿同时还处于亏损的团车？
再换一个角度来看，如果这样的百人团队，就能有信心和实力迅速打造一款在中国市场占得住脚的车型，这让投入百亿还未见成果跨界造车者，以及有着几千人研发团队和多年造车经验，但仍在电动车转型中摸索的传统车企有多汗颜？难怪一直在造车路上一直小心翼翼，甚至经历过企业命悬一线的李想，看到团车将一个百人造车团队说的“神乎其神”，实在忍不住跳了出来。
即便随着车辆配套体系的成熟，让造车的周期有所缩短，但实际上造车是一个长行业链条，批量造车仍然需要长时间的积累和磨合。实际上造车新势力在初期，基本都踩过车型质量的“坑”。有多少企业尝试造车多年，并且已经造出多辆样车，但是仍倒在批量生产这“第一步”。所以电动车结构简单，但是这并不意味着造车有“捷径”，对待造车还是要有敬畏之心。
造电动车是否还有新机会？
团车并不是第一个跨界造车者，肯定也不是最后一个。单单对于中国电动车市场，虽然市场格局已经初定，但是去年两百多万辆的电动车数量相比2000多万辆的年销量仍然占比较少。即便是“蔚小理”这样的新势力头部车企，年销量也仅在10万量级，还没到完全实现上岸，并没有确立太多优势。
所以电动车市场仍然有机会，只不过随着传统车企向电动化或转型或孵化新公司，以及其他行业龙头企业开始投入造车，带来电动车竞争门槛越来越高，新入局者成功的机会也逐渐减少。因此结合自身优势，找好切入点就能取得事半功倍的效果。而“无依无靠”只想通过造车圈一波快钱的企业，将越来越艰难。
此外企业跨界造车并非是单一转型车企，而是参与到车辆智能化浪潮，融入到未来车内新的营销场景，所以抢先占坑也是为未来发展抢先布局，紧跟出行新趋势与变革。目前国内外跨界造车企业大咖云集，比如小米、集度、小牛，还有一直被期待的苹果。
此前数码产品制造商索尼已经宣布造车，并已经展示了两款概念车型：Vision S概念电动汽车和全新的Vision-SUV原型车。同时索尼还宣布将成立一家运营公司，探索进入电动汽车市场。佳能近日也与自动驾驶公司Tier IV签署了合作备忘录，双方将共同开发L4级自动驾驶技术，同时将为Tier IV生产专用车载摄像头，此外佳能还将投身于驾驶监控系统（DMS）的研发。
对于传统车企而言，虽然造车多年，但是通过电动化可以实现品牌重塑，无异于开启一次重新造车经历，仍然有机会重夺市场份额。以福特为例，2020年净利润大幅亏损，股价也跌入谷底。而在更换新总裁后，加速了福特电动化转型的步伐，开启“福特+”重组计划，将更多资源投入到电动汽车的研发制造中，福特汽车的盈利状况得到明显改善，市值也是一路上涨，陆续超越通用汽车、戴姆勒等汽车公司，不久前更是突破1000亿美元，为品牌成立近120年历史来首次。
因此电动车市场仍有大把机会待“挖掘”，不过能真正抓住机会必定是有所长的实力派！
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