进入《财富》世界 500 强，比亚迪做对了什么？

汽车信息网9月6日讯 近日，比亚迪对外发布 8 月销量数据，共销售174,915辆新车，同比增155.2%，环比增7.62%，实现了环比、同比双增长的同时，连续6个月月销量超过10万辆。今年1-8 月，比亚迪累计销量为 983,844 辆，同比增长164.03%。

比亚迪在销量不断高增长的同时，今年8月初，2022《财富》世界500强排行榜正式发布，共有145家中国企业上榜，大公司数量继续位居各国之首。在整车制造行业，有七家车企上榜，不过一汽、东风、上汽等大集团的排名均有所下滑，而比亚迪首次入榜，排名436位，为中国企业再添一席。

尽管《财富》是按照企业营收来排行，但在汽车行业，从榜单中其他车企下滑和比亚迪入榜，不难看出发力新能源汽车“赛道”已成大势所趋。在向新能源转型的路上，无论股价、市值还是新车销量方面比亚迪都走在了前面，并且也取得了阶段性的成果。那么，比亚迪能够脱颖而出，到底做对了什么？

在“E车汇”看来，企业前瞻性发展战略，紧跟国家政策、顺应行业发展趋势，是比亚迪爆发的重要原因。

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停售燃油车 集中发力新能源

十年以前，新能源汽车渗透率尚未突破1%，而如今新能源汽车渗透率已达约20%，中国已经成为全球新能源汽车强国，我国的新能源汽车产量也已连续7年位居世界第一，这与2012年推出的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》密不可分。

有了规划指引，国家也陆续出台了一系列新能源发展促进政策，包括购车补贴、双积分、免购置税、限购城市直接上牌等等，引导国内汽车企业向新能源转型。而对于车企来说，顺势而为才能更快、更好发展，其中典型案例就是比亚迪。

追溯历史，比亚迪布局新能源要比国家推出促进政策还要早，对汽车市场未来发展很有前瞻性。早在2004年，比亚迪就开启插电混动技术研发，到现在已经历经四次迭代。在2010年推出纯电动车e6，首批车交于出租车运营。又在2014年，比亚迪发布“5-4-2战略”为后续的新能源车设定了性能目标。

由此不难看出，比亚迪在新能源行业布局非常早，且在国家推出相关促进政策前孤勇前行。由于比亚迪坚持发力新能源，最终在国家政策、市场驱动助力下全面爆发。

今年3月，比亚迪官方宣布停产燃油车，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。在这之前，不少车企已经公布了停产燃油车的时间表，但比亚迪直接一步到位，成为国内首家正式停产燃油车的车企。

当然，比亚迪停产决策并不是盲目做出的，而是契合企业发展的选择。可以说，在燃油车时代，中国品牌在技术上跟海外车企还有差距。而进入新能源时代，以比亚迪为首的中国品牌已经从跟随者变成了引领者，而这源于企业重视研发，以技术驱动企业发展。

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技术引领是市场致胜关键

相比五年前，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，可以看到没有核心技术的企业基本生存空间了。靠抄袭模仿的方式推出产品，已经很难赢得消费者的青睐。尤其是前两年，一大批车企破产倒闭。而掌控核心技术、拥有强大的研发能力的企业，市占率在逐渐增加。

尤其是在研发上投入巨资的企业，如比亚迪、长城、吉利等，纷纷推出了新一代的生产平台。而这背后，就是中国品牌已经非常重视自主研发。尤其是比亚迪更是以技术引领品牌，在新能源领域砸下了重金搞研发。据今年3月29日比亚迪发布的2021年年报显示，比亚迪全年研发投入达106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。

此外，从一些细节上也能看出比亚迪非常重视技术创新，在比亚迪总部大楼展厅中，有两面巨大的墙，分别是技术专利墙和工匠墙。其中，技术专利墙上挂了从比亚迪几万项专利中甄选出来一千多份专利证书，这是比亚迪的重要资产。而这些都促使比亚迪在技术上全面发力，凭借自主创新的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术等，成为最受国内用户认可的新能源汽车品牌之一。

而在新能源车型核心的三电系统、芯片、控制器等，比亚迪坚持自主研发。另外，除了自给自足的IGBT芯片，比亚迪已经掌握了第三代半导体的自研与制造技术，同样能够满足企业自身需求。正是因此，在去年车企面临芯片断供难题时，提早布局的比亚迪能够从容应对。

多年技术积累到现在持续爆发，是比亚迪旗下产品受到用户青睐的重要原因。可以说，新一代的年轻用户对产品的科技属性要求越来越高，没有科技含量的产品难以受到用户的青睐。

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不断推出精品车满足用户需求

最近几年，随着中国品牌车的品质越来越好，并且在智能座舱等方面大幅领先合资车企，让越来越多的用户愿意选择中国品牌车型，这也是比亚迪销量逐渐走高的重要原因。另外比亚迪也顺应用户消费升级，推出了像汉这样的现象级产品，不仅空间大、配置高，而且智能化水平也处于行业领先。

今年，比亚迪先后推出了汉DM-i、汉DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驱逐舰05、海豹、唐DM-p等多款新品，进一步壮大了现有产品谱系。其中，值得一提的是海豹，有了e平台3.0和CTB电池车身一体化技术加持，配合iTAC智能扭矩控制、四驱、前双叉臂、后五连杆悬架系统，零百公里加速仅需3.8秒，是一台比肩超跑的高性能轿车，在技术实力上全面领先同级竞品。

而在8月26日开幕的成都车展上，比亚迪海洋网旗下军舰系列全新SUV——护卫舰07首发亮相，定位于“大五座超混SUV”，主打22-28万元的SUV市场。护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，同时提供DM-i与DM-p两种动力架构，成为比亚迪又一款品牌向上的新车型，竞品将是合资紧凑级SUV。

众多有技术含量的爆款新车推出，将进一步助推比亚迪销量增长。同时国内油价走高，也是其高速增长的助力，这体现了比亚迪前瞻性的布局，更加节油的DM-i超级混动技术落地恰逢其时，并且产品覆盖多品类，让用户总能选到适合的产品。

总的来说，比亚迪入选《财富》世界500强仅仅是个开始，得益于比亚迪多年的技术累积，在配合新一代产品的带动，比亚迪在整体销量上还有更大的想象空间。同时，比亚迪作为新能源的领军车企，也为其他中国品牌发展指明了方向，相关的发展经验值得汽车行业研究和借鉴。