汽车信息网12月5日讯 最近几个交易日的A股，汽车整车板块成为了反攻主要进攻点。无论是资金流入还是板块活跃度，汽车整车表现出了非常强劲的活力。其实从疫情以来这三年，汽车整车板块的估值整体翻了三倍。原本资本市场市值前十企业往往都有由金融类央企把持，宁德时代和比亚迪也作为汽车板块的股票冲进了TOP10行列。
如果从短期的消息来看，汽车购置税减免政策要延长到2023年的传闻在市场上已经被广泛传播。这说明国家想从政策层面上，对于支持汽车行业的力度是持久化的。所以受此传闻影响，汽车板块整体连续上扬。
但还有一条新闻，可能会从根基上改变汽车产业在中国的地位，那就是苹果要从中国撤走了。
01
购置税延期并非空穴来风
进入11月，车市销量表现不及预期。中国汽车流通协会称，受疫情管控影响，各地车展及营销活动无法顺利展开，汽车市场呈现相对静默的状态。由于多数经销商闭店影响正常运营，消费者购车需求释放受阻，预计11月汽车终端销量为170万辆左右。
关于购置税补贴，具体是对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，提振汽车消费，这一政策共减税600亿元。
据中国汽车流通协会介绍，减征部分乘用车购置税的政策基本达到预期，截至11月10日已执行400亿元，预计今年总体减税金额将达到550亿～650亿元，和之前预估的非常精准。即便在如此补贴力度的情况下，车市也处于相对挣扎的状态。
所以延长购置税补贴政策是目前来看能够在政策层面，短期内对车市刺激的最佳对策，市场上有如此传言也并非是空穴来风。未来可能还会有更多的在政策层面的刺激动作出台，对于现阶段的车市和信心提振作用非常重要。
02
中国转型为全球电动汽车加工厂
据外媒报道，苹果的确在加快将部分生产移出中国的计划，并且希望供应商更积极规划把组装厂移往印度、越南等国家。有分析人士表示，受疫情影响，苹果希望自己的生产渠道更加多元，来分担疫情对供应链的冲击。
受此消息影响，苹果代工链的各个工厂都瑟瑟发抖，正在研究对策。对于中国的手机代工产业链来说，如果没有了苹果，这个市场规模将缩水一半。
中国从最开始的纺织业，全球牛仔裤加工厂，开始逐步革新转型，变成了现在的全球智能手机加工厂。即便如此，我们的生产制造业已经有技术门槛，但是依旧面临着可能要被掏空的危险，毕竟主动权都掌握在苹果的手里。
近年来苹果一直在推动将部分供应链链转移出中国大陆。路透社分析苹果供应链资料发现，截至2019年的5年期间，苹果供应商的主要生产基地有44%至47%位于中国大陆，但到2020年之时已经下降至41%，2021年进一步降至36%。
而目前我们正在转型向一个新时代，中国将变成全球电动汽车生产工厂。比如宝马iX3的全球产能，以及特斯拉的一半产能都被放在了中国。所以我们未来汽车的生产加工，将会成为新的制造业中的支柱产业。
而自主品牌的崛起，也就意味着未来中国可以把生杀大权掌握在自己的手里。未来不会再被外资品牌的主导所牵制。
所以未来中国汽车产业，将会在地位上彻底改变。它成为我们能够与全球竞争，把制造业牢牢抓在手中的绝对核心产业。尤其是成为未来将不会再受制于人的关键所在。所以如此来看，为什么资本市场会对汽车整车产业的估值翻了三倍之多，其核心的底层逻辑，可能就在于此。
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