首页>新闻 > 评论 > 正文

不选4A景区工厂,宝马新5系独挑新大东工厂?

来源:中国汽车新闻网 | 2017-05-12 08:33:55
当重工业制造工厂也能成为旅游景区,是一种什么样的体验?这可能打破了很多人此前对工业化生产固有的思想。

中国汽车新闻网讯 当重工业制造工厂也能成为旅游景区,是一种什么样的体验?这可能打破了很多人此前对工业化生产固有的思想。

这两天,汽车新闻圈被一则《爆料,宝马竟然在中国开了个国家AAAA级旅游景区》的消息刷屏。作为这件事的主角,华晨宝马沈阳铁西工厂凭借其现代化的生产技术工艺、环保时尚的建筑设计理念和人文贴心的服务,成为了中国首个被国家旅游局评定为4A旅游景区的工厂。

但其实在沈阳市的另一端,还坐落着一座比铁西工厂更先进、更科技化的工厂,而且这家工厂与铁西工厂同属一个企业,那就是华晨宝马的新大东工厂(华晨宝马大东工厂的扩建项目)。为什么说新大东工厂更先进?因为这家工厂在工业化的大数据应用和计算机模拟等领域,达到了世界先进水平,而华晨宝马即将推出的全新一代5系轿车也将在这里投产。 

以前有人说,“工业4.0”只是大家脑中的概念,具体应该什么样并没有人知道。但在新大东工厂(扩建)项目的揭幕仪式这天,“汽扯扒谈”(微信号qichebatan)有幸成为第一批进入工厂参观的客人,提前感受了一番这座处于世界领先水平的“神奇工厂”,而这次参观也让我们真正体会到,“工业4.0”时代的工厂原来是这样的。

高度数字化、模拟化,比肩德国本土工厂

“人们之所以不愿改变,是因为害怕未知。但历史唯一不变的事实,就是一切都会改变。”这句来自尤瓦尔·赫拉利 《未来简史》的经典语句,或许正是人类对智能工业化探索的最好诠释。

2013年12月,华晨宝马发布了沈阳大东工厂扩建投资项目,并在2014年5月份正式开工建设。根据规划,该扩建项目投资额超3.5亿元人民币,共占地面积约47万平方米,主要拥有冲压、车身、涂装等功能车间。建成后整车年产能将达20万辆,而宝马在华总产能也将从每年30万台增长至40万辆。

而新大东工厂最与众不同的,是自设计之初起,就计划高度使用大数据应用、计算机模拟,完整实现汽车生产流程的实时检测和分析。这么做的目的,则是要确保每道工序的产品质量,同时使新的高精度生产工艺,能给工厂带来更高的品质保证和灵活高效工作效率。

简单来说,就是在新大东工厂里,华晨宝马广泛应用了模拟仿真及工厂数字化。其中,整个生产系统的“数字化双胞胎”,即可以在虚拟环境中完成对生产系统的测试,数字化的模拟技术也使得生产线的调试更加高效,可大大缩短产品推向市场的时间。

当然,要实现整体制造流程的顺利进行,大数据与数据分析也必须贯彻整个生产过程。据介绍,新大东工厂通过先进技术手段收集和处理海量生产数据,并实时检测与分析,不但让新的高精度生产工艺成为可能,还能够对问题防患于未然,配合工人确保每道工序都拥有精细过硬的产品质量。

除此之外,新大东工厂还有一项非常先进的技术——3D打印(增材制造)技术。而华晨宝马之所以引进这项技术,目的就是缩短小批量、定制化工装卡具的开发周期及订货周期;满足特殊工具需要负载曲面的需求,实现复杂设计;以及多种材料进行选择、实现不同机制性能。

简而言之,就是消费者一旦下了订单,就能够以最快的时间,拿到品质保障最完善的汽车。而且这不仅限于量产车,更能符合一些特殊定制化车型的制造需求。未来,按照大家不同要求、个性化设计出来的华晨宝马汽车,或将大量驰骋在大街小巷。

“工业4.0”以及“中国制造2025”的高度契合

“华晨宝马全新大东工厂通过创新的生产技术和工业4.0技术的广泛应用,在生产质量、柔性制造、提升效率和降低能耗等方面树立了全新标杆,成为国内汽车行业‘工业4.0’与‘中国制造2025’相互结合与应用的引领者。”华晨宝马大东工厂厂长张涛在介绍时表示。

作为宝马全球唯一的女性厂长,张涛是土生土长的沈阳人。在加入华晨宝马前一直服务于华晨中华的轿车项目。而在新大东工厂的全程介绍中,这位干练、冷静的女厂长却不时会露出自豪难掩的表情。

其实在两年前,德国的“工业4.0”概念与我国的“中国制造2025”概念同时被提出时,大家对于工业技术的升级与改革,还处于很模糊的阶段。但经过这两年的发展,当人们对数字化、智能化等概念有了更形象的了解后,也更容易理解工业升级到底能给人们的生活带来哪些好处,比如汽车产业近来提倡的“智能网联系统”、“大数据应用场景”等。

其实在工业化升级方面,华晨宝马这些年已经走在了中国汽车工业的前列。尤其是在各项技术应用与指标面前,华晨宝马的新大东工厂已经具备了很多超前的工业制造特点。

比如在车身车间(即传统的焊装车间)的虚拟调试方面,新大东工厂可使设备在虚拟环境中完成,减少生产线因调试发生的停工时间,让机器人在调换车身部件生产时效率更高。再比如,冲压车间的高精度的铝制部件冲压技术,基于大数据的记录和分析,能够实时进行对比监测,从而确保多达33种铝部件的高精度制造。

此外,由于新大东工厂投产的首款车型——全新一代BMW 5系Li,将采用铝合金车身,冲压生产线的铝板冲压预留回弹度的设置,通过在电脑中以高度仿真的形式实施模拟运行。如在电脑中发现问题就可以即时解决,待到车间设备实际安装后,所需的调试时间就极大缩短,并确保冲压件的实际生产质量。

在上述先进技术的基础上,再配合大数据在整个生产过程中的贯彻应用,可以说,新大东工厂建成后,将不仅成为宝马汽车全球最为先进的工厂之一,也能为“工业4.0”以及“中国制造2025”的有效融合,作最好的注解。

“作为世界上最具创新性和可持续性的汽车生产工厂之一,华晨宝马全新大东工厂通过创新的生产技术和工业4.0技术的广泛应用,在生产质量、柔性制造、提升效率和降低能耗等方面树立了全新标杆。”张涛认为。

这座工厂对消费者意味着什么?

相信很多关心华晨宝马产品的消费者,都注意到了今年上海国际车展上展出的全新一代5系车型。这款体现出华晨宝马全新设计理念和技术应用的产品,将成为宝马品牌接下来的国产车型中最先进的代表。

据了解,由于全新一代宝马5系具有突出的智能轻量化和高刚性产品特征,车身共由超过30种材料构成,有18种先进的连接技术,其中就包括全球先进的拉弧式电弧球形焊技术,不但非常便于生产时的车身焊接,客户购车后维修时也将节省维修成本和时间。

而且全新一代宝马5系还大量使用了铝合金部件,只有应用最先进的冲压机,才能确保车体线条精准、层次丰富立体。而且这种冲压机还能解决以往铝材回弹可能造成的误差问题,并让各种铝部件的线条和光影曲面设计得以实现。

可见,这么一款制造规格要求高的车型,也只有新建一个新大东工厂才能满足。难怪张涛会评价,随着新大东工厂数字化管理水平的不断提升,全新一代5系“离零缺陷不远了”。

“在我看来,‘工业4.0’一方面能使工厂大幅提高生产效率、降低生产成本,让生产厂家受益;另一方面也要能大幅提升产品制造的精准度,也就是产品品质,让消费者受益。而这两点在参观新大东工厂时,都得到了印证。”有同行媒体人士表示。

而在华晨宝马内部看来,全新一代5系是“数据堆出来的车”,它身上的每一个点都有相应的数据,都是可核查、可对标的。而且在大数据的广泛应用下,一旦车辆在生产过程中出现偏差,都会立刻显现在屏幕上,这样就会使车辆次品的问题在生产结束前就得到解决。这同时也能有效解决如今很多汽车厂商,缺陷车型大规模召回的尴尬局面。

也就是说,新大东工厂的新技术、大数据应用,不仅能大幅度降低次品和返工率,进而降低了成本,而且使产品具有了更高的精确度、更高的品质。如此我们也就更容易理解,为何华晨宝马要将旗下“最高行政级轿车”全新一代5系,放在新大东工厂生产的原因。

“建设全新大东工厂,我们的根本宗旨还是坚持‘客户导向’。通过提高产品质量,满足客户需求。”华晨宝马技术规划部车身总监吴磊坦言。按照规划,华晨宝马新大东工厂将于5月18日正式投入使用,而全新一代宝马5系也将在6月份正式上市,而在2018年国产的宝马X3车型也有望在新大东工厂投产。

由此看来,国产化进程不断加速的华晨宝马,或许也将从新大东工厂和全新一代宝马5系开始,进入一个强而有力的新发展阶段。

相关热词搜索:大东工厂宝马5系

上一篇:中国品牌汽车崛起之路:老将新军各有杀手锏
下一篇:奥迪断然否认“既成共识”,或有失“大局”考量