中国汽车新闻网讯 在首架国产大飞机C919的试飞成功之后，“中国制造”一词再度被各大中国企业频频称颂；而到5月10日首个“中国品牌日”到来后，则更是将这场中国品牌的向上之势推向了高潮。不少人都认为，“中国品牌日”让中国人看到了令人振奋的中国品牌和“中国制造”。
滴水穿石并非一日之功！中国品牌这股“向上之风”其实由来已久，只是在今年迎来了它的爆发。在最具代表性的汽车制造业，这一现象最为显著。中国品牌在历经多年的蛰伏之后，这几年在产品和品牌上实现了全面发力，市场占有率不但反弹，已经形成了比肩合资之势，其中尤以SUV市场为甚。
而纵观汽车圈中国品牌SUV的崛起，可谓是“你有张良计，我有过墙梯”，各大品牌各显其能，形成了百花齐放、百家争鸣的局面——有像长城、吉利这样的老牌劲旅，也有如东风风光、江铃驭胜这样的后起之秀。那么，在中国品牌中，这些老将、新军究竟都有什么杀手锏能够制霸一方？今天就让“汽扯扒谈”（微信号qichebatan）带大家来深度分析一番。
中国品牌老将有何“看家本领”？
从1985年上海大众合资公司的成立开始，通过市场换技术，国外汽车品牌此后不断“入主中原”，在中国汽车市场实现全面开花。而由于发展起步晚、产品和品质不敌合资品牌，也让中国品牌车企度过了“隐忍”的几十年。不过，最“懂”中国市场的还是中国品牌，这也是 “中国品牌日”代表的内涵，中国品牌经过多年的学习、吸收、借鉴、创造，从原来的“辣眼睛”，到现在的耳目一新，可以说如今的中国品牌发展已进入爆发期。
说起中国品牌SUV的崛起，无论是吉利、长城这样的老将，还是东风风光、江铃驭胜这样的新锐，它们之间都有一个共同点，那就是每个品牌都拥有自己独特且行之有效的发展模式。尤其是像长城的规模效应、吉利的精品模式都是“教科书式”的中国品牌发展经验，都是依据自身企业的特点制定，并取得了一定的成功。
以长城汽车的“规模效应”为例，如果有谁要买10万元级的SUV，不必说明需求也能在长城汽车阵营中找出自己想要的一款车。产品定位清晰，目标客户清晰，同时还抓准二三线省市的消费习惯，是长城这些年来制胜的关键。更何况哈弗H6的推新之快，车型涵盖之庞大，堪称“集团军”作战。而背负着“造每个人的精品车”品牌理念的吉利汽车，在面对SUV市场红利时，一直坚持以正向研发为导向，以先进的生产制造和营销服务建设为保障，用优秀的产品去打造市场口碑。吉利3.0时代的代表作博越更是一路走红市场，备受关注。
从上述两家中国品牌车企代表来看，每一家中国品牌企业都有着自己的独特发展模式，因此才能在市场中分得一杯羹。当然这也给新晋中国品牌带来不少启示，其中就包括东风风光品牌。
新晋品牌凭何“突破重围”？
在今年的2月份，东风风光在业内首创“生态成长”模式，构建“超级联盟”和“超级粉丝”的全价值生态链。超级联盟中的供应商、主机厂、经销商获得良性和协调的发展，粉丝获得了超额的利益，整个生态系统得到共同成长。
当然，东风风光的“生态成长”模式也有5大支持举措：大数据信息共享，联动超级联盟等大数据平台；邀请粉丝代表走进超级联盟，为企业发展、新品上市、售后服务等建言献策；超级会员计划，为新老车主提供长期福利；创新营销体验，定期开展节日化、景区化特色车友体验活动；创新服务水平，7年/15万公里超级质保开创业界先河。
“在生态成长战略的规划中，用户是唯一核心，而且也将是东风小康全公司的经营理念，以用户为核心将全面贯穿研发、制造、推广、服务等各个环节。”东风小康汽车公司总经理刘昌东在宣布“生态成长”战略启动时曾强调。
显然，东风风光深谙“粉丝”和主机厂之间唇齿相依的重要性，结合其运行谙熟的“超级联盟”，决定构建一个面向未来的产业联盟+用户联盟，打通了用户、供应商、经销商和汽车公司的全价值链通道，占据未来的发展先机。可以说，作为中国品牌的后起之秀，东风风光已经通过最快的方式，找到了自己差异化创新营销的模式。
在如今竞争不断激烈的市场环境下，中国品牌新军必须要拥有过人的实力。因此在开辟自己独特的发展模式后，东风风光也在市场上不断崭露头角，成为一众新军中表现非常突出的一个品牌。
在刚刚结束的上海车展上，东风风光发布了“超级智能战略”，而作为这个战略的首款产品——风光580智尚版也在上海车展上首发亮相，从风光580超级自动挡到风光580智尚版，产品硬实力赢得了业界认可。数据显示，上市不足一年，风光580销量已突破15万辆，真正做到了用销量证实力。
新晋品牌更应重视营销的进步与创新
从原来的“拿来主义”，到现在的自主研发，在国家大力鼓励自主创新的大环境下，中国品牌在产品研发上取得的成就有目共睹，长安遍布海外的多个国际研发中心、吉利博越背后的彼得霍布里设计团队、上汽推出的一系列高颜值互联网汽车等，各大中国品牌时刻把产品研发作为企业发展的根基。要知道，在当下汽车市场的竞争中，产品不断增加，选择的多样化已经让消费者变得挑剔，产品固然重要，但是未来的竞争也将必定是围绕着消费者的营销之争。
因此，除了产品技术的快速成长外，中国品牌车企在品牌和产品营销工作上，这两年也有了明显的进步，有不少车企都堪称典范，尤其是在把握消费者需求方面。比如上汽打造的“互联网汽车”、吉利打造的“最美中国车”以及长城“以用户为导向”等营销概念，已经成为行业内比较经典的案例。
而作为后起之秀，在这方面东风风光似乎更是不甘人后，甚至为中国品牌、乃至整个行业提供了经验。这位营销“老司机”从2016年百名网红上市的网红营销，到赞助《Hello！女神》的娱乐营销，2017年业内首创“生态成长战略”，从三亚超级公路粉丝节的粉丝营销，到云南汽车共享行动的场景化营销，以及上海车展远期“超级智能战略”发布，可以说，都是以用户为中心，对“生态成长”战略的践行。
“将粉丝纳入战略，打通全价值链，让粉丝引导、启发、反馈产品和服务的开发。”在营销方面，东风风光已表现出“主场作战”的水平。而且为了响应“生态成长”战略，东风风光还为300位全国用户代表提供了免费畅游三亚等丰厚福利，并以“节日+景区”、“用户+产品”的体验方式，开创了汽车企业首个“公路粉丝节”，把消费者给“吃透”后，再将用车文化与粉丝经济进行完美挂钩。
可见，中国品牌车企除了在不断缩小与合资品牌在产品和品质上差距时，在销售战略和策略上，也在不断的进步和创新，针对中国市场创新出特有的发展模式。这也让很多人认为中国品牌车企更懂中国消费者，有着超越合资品牌的发展潜力。在规模尚不能与老牌车企比肩之前，注重营销的创新性，对中国品牌车企中的新晋品牌来说，尤其显得重要。
总体而言，“中国品牌日”的诞生绝非偶然，而是国家已看到中国品牌具备全面发力品质使然。在日益激烈的中国汽车市场竞争中，中国品牌车企从以往的不被看好，到现在的纷纷叫好，伴随着它们走到今天的，是那些不忘初心的坚持以及那些独特的、差异化创新经营智慧的中国品牌车企，一直在坚持。我们也希望，像东风风光这样的中国品牌接下来能继续坚持。更加希望，越来越多的新晋中国品牌能像东风风光一样，聚集势能，敢于创新，加剧行业良性竞争，各自谋发展，让中国品牌汽车早日闪耀世界。
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