《汽扯扒谈》原创行业报道：11月11日，国内汽车圈被一则重要新闻给“炸了”，这件事就是“上汽集团正式与奥迪汽车集团签订合作框架协议，计划将奥迪汽车品牌引入到上汽大众进行生产和销售”。
有消息称，今日（11月14日）一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明将会在一汽奥迪内部大会上向全体员工解释奥迪与上汽合资事宜。明日（15日）任思明将会飞赴上海，参加一汽奥迪投资人年会，向经销商解释奥迪与上汽合资事宜。如果说这两个消息都属实，那为保证一汽-大众奥迪和一汽集团的利益，任思明会如何回应整个事件呢？
上汽奥迪“签约事件”竟是套路 10月底，一汽-大众奥迪经销商向媒体爆料：奥迪计划在中国建立第二家合资工资”，仅仅十余天后，奥迪与上汽集团闪电签约，如此重要的合作框架竟然就这么轻易签约了，并且没有任何官方消息发布，仅仅流出两张现场照片，这太让大跌眼镜了！奥迪与上汽这是玩的哪出呢？
首先，上汽与奥迪合作始终没有高层发声，这么多年来，从来没有一个如此重磅的消息居然仅有两张非官方照片传播，官方消息竟然没有只言片语，奥迪也算开了先河了！而且这次不仅仅是传播上的低调，出席签约仪式的人就更低调了。
以往重要的合作协议至少都有国家相关部委的领导站台，但这次竟然大众汽车的最高层都没有出席！比如今年3月底，大众汽车集团、上汽集团和斯柯达汽车签署合作备忘录，除了上汽和斯柯达高层之外，习近平主席和捷克总统泽曼都见证了这一历史时刻。
不过参与上汽与奥迪合作协议签约仪式的，有上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫、副总裁王晓秋，奥迪汽车的CEO施泰德，大众汽车集团主管亚太进口车业务的执行副总裁苏伟铭等，而大众集团董事长穆勒、大众中国董事长海兹曼等人均未出席合作仪式。
这样的对比不难看出，此次奥迪国产合作协议的签署到底有多低调了。在小编看来，大众集团应该是担心激化矛盾而作出的低调处理。因为奥迪在国内已经与一汽集团合资实现国产，上汽集团则一直是一汽集团全方位的竞争对手，自主、合资品牌全面竞争，尤其是一汽-大众与上汽大众多年的纠葛，此次上汽挖角奥迪无疑将双方的矛盾进一步升级。 据小编了解，在多年前大众中国曾经牵头上汽大众公关部与一汽-大众公关部，进行定期沟通交流，但随着双方产品重叠直接的竞争关系，早已“断绝”来往。现阶段，奥迪虽然要牵手上汽，但眼前大众集团还要背靠一汽集团这颗大树获取巨额利润，要知道“排放门”事件对大众集团影响是巨大的，中国市场不能出事这是必须的，因此大众集团并不想得罪一汽集团。 其次，既然上汽、大众与奥迪都想低调处理此事，并且之前也并未有过多信息透露，那么两张签约照片又将如何解释呢？很显然照片拍摄角度是偷拍的。小编相信之所以官方迟迟不发声，可能是为了不让一汽-大众奥迪抓到“小辫子”，就算被质疑合作过程不知会外界，也可以打打太极。毕竟无数媒体的“狂轰乱炸”，已经帮助大众和上汽坐实合作这件事。
由此可见，“签约事件”应该是“蓄谋已久”，充斥着众多利益集团之间的博弈。半个多月前的坊间传言只是预热，吸引媒体注意力，而签约则是将其推向高潮，让媒体来坐实这件事，自始至终官方始终未曾发声，避开一汽的锋芒。所以外界也猜测，此前上汽大众推出并不被看好的来自MLB平台的辉昂时，早有深意。
一汽-大众奥迪必须要回应以下两点 上汽与奥迪利用“签约事件”先发制人，合作的事情基本已成定局，而又巧妙地避开了官方发声，那么作为一汽-大众奥迪销售事业部总经理，任思明又将如何回应呢？ 首先，从经销商层面来说，在奥迪与上汽集团签约的同时，中国汽车流通协会奥迪经销商联会向奥迪（中国）企业管理有限公司发函，其中第一条就是“贵公司是否计划与上汽大众成立合资销售公司”，这不难看出奥迪的决定是完全没有跟现有旗下的经销商进行沟通的。所以在这两天任思明的公开回应中，安抚经销商情绪肯定是最重要的事情。
据悉，一汽奥迪有40%的经销商网络是近三年发展的，盈利很少甚至亏损。他们的集中诉求是给予（三年内）新建店补偿支持，内容包括2016年亏损补偿、2017减量和利润保证、未来渠道是否并网销售等。而且奥迪与宝马、奔驰相比，产品换代迫在眉睫，近两年应该会有所动作，到2018年左右，一汽-大众奥迪可能就会迎来产品大年，这也是所有能够顶得住强大经营压力的奥迪经销商翘首以盼的。而如果上汽奥迪要新建经销商网络，对一汽-大众奥迪的经销商网络影响必然很大。
所以，任思明或许已经就经销商的布局以及利益分配问题，与奥迪方面进行过磋商，接下来就是要告知各个经销商。
其次，从产品层面来说，一汽-大众奥迪几乎已经把所有奥迪畅销车型收入囊中。全新Q5和全新A6L已经在一汽-大众奥迪的计划之中，全新A4L也刚上市，就连全新Q2也已经纳入到一汽-大众奥迪佛山工厂的排产计划。
上汽奥迪如果想继续沿用南北大众分庭抗礼的模式，即“一辆帕萨特，南北各不同”，也是有一定风险的。如果上汽奥迪要做Q5、Q2或者A6L、A4L的“拉皮车”，那么会令整个奥迪品牌的品牌认知混乱，要知道，大众的“套娃脸”本身就被诟病，如果连作为豪华品牌的奥迪也步其后尘，那么势必导致奥迪整体品牌附加值降低，这显然不是奥迪希望看到的。
那么，如果上汽奥迪像传闻那样，把A5或者A3等车型国产化又当如何呢？首先这些并不是走量的车型，国产意义并不大。其次，一汽大众与一汽-大众奥迪经过多年积淀，其价格体系已经相当完善，而上汽奥迪合作才刚刚开始，品牌形象建立是一项重要工作，而维持上汽大众现有车型价格体系不被影响，又是另一项重要工作。
因此，任思明肯定会对上汽大众奥迪与一汽-大众奥迪在产品布局区隔上，进行商议后的简要阐述，以保障自身经销商的利益。
以上观点皆是“汽扯扒谈”基于猜测所作出的判断，当然也有可能，一汽-大众奥迪目前与大众汽车、上汽集团的协商仍在进行中，所以很多事情的结果，或许这两天也不一定能够释放出，当然我们也将对此事保持高度关注和后续报道。
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