陶海龙：内外兼修的名爵HS是这样被打造出来的

中国汽车新闻网讯 9月16日，名爵HS就将在重庆正式上市并公布全系20T和30T车型售价。对于这款从亮相开始就备受关注的名爵品牌全新车型，被上汽定义为“荷尔蒙SUV”。最近几个月，“荷尔蒙SUV”名爵HS刷爆了朋友圈，而它用了不到一年的时间就实现了从概念到量产阶段，创造了又一个上汽速度。

在名爵HS这款新车的身上我们也感受到了它的与众不同，当然不仅仅是“荷尔蒙SUV”那么简单。对于它，上汽人有着自己的理解。上汽乘用车公司副总经理陶海龙、上汽乘用车项目管理部整车平台总工程师姜骏、上汽乘用车整车集成部总监康飞在接受“汽扯扒谈”采访时，讲述了这款全新SUV名爵HS诞生背后的细节。

今年4月的北京车展上，MG X-motion Concept概念车首次亮相，时隔5个月后的成都车展上，MG X-motion Concept概念车的量产版车型名爵HS首发亮相并公布了预售价。从概念到量产名爵仅仅用了不到五个月的时间，这对于任何厂商来说都是一个非常大的考验。名爵HS几乎完全复制了概念车阶段的经典设计，并没有出现常被人诟病的“概念林志玲、量产罗玉凤”的问题。

上汽乘用车公司副总经理陶海龙

尤其是名爵HS整车呈现360°感性曲面，肌肉感和力量感十足，而要达成这一效果非常不容易。为此上汽还建立一套自己的标准，陶海龙表示：“有人说有肩线的设计很难，我认为大曲面挑战更大，从专业的眼光看，我认为达到我们的要求了，已经做到非常非常精致了，不比任何一家高端汽车品牌差，已经达到了行业非常领先的水平。”

这次名爵品牌将HS定位为“荷尔蒙SUV”，那就是说从里到外都要散发出年轻、运动、激情的气质。从外观的大曲面设计来说，充满肌肉感的外观确实让名爵HS拥有了与众不同的气质。“造车，我不接受任何的瑕疵。名爵HS要符合年轻人的诉求，比如说年轻、运动、激情，都要通过它的外观来体现。”陶海龙表示。

除了外在与众不同的气质之外，名爵HS的内在同样表现出众。一款设计出色、有品质的车带来的是视觉、听觉、嗅觉、触觉等全感官体验。对于一款车的内在，大家关于的无非是三个方面，首先是动力，其次是内饰品质，再有就是NVH。

上汽乘用车项目管理部整车平台总工程师姜骏

在动力匹配上，名爵HS提供是30T 即2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机和6速湿式双离合变速器的组合。由于最近几年双离合问题频出，消费者对于双离合变速器还是有些担心的。姜骏表示：“对于双离合，我们在开发名爵HS的双离合两年多时间里，目标就是‘第一是平顺、第二是平顺、第三还是平顺！’我很有信心地说，名爵HS的双离合做到了平顺，像AT一样的平顺。”

而“汽扯扒谈”也在不同路况下体验了名爵HS，确实没有感受到双离合带来的顿挫感，尤其是在堵车的时候。30T Trophy高性能版缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率231马力，最大扭矩360牛•米。让名爵HS在0-100公里/小时的加速时间在7.5秒，树立了SUV行业内的标杆。

上汽乘用车整车集成部总监康飞

此外，名爵HS配置的四驱系统同样出身名门。据康飞介绍：“这套系统选择了和宝马奔驰这样豪华汽车品牌一样的供应商GKN，由顶级供应商GKN给我们提供AWD智能四驱系统。这套系统最大的特点是在发动机动力输出的过程中，可以在前后轴之间自由地分配动力。”在路况不好时，就是这套系统发挥作用的时刻，比如雨雪湿滑路面以及越野路况。

除了动力系统表现出色之外，名爵HS这次带给我的另一个感受就是出色NVH表现。对于一台追求品质的新车来说，NVH是最能衡量汽车制造品质的，它给用户的感受也是最直接的。姜俊表示：“它是一辆荷尔蒙SUV，也是一辆安静的SUV，一辆让人带感的SUV。我们一致认为，这样的SUV，必须做到让驾乘人员听到想听的，隔绝不想听的。”

其实，要做到这一点并不容易。陶海龙表示：“对整车开发来说，实际上NVH是最大的挑战。 noise，就是所谓的杂音，杂音我们肯定是不能接受的。”

据了解，为了达到想要的效果，名爵HS从轮胎、避震器、弹簧、到车身、到座椅的运动学的模型过程当中，都进行了非常细致的调校，从每一个避震器零部件的结构、从每一个橡胶垫的尺寸、刚度等等，来控制整体的路噪下降。正是这样的坚持，让姜俊很有信心的表示：“名爵HS这部车做到如图书馆级别的静音效果。”

可以说，名爵HS从内到外，都以极其严苛的高要求打造。每一刻新车的诞生都不容易，它需要背后千千万万个工程师共同努力。名爵HS即将于9月16日正式上市，相信会给年轻消费者带来大惊喜！