中国汽车新闻网讯 作为国内第一款互联网SUV-荣威RX5，自2016年7月份上市以来，接连打破自身创造的中国SUV增长纪录，首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆，第三个月销量就突破2万。但上汽并未就此满足，而是再接再厉，在2月17日，荣威品牌推出了互联网轿车-i6，售价8.98万元起，再次引起业内极大的关注。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋
在荣威RX5成功后上汽为何没有再接再厉继续推SUV，对于荣威i6有哪些期待、上汽是如何规划荣威品牌？日前，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋接受了“汽扯扒谈”（微信号qichebatan）的采访，并就产品策略、新品规划等一系列热点问题进行答疑！
向合资车开火 荣威SUV、轿车齐发展
由于SUV市场持续火爆，越来越多的厂商争相进入这个市场中，甚至不少品牌已经彻底放弃轿车产品，集中全力发展SUV，在现阶段确实收获颇丰。而上汽荣威在推出RX5后持续热销，是上汽自主产品中卖的最好的产品。但上汽并未就此集中全力推进SUV而放弃轿车产品。王晓秋表示：“现在大家在SUV领域做得都很不错，但轿车是自主品牌短板，因此还需努力把轿车市场打开。如果未来合资品牌大举进入SUV领域，自主SUV一家独大的市场格局肯定要改变的。”
可以看到虽然首款互联网SUV-RX5卖的非常好，但上汽并未因此冲昏头脑，而是有着极强的忧患意识，两头“腿”走路没有短板，才是一个合格而充满希望的车企。虽然SUV市场火爆，但占据市场主体地位的依旧是紧凑级家用轿车市场，并且20万以内的家用轿车市场一直被合资车占据。此次荣威i6上市选择了“烎”字，算是向朗逸、思域等合资车正式宣战。“单一产品线的企业，随着市场发展会受到限制。到那时候，没有轿车这个产品，公司发展就要受限制了。”王晓秋说出了上汽的发展之路。
打造互联网生态圈 大家一起“玩”
作为汽车和互联网跨界孕育的又一位“互联网新成员”，荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”，更代表汽车进入了“intelligence智能”的i时代。让汽车从一个移动的交通工具，成为一个具有平台开放属性的智能移动空间，同时赋予每位用户独一无二的ID身份账号，带来极具个性化的服务体验。有了荣威RX5的大数据做基础，i6包括后续的新车开发更有针对性。
“比如北方地区，消费者喜欢远程启动车辆，热车可能需要15分钟，这跟原来的开发设计的思路不一样，对发动机要求也就不一样，我们得到这些数据反馈，以后再做开发的时候，就会根据这个数据进行调整，”王晓秋说。目前在“大数据”的支撑下，互联网汽车产品能够收集到用户的驾驶习惯、个人需求，从而为用户的汽车生活进行动态调整。如在去向目的地的过程中，用户可以设置期望到达目的地的时间，系统会自动选择能够满足这一条件的路段引导行驶。“整个汽车生态圈的构建，上汽希望和阿里等合作伙伴一起来，业务将面向整个汽车行业。”王晓秋表示。
新能源市场持续发力 ei6等新车将推出
除了互联网轿车和生态圈之外，上汽在新能源车上布局较早且持续投入，在推出eRX5后取得了不错的市场反响。王晓秋表示：“荣威i6推出后，ei6预计会在今年4月份推出，5月份推出纯电动版的RX5，下半年会推出强混插电车型，明年荣威也有纯电动和插电强混的投放计划，包括名爵也会推出新能源车型，将近8-9款新能源产品在整个市场上投放。”
可以看到，上汽对于新能源车市场一直在稳定持续的投入，并且凭借大车企的技术研发优势，将会有大量的新品投入市场中，并且不是简单的把传统燃油车的嫁接推出的新能源车，对于消费者来说无疑是好事，可以选择更优质的产品。
当互联网发展进入下半场，人、车、时代的关系会产生怎样的化学变化？暂时还需些时间去探寻，但以荣威i6为首的互联网轿车给了普通消费者一个端口，能够去亲身感受互联网给用车带来的便捷。“战胜别人不是胜利，战胜自己才是真正的胜利。”王晓秋说。这或许是现阶段上汽奋发图强的口号和行事准则，见证者上汽不断向前发展，今年完成60万辆的销量目标不成问题！
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