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陈小飞:开辟第三赛道的极氪,产生新影响力

来源:汽车信息网 | 2021-09-06 14:21:42
从成立到发布品牌,产品首发到预售,再到2021年可交付定单售罄。仅仅半年时间,极氪就给大家交出了一份不俗的成绩单。不过随之而来的是极氪因延期交付、疑似减配等问题陷入舆论漩涡,但极氪迅速以坦诚的姿态与诚意满满的补偿方案将问题化解

中国汽车信息网9月6日 从成立到发布品牌,产品首发到预售,再到2021年可交付定单售罄。仅仅半年时间,极氪就给大家交出了一份不俗的成绩单。不过随之而来的是极氪因延期交付、疑似减配等问题陷入舆论漩涡,但极氪迅速以坦诚的姿态与诚意满满的补偿方案将问题化解。

目前,极氪仍处在车辆交付前的真空期。而就在本届成都车展之前,极氪拿到了5亿美元投资。极氪如何在共创融合的大背景下,进一步深挖市场需求,实现互利共赢?在2021成都车展媒体日上,“E车汇”也与极氪智能科技副总裁陈小飞进行了深度对话。

不跳红海选择第三赛道

在陈小飞看来,目前燃油车市场已经是一片红海。

" 燃油车是一个红海市场,在每个架构细分领域都有十几个,甚至几十个车型在 PK。但是在电动车领域每个价格段可能就那么几个,所以大家更多的是把这个市场做大,把这个蛋糕做大。" 陈小飞说到。

极氪也正是要进入到这片蓝海之中。

"2020 年全年销售纯电动只占 5%,今年前半年几个月下来已经到了 10%,甚至某些月份更高。所以,从这个角度来讲,这个窗口期,一个是它本身占比不是很高,但是增长速度非常快,所以我觉得它还是蛮多快速增长的空间和趋势在里面的。"在谈到智能电动汽车市场真正的窗口期时,陈小飞认为目前的趋势还是非常向好。

值得庆幸的是,在这片蓝海中,用户的需求、诉求、特点都非常明显,并且也有许多先行者打了一个样,做了示范的效应。在极氪之前,既有特斯拉这样基于第一性原理将产品做到极致的企业,也有像蔚来等将用户运营服务做得满意度超出用户预期的企业。

但陈小飞强调,极氪不会走这两个极端的方向,而是选择成为二者的综合体,也就是“第三赛道”。

同时,也正是基于上述考虑,极氪从吉利汽车彻底拆分出来,使命、价值观、文化、团队、组织架构包括激励机制等,完全与传统企业不一样。

在过去的几个月里,随着极氪的用户型企业标签愈发鲜明,以用户思维形成了新的商业模式与新的用户组织,通过直营的方式缩短品牌厂家与消费者之间的沟通链条,就此来跟消费者进行更深一层次的反馈与互动。这些都让极氪在第三赛道上奔跑得更快更远。

目标年销65万全球三强

陈小飞多次强调,极氪一直致力于与产业链的生态伙伴形成共创。为此,我们可以看到,几天前刚刚公布的Pre-A轮融资,投资方为英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资五家。

“前两天我们刚刚发布的Pre- A轮投资,有5个非常有特点的伙伴,在各个领域都是佼佼者的投资机构来与我们共创共投。我们希望跟用户共创,和一些生态伙伴共创,在各自的领域优势互补,一起把整个新能源领域打造出更大的发展空间。” 陈小飞说。

而其目的,则是为了实现极氪品牌2025年的宏伟目标:年销65万辆,进入全球新能源品牌的三甲行列。

而为了达到这一目标,极氪将在未来三年内至少上市6款新车,这些不同尺寸与类型的产品将覆盖不同的细分市场,合力实现极氪的目标。

而其信心来自于多年打磨成熟的SEA浩瀚架构,藉由SEA非常大的带宽,使得SEA能够覆盖了从A级到E级不同的尺寸的多级别车型,轿车、SUV与MPV等多种车型都可以基于浩瀚架构进行设计与制造。覆盖了不同细分市场,覆盖了不同车型尺寸和状态,来实现销量目标的达成。

据他透露,在极氪001之后的第二款车型将是一款尺寸更大的MPV车型,同样瞄准了那些对于高端电动车有着浓厚兴趣的用户。

可以看到,不论是与企业的战略合作还是与用户的共创,极氪汽车都在力争成为用户型企业。极氪用独有的极氪模式,完善的服务体系和深知造车是不断寸积铢累的理念,打造出了更符合预期的汽车产品。未来四年,极氪的目标究竟能否实现,值得期待。

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