平均售价已超合资品牌，用户为何愿意为传祺“高价”买单？

汽车信息网11月25日讯 中国品牌集体向上，但是路径却不尽相同。有的成立全新品牌，有的成立全新序列，还有的以新平台做背书，目的是打造高端分层，改变消费者对其原有印象，认可高端新形象。

在众多中国品牌中，传祺则更显魄力。以品牌整体“转型”的方式，重塑全系车型产品力，进而带动品牌力在消费者心目中提升。在过去的10月份广汽传祺再传捷报，全系月销量35,312台，同比增长14.9%。1-10月累计销量突破25万台大关，同比增长12%。

今年受疫情影响，车市整体仍处于下行，传祺仍能保持两位数增长，体现出较强的竞争力。但更值得称道的是，传祺10月份平均单车售价已超过15万元，不仅名列中国品牌前茅，而且超过很多主流合资品牌。

传祺多款车型在高端市场获得认可，背后是品质和技术实力高水准体现。广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇与广汽研究院动力总成中心副主任祁宏钟，在广州车展期间接受采访时，详解传祺爆款背后的“密码”，以及混动化领先实力。 

客户年轻化，价格向上走

去年广汽传祺发布了全新的品牌口号“一祺智行，更美好”，其核心是两点：一是通过品牌活动推动品牌的年轻化，二是品牌向上。今年传祺很多举措就是围绕这两方面展开，并且都取得了突破。

根据李勇介绍，在品牌年轻化方面，传祺的客户年龄相较于去年平均年轻了2.5岁，1-10月份传祺的终端增速超过了18%，同比增速在自主品牌中处于前三；在品牌向上方面，10月份已经超过了15万，传祺的平均售价超越了很多主流的合资品牌。

而传祺良好的市场表现，主要归功于在MPV和轿车市场上找准了切入点。李勇表示今年M8销量增速超过了100%，连续26个月蝉联中国豪华MPV NO.1。另外，M6在5月1日实施了中改切换以后，产品更年轻化、科技化，更符合家用市场，续四个月属于10-15万级别的A级MPV的NO.1。“高价值品牌引导了整个传祺品牌的向上” ，对于MPV带动作用李勇说道。

从传祺新上市影豹高配和顶配的车型，占到了销量的93%以上的市场表现上看，也验证传祺品牌在消费者心目中的定位在提升。GS4 PLUS也是以2.0T的销量为主。所以通过产品结构的调整，也推动了整个品牌的向上，带来整体单车的销售价格一直往上攀升。

即将上市全新第二代GS8，预售价格区间18.88-24.68万元，这已经是合资品牌SUV价格的主战场，但是预售首月订单量就突破1万辆，显然如此价格仍让消费者感到超值。“我们的产品要给客户提供了超出价格的价值，这也是今后关于产品开发、定价、营销的主要思路，我们会评估产品的价值，再确定价格。”李勇表示。

全系混动化，研发两腿走

在广州车展上，身处“主场”的广汽集团发布广汽GLASS“绿净计划”的具体目标和举措，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。对于广汽传祺来说，也制定相关时间表。2025年传祺全系车型实现混动化，2030年混动车型销量占比达到60%以上，2045年实现碳中和。

传祺将分三方面同步推进碳中和目标。一是生产层面打造零碳工厂。目前传祺在推进绿电，不仅加大绿电的采购，同时对工厂自身改造，比如加强光伏发电体系建设，目前已经进入招标环节，后续所有的工厂都会实施光电发电系统，提升再生能源的使用。

二是技术层面以钜浪动力为依托，合资合作方面和自主研发两条腿走路。在对外合作方面，传祺产品搭载丰田全新第四代的THS混动系统和采用自研的GMC系统，加速混动技术落地。

三是产品层面全面推进混动化。之前推出的GS4有搭载PHEV车型，全新第二代的GS8已经搭载了丰田第四代THS系统。未来包括M8在内全系车型都会逐步实现混动。

传祺对于两套混动系统，也是有很清晰的“分工”。一套是全新第二代GS8搭载的THS系统，大型车辆专用系统；另一套是自研的GMC系统，覆盖了全系的HEV和PHEV。祁宏钟表示：“在大型车上首先用了丰田第四代THS系统和最新2.0TM发动机的组合，先解决大型车的混动化问题。后续自研的系统会在A级车包括后期的B级车的PHEV上搭载”。

在核心动力总成方面，传祺展示出令用户信服的实力，这也支撑起传祺车型继续向高端迈进。祁宏钟表示：“后期我们还会不断的迭代，不断推出更新更好的混动产品。”