中国汽车新闻网讯 4月25日，2018年北京国际汽车展览会（第十五届）开幕，凤凰汽车携手中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合参展。在展台现场，海马汽车销售公司总经理刘海权在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时表示，从企业整体战略、品牌、产品、技术到营销，海马汽车今年都会有一个全新的布局。希望从传统渠道和数字化这种渠道，形成一个有机的整体，能够满足更多年轻的消费群体的需求。
中国汽车新闻网：大家好，我是中国汽车新闻网和自媒体矩阵品汇汽车总编辑魏学珍，这里是2018国际车展凤凰网汽车、品汇汽车、中国汽车新闻网联合采访室，本次走进我们采访室的嘉宾是海马汽车销售公司总经理刘海权。
刘海权：各位网友，大家好。
中国汽车新闻网：这一次我们看到的海马汽车是以盛大的身份亮相，重磅出击北京车展，无论从展台的规模还是产品类别，都比往届要丰富一些，我们请刘总再给我们详细介绍一下今年参展的基本情况。
刘海权：本次北京车展也恰逢海马汽车30周年这样一个阶段，所以本次车展海马汽车是以全新的形象，全新的面貌来参加了本次车展。无论从展台的设计风格，这种元素的运用更加活力，更加年轻，也更加有科技感。本次海马车展参展的主题是“创鉴未来”，创鉴未来还是有一定含义的。创是希望创造发展新动能，见是见证海马新未来，所以本次参展的从产品到技术应该来讲也是全新的布局，在北京车展，总共参展的产品有八款产品，其中SUV产品有即将上市的二代的海马S5，还有明年上半年上市的全新平台海马S0。海马S0这款产品的整个车身尺寸包括它的轴距，已经达到了主流的紧凑型SUV的尺寸。同时海马S0的运动版车型也在北京车展展示。这款产品的运动套件，包括整体设计风格更加符合年轻人的认知需求，车身整体看起来更加运动、时尚、前卫。同时海马也展出了和海马S5同一个平台的PHEV车型。一个产品是二代的F5，定位是多功能的五座家庭用车。同时又有F7，定位为七座多功能家庭车，还有F7EV版本，定位为中高级的家庭车。除了整车产品以外也带来了海马最新技术的动力总成，1.2T GDI的发动机，包括1.6T GDI的发动机。同时海马在混动模块这块，也有同样的展出。整车产品和技术体现上来讲，这次展示和往届不太一样，这次展示的相对来讲是比较完整。同时从整个产品的造型设计，海马家族DNA化更加明显一些，更加符合主流的造型趋势。从技术来讲，也是沿着大的行业这种趋势，海马在30周年上也会展示自家的一些技术，包括对未来的发展。所以海马在未来的发展方向来讲，技术将作为核心的支撑。现在大家都知道，在汽车行业有四化，不管是网联化，还是自动驾驶，还是电动化，还是共享出行，实际海马是围绕核心技术发展趋势在做自己技术的布局。
未来海马在技术上将形成六大核心的一个模块，一个是完整的整车的研发模块，在这个平台上可能会研发轿车、SUV、MPV这作为整车模块概念。第二个方面，海马还有可变电动车模块，电动车模块将形成A0级的轿车产品以及A级的SUV，这个平台也是未来海马非常核心的电动车产品的可变平台。第三个，就是海马将打造三电的核心技术的平台，因为从未来的技术发展方向。实际上作为纯电动汽车是最核心的技术，应该还是在三电技术，所以还是想打造三电的平台，同时海马在智能网联化这个模块也能达到智能网联化平台。第五个是打造混合动力的平台，混合动力平台覆盖插点式混合和纯电动，就是PHEV跟EV俩产品都将在这个平台上能够有所实现。第六个，就是要打造自己的整车软件控制平台，整车的VCU。整车控制，还有TCU这个平台，所以海马在未来汽车上，想通过这六个大的模块来支撑海马未来的产品技术路线。
中国汽车新闻网：就是说海马未来还是想更多的通过技术去赋能给这个品牌持续的发展动力。
刘海权：没错，因为海马对趋势的理解，或者行业这种发展方式判断，其实海马在2016年就已经开始在沿着新的趋势在做自己的技术储备。当时的Kiss路线还没有那么明确的提出来，海马在把技术作为企业未来发展，或者技术驱动企业未来发展。在这个过程当中海马也并非说自己是在单打独斗，是以创新、合作和更开放的心态在和全球知名的研发机构在合作。比方说我们的1.2T发动机，实际上就是和德国的FEV合作的。混合动力包括GDC变速箱是和奥地利的AVL合作。当然就像在智能、网联这些方面我们也在和联想、百度等等这些企业在合作。海马在整个造型领域上也是在请全球知名的设计公司或者设计大师在共同的进行整车内外饰的造型。所以今天在北京车展上的第二代S5的设计师，就是意大利的LDA首席设计大师卢奇先生，并在现场讲解了海马二代S5全新的造型理念和设计的风格。AUL的PR工程师也介绍了一些海马混动技术，包括GDCT混动模块，一些技术的路线，包括技术特点。所以我相信在未来的竞争或者发展过程中，技术创新或者科技创新仍然是第一生产力，所以海马也会紧抓住行业的趋势，要把技术作为最核心的竞争方向。
中国汽车新闻网：其实从企业的战略、品牌、产品到技术，还有一个很重要的层面就是营销。我们昨天也举办了一个论坛，谈到这几年的消费升级，其中包括的就是消费人群更加年轻化。我相信这块刘总是有这样切身体会的，能否谈谈在这样一个消费升级趋势中，海马所面对这么一个用户人群，这几年的发展和你们的营销上有没有做一些适应性的变化和调整。
刘海权：现在汽车行业面临几大升级，政策法规在升级，整个竞争在升级，整个消费在升级，唯一下降的是什么呢？唯一下降的是消费群体年龄在下降，购买车的消费群体是越来越年轻化，所以海马这几年自从海马S5投放市场以来，一直从营销的领域在走年轻化的这种路线，这种活力、时尚的一个方针路线。因为海马在设计产品之初是围绕人群设计，从营销方向也要围绕着年轻人群思考，所以海马坚持的从2015年到2018年一直在坚持轻松闯关的路线，整体围绕着年轻人的价值观，深度挖掘年轻用户群体对车辆的需求。希望这些活动能够和年轻群体的价值观产生一定的共鸣，因为这代表着年轻人有梦想有追求，敢闯敢拼，敢于为自己的梦想去努力去付出。
海马在营销领域，实际是赛事营销。海马多年来在汽车行业做的还是不错的，连续11年曾经做CDCC房车锦标赛，过程当中也取得了不错的成绩。今年年初从3月份开始，我们和新浪体育合作三对三黄金联赛，这个赛事一直从3月份持续到10月份，为什么选择和新郎3对3进行合作呢？实际上三对三黄金联赛，第一从他发展趋势来讲，在下一届奥运会想要成为正式的比赛项目，同时新浪体育三对三黄金联赛已经进行第四个年头了。赛制的参与度，和整个参赛的门槛相对来讲。第一是完整的，第二是门槛比较低，整个赛事已经比较完整成熟，但是参与人群是比较广泛的。因为门槛比较低，而年轻人有众多，和我们产品的目标客户群体有高度相同，所以在营销上希望把海马的活力，和年轻人敢闯敢拼的精神融为一体。
第三个层面来讲，海马将在跨界营销合作领域持续去开展，包括在春节期间和《捉妖记2》也有合作，还有去年和卫龙食品，也包括苏宁等等都有跨界营销这些方面深度的合作。
第四个方面，在渠道发展跟布局这方面来讲，实际上所有品牌，从合资到自主，都知道营销下沉，或者渠道要下沉。因为渠道现在也是兵家必争之地，每个品类都下沉，而今年的海马可能会更加坚决的导入这种营销下沉。所以有一个基本策略就是导入战略思维，要对于中端的渠道要做垂直下沉，当然这里面垂直下沉不仅仅指的是网络的形态。除了网络形态本身，还要有整体的管理、推广、政策和服务，这样在网络方面就能够更加贴近于三四五线客户，无论从营销到服务都能够满足客户的需求。当然除了传统网络以外，海马作为数字化平台，数字营销这块做的一是起步比较早，第二布局是比较完善的。我们有垂直平台，也有第三方的平台，也有自己的官方商城。而今年海马官方商城想进一步丰富跟完善，不仅仅像原来只是产品的一些展示，线索的一些导流，包括线上的支付跟交易。也希望今年整个商城的功能将会围绕着客户群体，这种互动性、客户群体个性化的需求在电商平台上将会有更好的体现。所以海马希望从传统渠道和数字化这种渠道，形成一个有机的整体，能够满足更多年轻的消费群体的需求。所以总而言之，我是觉着海马在营销领域无非就是三件事，第一个是把我们产品的定位做好，第二是要找到目标客户群体，第三是通过一种方式方法能够让我们产品和消费者产生这种共鸣。
中国汽车新闻网：我还有一个问题，这两年我自己去观察和分析完之后，我觉得在这样一个消费升级过程之中，有些是显性的，也有隐性的。导致很多企业在把握这块，确实有些把握比较强，有些比较弱。举个例子，比如说原先在产品投放这一块，自主品牌希望先手动挡再自动挡，卖的比较好的是低配的，然后越往上卖的越少。现在好像反过来了，比如说像吉利和长城，还有传奇甚至是长安，他们反馈完之后，越是产品定位越高的产品效果恰恰相反，反而中高配卖的最好，低配卖的不好。如果你先投了手动挡之后，导致产品和供货等等方面也会出现问题。在这个过程之中，海马在这一块，因为牵扯到整个公司运作体系、营销体系，导致研究的变化的还大吗？
刘海权：现在实际上从海马对消费群体的理解，包括分析用户群体的特点，我们定位为年轻人。比如现在的85后，或者90后，90后都已经基本上过了30了，马上00后快进入主流消费群体了。变化趋势很快的，实际上我们也在深度挖掘客户群体的特点，有很多时候越年轻的客户群体可能在购车的时候，或者消费的时候越不理想。但是在分析判断越年轻的客户群体他在购买一件商品的时候，无论从过程到决策，实际上比年龄大的客户群体决策更加理性。因为他有很广泛的获取信息的渠道，他在购买一件商品的时候会进行充分的对比和论证，他会去把握这种商品真正的价值，同时他赋予一定的情感因素在里面。而刚才魏老师您所谈到的，几年前在卖车的时候低配卖的比例是比较高的，现在通过我们数据也看的出来。现在自动挡占的比例和高配车占的比例现在是同往年相反的。高配车型卖的好，低配车型销量占比越来越下降，所以这里面我觉得也是消费升级的另一种体验，或者另一种表现形式。实际上我觉着在整体中国经济的大环境下，在老百姓或者年轻客户的生活上，物质上给予了极大的满足和丰富，他这种购买力跟前些年相比肯定是增强的。
第二，现在随着汽车技术的这种创新跟突破，包括智能化、网联化、电动化，更是能够引领整个行业的发展趋势。而年轻的客户消费群体，一定是整个趋势的引领者，所以他在选择车辆的时候，会选择中高配、自动挡的占比会越来越多。
第三，我是觉得年轻客户群体的消费理念，还有整个生活的圈层也是有所触动的。像这几年SUV增长的比较快，一直引领整个乘用车增长，为什么SUV增长快呢？因为SUV最能够体现出来个人的特点，或者是差异化。年轻用户希望通过一款产品把自己内涵的东西通过外在产品的载体能够展现出来，所以我觉着现在在整个消费升级深层次的内涵，是客户群体变了，加之整个技术的发展的改变。
中国汽车新闻网：所以SG00这个产品也算是面对下一代或者消费升级背后，用户全新开发的一款产品？
刘海权：没错，SG00这款产品是全新的平台全新的造型。kiss技术在这个平台上都将淋漓尽致的体现，也是为了迎接下一代年轻的消费群体所量身打造的产品。
中国汽车新闻网：海马两个基地同时在一块参展，就像30年献礼一样的感觉。以前其实海马品牌没有分的那么细，可能根据产品类型进行分化，今后是不是在渠道方面还会有更多的融合。
刘海权：实际上，海马目前的海口基地和郑州基地，这两个基地从整个定位上是有所不同的。从产品上来讲，海口基地更多的是定位在家庭车，多功能家庭车的方向，包括看到F5还是F7，包括未来将投产的VF00。这几款产品都是围绕家庭、多功能为产品方向，而郑州更加定位为8-12万元这个区间的城市SUV，就是定位为更加年轻的客户群体，更加追求活力。实际上年轻追求科技，是这个方向的年轻群体，所以从产品的定位上来讲是有所不同的。当然从渠道整个布局来讲，目前海口有完整的渠道，有完整的营销体系，所以海口基地现在做的是福美来品牌。从整个企业色为幸福蓝，郑州是用的活力橙，所以渠道在线下这块目前还没有所谓融合的这个概念。因为两边的产品定位还是有所差异的，从品牌的形象到定位，差异还是比较明显的，暂时还没有考虑。
中国汽车新闻网：因为时间的限制，所以我们今天只能跟刘总先聊到这里。我们非常期待着刘总带领海马新的产品能够卖的更好，有更多更好技术的产品提供给我们消费者，谢谢刘总。
刘海权：谢谢。
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