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曾业辉:造车新势力是积极的创新力量

来源:中国汽车新闻网 | 2018-04-25 16:35:51
在展台现场,华泰汽车集团副总裁、华泰控股集团品牌总经理曾业辉在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时表示,新兴造车势力的介入,有力的推动了汽车产业升级,特别是新能源汽车产业方面往智能、互联、轻量化,更人性化甚至是人工智能方面得到提升。

中国汽车新闻网讯 4月25日,2018年北京国际汽车展览会(第十五届)开幕,凤凰汽车携手中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合参展。在展台现场,华泰汽车集团副总裁、华泰控股集团品牌总经理曾业辉在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时表示,新兴造车势力的介入,有力的推动了汽车产业升级,特别是新能源汽车产业方面往智能、互联、轻量化,更人性化甚至是人工智能方面得到提升。

中国汽车新闻网:大家好,我是中国汽车新闻网和自媒体矩阵品汇汽车总编辑魏学珍,这里是凤凰网汽车、品汇汽车、中国汽车新闻网联合采访室,本次走进我们采访室的嘉宾是华泰汽车集团副总裁、华泰控股集团品牌总经理曾业辉,曾总您好。

曾业辉:凤凰网友大家好。

中国汽车新闻网:曾总也是汽车行业非常资深的传媒人和汽车人,您在华泰目前管辖的不仅仅有汽车板块,还有控股品牌这一块,我觉得也是跨界。华泰现在在新能源领域,包括可能在SUV领域,都是重点发力的板块。这次车展有没有带来一些全新的产品和技术?

曾业辉:您刚刚讲到的跨界,主要还是跟原来的经历有关,我曾经在广汽集团下属企业做过总裁助理和品牌总监,后面在拜腾做的是战略与发展总监,现在在华泰负责汽车管理与品牌建设,同时也负责华泰控股集团的品牌宣传。华泰这次参加北京车展带来了六款车型,五款是华泰自己的,一款是曙光旗下黄海的N3皮卡,华泰自己的五款车其中四款是纯电动汽车,有两款是小型SUV,包括A0级SUV和A00级SUV,还有两款是紧凑型和中级SUV都是纯电动的。新能源车型占了很大的比重,因为这也是目前发展的趋势。

中国汽车新闻网:华泰汽车在自主研发及核心技术掌握方面还是做得不错的,最近大家都很关注中兴事件,我们现在国内都在反思特别核心技术掌握,回到汽车行业,曾总您如何看待中兴事件给汽车行业带来的启发,特别是中国汽车在核心技术研发和知识产权这块,以及我们在其中能吸取到哪些经验?

曾业辉:中兴事情我只能代表我个人观点。显然美国相关部门以中兴对部分员工的处罚不到位作为一个由头或者借口,对中国的科技企业采取全面封杀的措施,这是一种毁灭性的打击,我个人表示强烈的反对。我个人对中兴表示声援,这是美国贸易主义和经济霸权的直接表现,美国企图扼杀中国科技领域领军企业的发展,特别是对“中国制造2025”进行遏制,这是我个人的观点。这件事情显然是震醒、震惊了全中国的一些企业,也震惊、震醒了全球的企业,首先美国采取这种措施也是让他自己失信于天下,也就是说有可能你不听话或者违反我某一些所谓的规定,我就可以对你采取一种扼杀式的措施,对全球都是一种危机,同时这也提醒中国所有的企业,不管怎么发展,自主创新、自主研发努力及掌握核心技术,这是永远永远都不能忘记的一条,这一点海尔做的不错,格力董明珠女士掌握核心科技,更赢得了全世界的尊敬。当然中国还有很多企业,包括阿里、百度等等,特别是在汽车企业,吉利汽车、长安、长城、比亚迪包括华泰,都是一直坚持自主研发这一块,也就是说核心技术通过合资是得不到的,通过购买也是得不到的,必须要自己一步一步的掌握,否则就会受制于人。另外,并不是说你要掌握所有的核心技术,现在全球分工格局宽泛,不可能某一个企业的产品,所有的技术包打天下,苹果也不是这样的。比如说中国要是对苹果手机也采取一些举措的话,80%的零配件包括核心的部件也是中国制造,不可能苹果把所有的东西都自己研发,这就是全球分工协作的过程。所以说全球贸易的自由化,只会对全球有利,而这种贸易战只会损害全球利益,不管怎么发展,最核心的关键技术还是要掌握在自己的手里。

中国汽车新闻网:在美国进行贸易保护的同时,其实我们恰恰相反是在更加走向开放。最近中央领导对汽车行业也表达了继续进一步开放的姿态,其中包括股比开放以及新能源板块的外资设限放开。曾总您是如何看待这两个事件,这两个事件对中国汽车产业,尤其是中国汽车自主品牌将会产生哪些影响?

曾业辉:中国领导人在博鳌论坛宣布的消息,包括汽车行业的股比放开,新能源设限条件的放开,应该说引起了全球的关注。三个方面来看,第一个方面,这是中国经济自信、发展自信的一个表现。第二个就是中国开放升级的表现,是推动全球经济发展的又一个贡献,因为在贸易保护主义抬头的情况下,中国反而在进一步的放开自己。

第三个层面,他会带来怎样的影响?两个方面,一个方面肯定会对中国国有企业甚至合资企业,包括民营企业与自主品牌带来一定的挑战和压力。第二个层面,这种挑战和压力也会发展成一种动力,会推动中国汽车产业站上全球产业链更高的格局。具体来说中国的汽车企业应该足够重视,同时也要去积极应对,抱着开放包容的心态去提升品质,提升服务。

中国汽车新闻网:确实我觉得中国汽车市场的开放是前所未有的,最起码在市场层面上,所以我们看到新造车势力在中国市场上风起云涌,您也有过在新造车势力领域的经历,很多汽车高管从传统企业选择去新造车势力,而你刚好选择了相反的路径。是否您对新造车势力不看好,是不是新造车势力前景依然不明朗?

曾业辉:新造车势力,我认为是一种积极的创新的力量,市场是欢迎的,因为给市场提供了更多的产品和更多的选择。新兴造车势力的介入,有力的推动了汽车产业升级,特别是新能源汽车产业方面往智能、互联、轻量化,更人性化甚至是人工智能方面得到提升。这些技术升级是一种有力的推动力量,不管对企业,还是个人来讲,我觉得应该对他们都持一种欢迎的态度,他是一种积极的力量,包括拜腾、蔚来、小鹏、威马等等。这次车展很多企业都有进一步的亮相,有些是首次亮相,他们都在迅速的成长,当然成长的过程当中道路是曲折的,也面临着一些挑战。传统车企往智能互联方面发展,因为有一定的技术基础、人才基础、规模基础、资金基础,而新型车企更大的可能是一种理念的优势,设计的优势,人才全球化的优势,包括一些研发方面能够迅速聚拢全球优势资源,这是他的优势,但是在建厂、投资、生产、量产,包括市场最后是否接受等,还是要面临一些考验的。

中国汽车新闻网:我们看到新型车企有一个现象,有人认为这种现象可能是营销过剩,或者传播过剩,他们每一件事情,哪怕像融资,这对一个汽车企业来说并不是特别最核心的事情,他们只要发生一笔融资都会大肆的宣传一番。您是品牌和传播的专家,您如何看待这个现象?这样的传播和营销,背后到底是自信还是不自信?

曾业辉:确实存在这种现象,很多新型车企做个什么事情,发布一个名字,融到了一笔钱都要去宣传推广,确实存在宣传过剩和营销过剩。但是从他本身的发展来看这也是市场决定的,因为他是新品牌,他需要吸收新鲜的血液,需要吸引媒体的关注,需要新鲜的资金不断的进入,他有宣传的先天性需求,第三个层面,我觉得可以理解,但是这种宣传要提供让人更有价值的体验,让人更愉悦的体验,这本身也是一种市场的行为。很多传统车企总是希望能够低头做事,做好再说。但是现在越来越多的传统车企也重视品牌的建设,重视宣传的重要性,特别是现在互联网发展迅速,事件一夜之间遍布全国,闻名全球,在这种情况下,如何有效的去建设,有效提升品牌,对所有企业提出了更大的课题和更高的要求。

中国汽车新闻网:谈到这个概念,还有一个词,当然也有一些不同的意见,就是共享汽车。有人认为这是未来中国汽车发展的方向、趋势,也有人认为是过头的概念。您怎么看待这个现象,您觉得共享汽车在中国有前景吗?

曾业辉:共享经济并不是中国先发展起来的,是欧美先提出这个概念,但是在中国先产生了更大的影响,先开花结果,比如说共享单车,应该说是中国做的最好的,虽然也只有短短三年的时间,虽然也面临着很多的挑战,也有很多的争议,但是他起码对这种城市交通,最后一公里的补充,对城市里的通勤还是起到很大的作用。当然也面临着一些考验和挑战,有的说反而增加了拥堵,乱停乱放,浪费资源,很多车不好好爱护,用一两个月就坏了,这其实是一些新型公司成长都要面临的烦恼。当然至于到后面共享经济遍地开花,就差矿泉水,面巾纸都要共享,这个可能也有点急功近利了,很多人炒作这个概念,确实存在的。至于共享汽车也在探索与发展过程中,我觉得应该是和这些大的出行公司,比如滴滴、曹操专车,跟华泰合作的轩轩出行,先去做一些共享和分时租赁等,昨天滴滴就与几十家汽车企业签了战略合作,洪流联盟,这个推进共享汽车,可能会合作得更顺畅,管理得更规范,管理更可控。同时有一些汽车企业也做了一些尝试,比如奥迪、宝马,在一线城市的CBD核心区投放一些车辆,通过手机下单,自己开车,自己找车,自己还到指定地方,完全自己管理,但是也在摸索的过程当中,不是进展得非常顺利。第二,汽车不像自行车可以停放很方便,汽车使用过程当中一旦产生一些纠纷,交通事故,会产生一系列问题。他的管理复杂性可能要比共享单车复杂得多,所以我说这是一个摸索的过程,但是这种创新经济的发展,共享经济的发展还是一个潮流,我们希望看到更多有探索精神,真正做实事的企业去干这项事情,而不是去圈钱、去融资、去炒概念,甚至是遍地开花,这个也不可取。

中国汽车新闻网:因为时间的问题,我想最后问曾总一个问题。这两年在中国汽车市场SUV大行其道,从以前的蓝海市场到现在红海市场,甚至有些更加细分市场已经进入了血海市场,包括华泰SUV也是主力产品之一。下一步哪类产品可能成为最主流的类别,或者说是企业重点关注的领域?

曾业辉:SUV热销将近十年,这个跟中国国情有关,跟消费观念有关,跟中国的城乡道路条件有关系。我认为SUV热销仍然还会持续相当长的时间,还会保持一个比较大的成长性,当然传统车有一些会转移到纯电动SUV方面去。未来会有哪些产品可能会热,这只是我个人的判断,不代表市场的声音,随着对生活美好更高追求,随着二胎政策逐渐放开,可能品质优良的大七座MPV和SUV值得关注,因为现在很多人都希望全家人出游,带上孩子和父母。

第二个可能值得关注的,就是小型化、科技化、智能化的小车,城市精灵式的小车,这方面会有比较大的成长空间,特别是将来智能小镇的发展,新兴特色城镇的发展,像雄安新区将来会进行全新规划,其智能化的交通,将是一种全新的出行方式,会比现在更科学、更规范、更清洁、更环保,也更加人性化,同时也更加智能化。

中国汽车新闻网:好的,非常感谢曾总今天给我们分享这么多有内涵的信息,期待下次曾总为我们提供更多有营养的观点和内容,谢谢走进我们的采访间。

曾业辉:谢谢各位网友,再见。

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