在刚刚结束的“中国汽车发展品牌论坛”上，行业大咖齐聚，一起探求中国汽车品牌向上路径，问道自主3.0时代路在何方？
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第二届中国汽车智能网联高峰论坛举行，比亚迪、长安、长城欧拉、大众、丰田、广汽传祺、绿驰、捷豹路虎、奇点、奇瑞、通用、众泰荣获中国智能网联汽车最具影响力品牌；长安CS75 PHEV、WEY VV6、全新一代宋、上汽荣威光之翼 MARVEL X、广本雅阁混动、2019款BMW 5系插电式混合动力荣获中国智能网联汽车最具创新力车型。
资讯在宝马租用的汉莎专机搭载着Vision iNEXT纯电动SUV概念车离开旧金山不到一周后，又一个豪华汽车品牌——奥迪，在特斯拉汽车的老巢举办了声势更为浩大的一场活动。今天中午（北京时间9月18日），以“奥迪迎来电动时代”为主题的奥迪全球品牌峰会在美国旧金山开幕。
评论人类社会是靠着对未来的展望在前进发展。当下环境，国内也不乏对汽车未来的模样进行探讨。如“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”这是吉利汽车掌门人李书福的评价。
评论9月12日，蔚来汽车正式登陆纽交所，股票代码为“NIO”，12名蔚来用户（用户、合作伙伴与蔚来员工组成的车主代表）上台敲钟，蔚来汽车创始人李斌及蔚来高管均不在12名敲钟人之列。这也是蔚来践行“用户企业”理念的举动之一。
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2018年的中国车市正在迎来更为严峻的降速与升级挑战，车企间在买方市场中的竞争更加激烈；电动化、智能化这两个臂膀正在为市场创造前所未有的新产品，激发人们对于汽车和出行的新需求。
资讯乐高用一百万个积木，花费13438小时，拼出了一辆1：1的乐高布加迪，重达1.5吨，时速可以达到20km h，可以产生5.3匹马力。当你还在用乐高堆房子的时候，人家已经开着乐高上路了
评论作为长城汽车继长城、哈弗、WEY之后的第四个新能源独立品牌，欧拉采用了专门研发的新能源平台，正向研发、专属平台是它立足的根基。
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随着我国大力推进新能源车发展，市场份额自然是巨大的，但众多造车企业的出现也分散了资源，造成利用率下降的局势出现，能够拿出好产品的企业少之又少。至于谁能在这样的竞争中脱颖而出，又拿出了好的产品呢？
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大量资本追捧新造车势力，一时间，新进入者络绎不绝，新造车势力是否也会和之前的汽车后市场与充电桩企业一样，热度过后，留下一地鸡毛呢？
新能源从7月份开始，乘用车双积分交易平台正式启动，这也是自今年4月1日双积分政策实施后向前迈出的一大步。目前，工信部对2017年乘用车燃料消耗量的统计已经完毕，按照政策规定的时限，7-9月将会是第一轮积分交易的时间。
原创从7月份开始，乘用车双积分交易平台正式启动，这也是自今年4月1日双积分政策实施后向前迈出的一大步。目前，工信部对2017年乘用车燃料消耗量的统计已经完毕，按照政策规定的时限，7-9月将会是第一轮积分交易的时间。
新能源中国汽车市场的未来方向到底在哪里？自主品牌车企究竟应该如何规划好自己的下一步？显然，越早洞悉到行业趋势的企业就越有机会成功。
评论中国汽车新闻网讯 在汽车行业里，势力新造车可谓是自带流量。2018年上半年，蔚来面临交付难题、威马遭遇退订风波、拜腾牵手一汽……这些动态不断抢占行业热点。据统计，目前中国造车新势力企业已突破60家，排名前十的造车新势力总计融资超过500亿元，其产品表现成下一步发展的关键。本文就来梳理一下造车新势力们今年上半年都做了什么，取得了哪些成果。蔚来ES8正式开始交付蔚来自创立之...
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随着7月10日长城与宝马正式签约合资入局新能源领域，2018年对于“造车新势力”来说将是倍感压力的一年，新车交付、建厂、融资等一系列问题都是他们要面对的。
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在继华夏幸福、宝能集团之后，又一房地产大佬恒大发布公告：正式进军汽车业，入主贾跃亭担任CEO的FF——美国新能源汽车公司。这是也是继万向、五龙电动车、小康之后第四家抄底美国电动汽车的中国企业。
新能源两年一度的北京车展已经落下帷幕，但相关的热点话题还在继续。尤其是围绕新造车势力展开了新一轮的争论，瞬间将造车“保皇派”和造车“革命派”的焦虑与浮躁凸显。
评论两年一届的北京车展，已经开展，相比以往，今年的北京车展更被人们所关注，媒体越来越多，参展的品牌也是越来越多。在本届的北京车展中，有几个牌子甚至让媒体老湿都叫不出名字，或许我们现在可以统称它们是造车新势力。
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在展台现场，华泰汽车集团副总裁、华泰控股集团品牌总经理曾业辉在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时表示，新兴造车势力的介入，有力的推动了汽车产业升级，特别是新能源汽车产业方面往智能、互联、轻量化，更人性化甚至是人工智能方面得到提升。
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