中国汽车新闻网讯 两年一届的北京车展，已经开展，相比以往，今年的北京车展更被人们所关注，媒体越来越多，参展的品牌也是越来越多。在本届的北京车展中，有几个牌子甚至让媒体老湿都叫不出名字，或许我们现在可以统称它们是造车新势力。
虽然新兴造车之于车展已然不再新鲜，但是一款能买到手也能开上路的互联网概念汽车总是显得比内燃机车更有体验性一些。于是北京车展的某个观众日，“E车汇”小编也就拼着被挤到怀孕的危险，实地探访下这些新兴造车企业的车有多少能“拉开门”，看看这些车企们以前吹过的牛，现在是否真的都实现了？
蔚来汽车：逼格高的离谱
在本届北京车展上，作为“东道主”的蔚来汽车展台可谓是逼格高的离谱。作为一款即将进行量产交付的新车，蔚来在ES8上花的心思不可谓不大，直接带来了7辆全色系的蔚来ES8，和蔚来ES8的六座版车型。
不过可惜的是，在展台现场，小编并没有得到体验六座版ES8的机会，因为一个“大圈圈”直接把所有观众都挡在了外面。不过好在ES8的七座版全部开放，拉开车门，车内的配置和之前概念车的版本基本没差。
值得一提的是，小编和蔚来ES8上面搭载NOMI车载语音助手玩的不亦乐乎，互动体验相当棒。实话实话说，这是目前为止，小编体验过的所有智能语音助手里做的相当不错的，能够成功的勾起沟通的欲望，蔚来在车机方面的潜力绝对足够。作为即将量产的车型，蔚来ES8确实在完成度上已经相当高了。
于此同时电动跑车蔚来EP9、蔚来EVE概念车北京特别版也都亮相了蔚来的展台，据说EP9还是你们最爱的马爸爸的。
没准你看到上面会觉得，不就是车多点么，逼格哪里高了？别着急，蔚来直接大手一挥，在这次车展上邀请了三位诺贝尔奖得主一起与蔚来车主、新东方创始人俞敏洪等多个领域的大咖一起，跟你面对面交流。估计这三位诺贝尔奖得主做梦都没想到还能被车企邀请吧！这波操作可以说是相当666了。
威马汽车：用户用的爽有多爽？
而同样作为即将量产的威马EX5，在前一阵子的上市售价发布的时候着实刷了小编至少几个屏幕的朋友圈，大家都对这款车抱着极大的兴趣。而在本次车展上，威马也将EX5 Pro(Designed by Isdera)给带来了，作为由深度合作伙伴 Isdera设计的EX5高配车型，自然也相当让人期待。
作为威马汽车的首款上市车型，EX5的外观设计比较简约、大气，前脸采用了封闭式格栅设计，车头的LOGO在充电式可以亮起。
威马想要打造的让用户“用的爽”的汽车，威马EX5汽车上应用的新技术还真不算少：从互动式车窗投影到专属车主人脸识别的威马ID ，意为全面打造智能交互体验。只可惜这次的展车没插电，所以不能深度感受下到底里面有多智能。从车内来看，科技感还是比较强烈，拥有12.8英寸可旋转液晶大屏，大量的镀铬高光装饰也提升了车内的质感。同时还配备了ACC自适应巡航、胎压监测、倒车影像以及智能互联等配置，科技性上还是可以期待一下的。
奇点汽车：搭北汽的东风能走多远
这次，奇点汽车总算是正式发布了奇点iS6车型，并且据奇点汽车老大沈海寅所言，奇点iS6已经在牙克石完成了三电系统高寒测试，目前正在进行三电系统耐久测试，各项工作按照品牌计划正在稳步推进中。也就是说品牌旗下首款量产车型奇点iS6目前已进入了最后的测试阶段，上市已经不远！但遗憾的是，此次的展车仍然被圈了起来，原谅小编的手真的不够长……没法打开车门来一睹里面的“乾坤”。
作为将在今年下半年量产上市的新车，奇点iS6并没有想象中的那么多人关注，新车外观设计简约、时尚，内饰偏豪华风格，车内仍然搭载了一块超大的中控触屏，续航里程处在主流的400公里左右。
但值得一提的是，奇点汽车将与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享进行全面合作。有了北汽新能源这个靠山，奇点或许应该拿出一些更具实力的产品。
爱驰汽车：一个隐藏玩家的Showtime
爱驰展台，还是没！法！靠！近！小编简直都是醉了。这个成立不久的汽车品牌在本届车展上带来了两款产品，分别是旗下的首款电动概念跑车爱驰RG以及旗下首款电动SUV U5 ION。
其实真正吸引人的是爱驰U5 ION，考虑到小编在之前爱驰汽车的上海总部举行的发布会上，已经见过爱驰U5 ION的真容了，并且真正靠近参观了一下，但是公众可就没有这个特殊待遇了。
爱驰U5 ION是基于爱驰汽车自主研发的MAS平台打造的，造型和蔚来ES8有几分相似，不过U5 ION的车头采用封闭式设计，并没有进气格栅的造型，这倒是把电动车的特征凸显出来了，两侧大灯设计得很有科技感。
除了极具特点的外观，U5 ION标新立异的内饰设计风格倒是颇让人有几分欣赏之情。希望到了量产阶段，可以尽可能保留这些悬浮元素。说到量产，爱驰对于这款车的计划十分明确，定位售价在20万到30万之间，2019年正式上市。
基于爱驰汽车仅用一年内就实现了两个产品平台（GES+MAS）的构建，同时自己的工厂建设也有条不紊地推进着。小编还是很看好爱驰U5 ION的量产规划的，只是希望这前脸还能优化一些，否则接受度方面肯定会存在一些挑战。
前途汽车：只可远观，不可亵玩
看到这个标志性的大蜻蜓标了么？可能有人不认识这个车，但其实它在造车新势力中算是相当出名的，因为它的母公司就是在车圈内大名鼎鼎的长城华冠。前途前两天在三里屯举办了发布会，正式公布了旗下的三大平台车型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1。本来在这次车展上，想着终于能近距离体验一下了吧？结果！前途汽车直接把整个展台来了一圈玻璃围挡……谁都上不去。
不过按理说，本次车展上，前途汽车宣布前途K50预计将于2018年年中上市，已经十分接近量产了，为什么还不能让近距离接触，小编实在有点想不通。
但是作为国内新兴造车企业“鼻祖”的前途汽车来说，这款诞生于 2014 年的纯电动跑车终于展示出了最终形态，等量产了小编再来给大家试驾下，看看究竟有什么感受，现在先别急。
拜腾：买电视送汽车的奇怪车企
拜腾汽车在北京车展上亮相了其首款车型BYTON Concep，新车最开始是在海外发布的，全新的外观、内饰设计更符合新势力造车的定位，让人眼前一亮。
作为一台纯电动车，BYTON Concep前脸采用了封闭式格栅设计，并布局有LED光带，可根据使用场景开启不同显示模式。同时B柱采用了感应式进入设计，可通过人脸识别技术开启车门。车尾也也与前脸相互呼应，采用了智能表情设计，整体的科技感非常丰富。
BYTON Concept最大的卖点是智能互联。搭载一款长125cm、高25cm的49寸屏幕贯穿整个中控台，支持五种维度的人车交互方式，包括面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、和智能手机整合，为用户提供直观便捷的驾乘体验。车内配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏、驾驶员触控屏以及后排娱乐系统的两块显示屏。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，并基于用户专属的BYTON ID从云端下载用户资料、偏好及相关内容信息，使每一辆拜腾的每一个座位都实现个性化配置。
手势控制技术可以通过五种简单手势操作共享全面屏。8英寸驾驶员触控屏让驾驶员轻触指尖即可实现远程操控共享全面屏，对车内环境进行设置，如温度、灯光及座椅调节等等功能。内饰设计上同时可根据环境光照的变化来调整明暗度，并拥有手势识别功能。不过该车只是
综和小编的体验来看，这几家车企都是典型的新兴造车企业，而能够打开让人进入的，无一例外都是即将量产的车型。现在的车都是主打智能互联，但是真正实现的又能有多少？从概念过渡到量产阶段，真正概念版车型上的功能，未来量产是能实现多少，还是等量产车上市了再看看吧！那么问题来了，这么多新兴造车企业中，你认为哪一家是最靠谱的选择？
京公网安备 11010502053454号