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计划“年内交车”的造车新势力们 现在交了几辆

来源:汽车信息网 | 2018-07-25 08:30:41
随着我国大力推进新能源车发展,市场份额自然是巨大的,但众多造车企业的出现也分散了资源,造成利用率下降的局势出现,能够拿出好产品的企业少之又少。至于谁能在这样的竞争中脱颖而出,又拿出了好的产品呢?

中国汽车新闻网讯 近两年,由于国家对新能源车型的政策利好,不少资本家看准了这一块蛋糕,想要从中分一杯羹。眼下的造车新势力们都在努力的吸引眼球,制造流量,想要占领先机,但以目前明显过剩的市场环境来说,大部分企业都还挣扎在起跑线上。

通过这张眼花缭乱的品牌图我们就能看出企业数量之多,似乎所有人也都想赶在2022年取消外资股比限制之前发展起来。随着我国大力推进新能源车发展,市场份额自然是巨大的,但众多造车企业的出现也分散了资源,造成利用率下降的局势出现,能够拿出好产品的企业少之又少。至于谁能在这样的竞争中脱颖而出,又拿出了好的产品呢?让我们接着往下看。

蔚来汽车:稍稍落后进度

最近,关于蔚来的质疑声又有上涨的趋势,原因就是交车的时间整体推迟了一个月,李斌并没有回避此事,而是承认了这次延迟。但“E车汇”了解到,蔚来ES8在已经交付的客户口中并没有我们想象中完美的口碑,而是在细节上依然存在着诸多需要优化的部分。比如内饰异响、按键布局逻辑以及操作系统的界面混乱等问题。不过,在我们看来,最起码蔚来拿出了几乎等值于售价水平的东西。

威马汽车:今年9月份交付EX5

威马在最近经历了谷神电池风波之后,曾受到了不少质疑声,还一度陷入了“退订门”的事件。官方给予的解释是谷神电池仅用于共享汽车批次的交付,不会到私人用户手中,但对于无法得知实际情况的消费者来说,还是产生了一定的信任危机。不过,根据以目前EX5放出的信息来看,补贴后11.23-14.98万元的售价和综合续航最高460km的数据,还是非常具有吸引力的。

小鹏汽车:G3车型最快年底交付

小鹏汽车相比其他几位选手,曝光率并不是非常高,但早在今年3月,小鹏汽车就进行了内部人员的交付。作为造车新势力之一,它的卖点便是中国特色的L2.5自动驾驶,车身配备三个毫米波雷达,双目前向、侧向摄像头,四个环视摄像头和12个超声波传感器,如果正式交付到用户手中,它将成为近期科技配置最先进的车型之一。当然,它依然没有免俗的是一台SUV。

拜腾汽车:承诺明年底交车

目前,拜腾对外公布的车型依然处在概念阶段,但对于它的配置,确实有很多亮点存在:比如L4级别的自动驾驶技术、49英寸感应式中控屏、激光雷达、黑莓人机交互系统等。不过,目前拜腾获得的融资规模,虽然依然不及蔚来、威马等初具规模的企业,但与一汽的紧密合作似乎重新点燃了它量产下线的可能性。因此,至于拜腾的产品计划是否能够实现,又是否能带来令人满意的产品,还不得而知。

法拉第未来:FF91最快年底交付

尽管FF91很早就出现在人们的视野,但作为PPT造车的典型案例,它的量产进度似乎也变得扑朔迷离。目前国内的几大巨头企业京东、腾讯、阿里、百度等都没有参与FF项目的意向,但前些日子却曝出了恒大集团对其有了浓厚的兴趣并参与了投资。

不过以目前的现状来分析,FF91的未来依然充满不确定性,工厂设备还没有完全落成,产能自不用提;前几天刚刚下线的首台白车身也让这件事变得更加不靠谱,要知道白车身的完成只占整车的三分之一甚至更少。不过,根据对赌协议,如果贾跃亭无法在年底交车,将失去对法拉第未来的控股权。

哪吒汽车:N01即将下线

合众新能源的哪吒汽车,也将于7月底正式下线“闹海”。首台车型定位小型SUV,综合续航里程312km,从车型本身来看,哪吒汽车打的是保守牌,在外观设计、续航里程等方面都符合国家政策要求。虽然还未上市,但合众新能源联席总裁孔繁龙表示已经获得了超过5万辆订单。不过,如果换个角度观察,哪吒汽车这种保守的做法虽然符合现阶段的市场需求,但缺少了自家的独门科技加持,多少还是在气场上有些不足。

爱驰汽车:U5 ION年底下线

近日,原评驾科技CEO徐骏正式加盟,任爱驰汽车联席总裁一职,为爱驰汽车在数字化和智能化布局上贡献自己的力量。此外,爱驰汽车还与四维图新达成战略深度合作,在AI地图、车联网等领域进行研究开发。早在4月发布的爱驰首款纯电SUV U5 ION也将在年底下线,并计划在明年实施量产,而打造这款车的MAS平台,官方宣称其已经储备好了15款车型在未来推出,包含目前所有主流在售的车型种类。

截至目前,我国获得造车资质的新势力车企队伍已经达到了500多家,在汽车严重同质化的今天,这样的产能无疑是过剩的。新能源车从长远角度来讲,可以替换绝大部分的燃油车起到交通工具的作用,但如此多的企业数量却严重的分散了资源,导致产品的发展和布局首先,面对不同层级的定位和消费群体,优胜劣汰是必然的,之后的腥风血雨不可避免。

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