新造车势力拿什么给旗下高端品牌撑腰？
国际
大量资本追捧新造车势力，一时间，新进入者络绎不绝，新造车势力是否也会和之前的汽车后市场与充电桩企业一样，热度过后，留下一地鸡毛呢？
新能源
作为汽车未来发展的必然趋势之一，汽车智能网联化也将为人们带来更加便利的出行方式。从长远来看，发动机技术并无太大差异可言，只有智能化才能跑出优势，将对手甩在后面。几乎所有的新造车企业，都将“智能化、网联化”作为最关键的卖点。
新能源
今年3月份，吉利控股集团董事长李书福在2018智能汽车国际研讨会上的一番话，让大家将目光从本应是全场焦点的智能汽车，转向了汽车界另一大热门产业——新能源准入机制。
国际
今年3月份，吉利控股集团董事长李书福在2018智能汽车国际研讨会上的一番话，让大家将目光从本应是全场焦点的智能汽车，转向了汽车界另一大热门产业——新能源准入机制。
资讯两年一度的北京车展已经落下帷幕，但相关的热点话题还在继续。尤其是围绕新造车势力展开了新一轮的争论，瞬间将造车“保皇派”和造车“革命派”的焦虑与浮躁凸显。
评论
在对2017、2018年汽车市场增长预测失灵后，汽车行业的算命先生、风水大师们开始对新造车势力的前途命运进行预测。
新能源有造车梦想的不止贾跃亭一个，BAT、新车企、传统车企纷纷砸数亿钱入场，甚至很多企业玩起了“跨界”。
评论
12月27日晚间，广汽集团发布公告称，公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。
新能源
在2017年接近尾声之时，新造车势力频频造势，蔚来首款量产车ES8上市，威马汽车发布量产车型，小鹏汽车阿里巴巴的战略投资已经完成股权交割等。找好代工厂的企业，量产车已经上市，而自建工厂的企业也开始投入量产车计划，总之2017年年底，新造车势力很忙。
新能源经过了一周的沉淀，新能源汽车市场都发生了哪些大事呢？
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