汽车信息网9月30日讯 对于当下的新能源汽车来说，车辆的安全性尤为重要。尤其是近几年，新能源汽车因起火燃烧，给消费者带来财产损失的先例并不少。电池安全问题已经成为新能源车汽车做大做强的“绊脚石”。同时，这也消费者所焦虑的痛点所在。
近日，岚图FREE在中汽中心进行了一场测试，通过涉水、底部碰撞的方式模拟特大暴雨、洪水等极端天气对车辆动力电池的损害。最终岚图FREE取得的测试结果是：未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，也凸显出岚图FREE三电系统的实力。
多场景综合有现实性意义
今年夏天，河南、湖北等地连降特大暴雨，部分地区内涝导致了大量车辆受损，而此次岚图FREE发起的首个电动车涉水后底部碰撞公开测试也是基于这种极端场景而做出的。
在暴雨内涝等情况下，用户在用车过程中，三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。这意味着车辆及电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，岚图汽车的“全场景事故叠加”测试，具有真实性和现实性意义。
在涉水测试中，中汽中心分别对岚图FREE纯电版、增程版进行了涉水测试，测试涉水深度600mm，达到国标6倍（国标涉水深度为100mm），完全可以应对特大暴雨的考验。而当车辆涉水过后，车辆还将以30km/h的时速去磕碰210mm高的障碍物，电池组与障碍物重叠至少36mm，模拟车辆被洪水冲刷发生剐蹭的情况。
在测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm，验证发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。
最终，中汽研汽车检验中心（天检）有限公司实车碰撞试验室主任刘磊现场发布测试结果显示：本次岚图FREE纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。电池包测试结果：未进水、未起火、未冒烟、未爆炸。
将安全防护放在第一位
今年初，新国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》开始实施，并针对电池安全新增热扩散试验，规定电芯单体热失控后，整个电池包不起火、不爆炸的安全时间为5分钟。
不过，国标只是规定了最低标准，车企均使出了浑身解数提高电池安全，在出厂前对电池包做详尽的安全测试就非常重要，而不是仅仅贴着国家标准下限走。
在这次实验中就能看出电池包的强度安全性，岚图FREE电池包外壳采用的高强框架。这个外壳的设计充分考虑到了结构强度，从剖面图可以清楚的发现整个外壳带有多条加强设计，整体强度和抗屈服能力更高。
在安全测试中，它能够承受高达20吨力的挤压并且没有发生变形。除了外壳结构，电池包内部还采用了压力传递结构，可以把外界传递进来的冲击力充分分解到整个电池包，避免了单一点受到过大的力冲击。
最后就是吸能空间，如果真碰到罕见的冲击力，形变空间还能组成最后一道结构防线，超过30mm的形变空间，在电池包变形时把冲击力大幅度吸收，避免了内部的电芯遭到损伤。
另外，岚图汽车研发的大功率快充技术，即将量产，具备20分钟充60%电量能力。同时在研的第二代超级快充技术，基于整车800V及SiC技术，充电时间将迚一步减少到10分钟，实现充电10min续航400km的目标。
随着新能源汽车销量、电池容量、快充速度的不断提升，对于电池安全性的考验也愈发严格，任何一场安全事故对于一个品牌都是巨大的打击。岚图也用充分的实力证明了其电池包的安全性，并给出了不冒烟、不起火、不爆炸、不自燃的承诺。但这些仍旧不够，不断研发更多前沿电池技术让安全更进一步将是不光是岚图，也是众多车企今后持之以恒的事情。
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