汽车信息网8月3日讯 近期，集结国内最主流的40多款新能源车夏季测试可谓火爆全网，也让普通消费者意识到高温会对新能源车性能产生极大影响。在7月29日，又一辆混动车，在吐鲁番火焰山，主动“加码”，极限挑战“1秒跨越100℃ 温差”，以极致、严苛的测试，向新能源车的“安全稳定，性能恒定”发起挑战！
在新疆吐鲁番火焰山，长安汽车全程直播上演了“进击的蓝鲸iDD——1秒跨100℃ 温差极限挑战”，通过1秒钟经历极寒极热、极温冲坡、极温极速挑战等，验证蓝鲸iDD混动系统的硬核技术实力，以最震撼、最直接的极限测试，向公众一展蓝鲸iDD混动领先的未来黑科技。
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硬核“黑科技”傍身 不惧最残酷的冰火淬炼
如何完成1秒跨越100℃“冰火两重天”？首先，一台搭载着蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-K iDD，放置在冷冻车内进行-28℃的极冻，随后启动车辆，迅速驶入了经过高温暴晒，温度高达73.5℃的透明容器内，完成1秒钟跨越100℃！
众所周知，即便在“极热”或“极寒”的单一环境中，新能源车出现趴窝、失速、失灵等状况均是常见。而从极寒到极热的温度突变，还会引发零部件不均匀的热胀冷缩、电子器件的不稳定、电池功率下降、润滑不足等情况，坦白来说，这样的挑战对于一台新能源汽车来说，堪称“地狱测试”。
首先，在-28℃的极冻环境下，新能源汽车的电池就很容易出现活性降低，电解液导电性变差等现象，从而导致电池性能大幅衰减，车辆启动困难等难题，并有着“新能源车难过山海关”的魔咒。
针对严寒环境，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作。
值得一提的是，对抗严寒长安始终在进阶，今年上半年长安深蓝全球首发微核高频脉冲加热，真正实现了锂电池在超低温度下的极速加热，从而打破冬季北方电车窘境，让电动车告别“畏寒”体质。
从-28℃极冻中，长安UNI-K iDD一秒切换进入火焰山73.5℃“炙烤”下。极限高温会对发动机的运行功率、电池放电功率均有影响，会造成动力的下降，而UNI-K iDD使用了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出，完全不惧高温“烤”验。
此外，高温环境对冷却系统的散热能力也有不小的考验。蓝鲸iDD采用了油水复合冷却技术，可按需冷却，保证整体的冷却效率更高；同时采用IGBT双面冷却技术，提升电机控制器的冷却效率，由此保证了高温环境下动力系统的冷却效果。
如此硬核技术加持，为蓝鲸iDD带来全温域的表现，成为少有的能够驰骋大江南北的新能源汽车，可以去东北赏雪，也可以去吐鲁番吃葡萄，都不必为车子能否启动，启动后是否安全而担心。
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100℃炙热极限测试性能恒定
完成1秒内从-28℃跨越到73.5℃的极限考验，对于UNI-K iDD而言只是底线，之后还进行了多场景路段极限性能测试，包括冲坡测试、极温极速等，来考验蓝鲸iDD混动系统，在高温环境下的加速能力和动力输出的稳定性，尽享出色愉悦的驾驭感受。
得益于蓝鲸iDD采用了发动机+变速器的动力组合，其中蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率高达97%，在这套系统综合扭矩可达到590N·m的动力系统加持下，通过六速变速器的混动运行，长安UNI-K iDD也在爬坡加速等测试过程中，轻松应对高温陡坡，澎湃动力+平顺输出，让UNI-K在松软的沙地上肆意野起来。
最后，车辆来到中交火焰山汽车测试场进行百公里加速、极温极速的测试。通过双动力协同合作，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，车型最终测试结果为百公里加速需7.99秒，最高车速轻松突破200km/h，这显然是许多新能源车型可望而不可及的。
不仅如此，刚刚进行的40多款新能源车的夏季大测中，UNI-V 2022款、UNI-K iDD同样表现优异，与特斯拉、蔚来等头部新能源车型一起，领跑排行榜。其中，高温极速测试，UNI-K iDD排名第五，实测极速达214.8km/h，超出官方极速200km/h。
能够在跨越100摄氏度的温差后，又跑出良好的测试成绩，最厉害的当属不受环境影响，搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD已经做到了性能恒定，妥妥地动力与性能王者。
这与蓝鲸iDD所采用的动力策略密不可分，其所采用大功率、高扭矩的发动机与电机组合，在驾驶时有多达6个档位可供选择，不论低速起步，高速超车，零百加速、持续爬坡等任何工况下，都能输出强劲动力。即使是在极热环境下，蓝鲸iDD动力输出也源源不断，实现全温域、全地域的愉悦驾驶感受，即便是极端状况下，蓝鲸iDD也可轻松应对。
长安蓝鲸iDD如此无限硬核，这是长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，历时6年研发而成，要知道蓝鲸iDD系统是“香格里拉计划”的战略兑现之一，是长安汽车拥抱电气化的成果展现之一，有如此实测成绩在情理之中，又在意料之外!
写在最后：
这么“自虐”式测试，其实也是没有脱离用户真实需求。长安汽车作为中国汽车品牌，更懂国人的用车需求，早在开发之初就考虑到了中国幅员辽阔地大物博，特别针对各地用户不同速段场景、不同驾驶场景、不同温度环境和不同用车时段里的各种需求，针对中国用户真实需求研发了蓝鲸iDD 混动系统。
天生要强，全域超能，这就是蓝鲸iDD！围绕用户需求，兼顾足够低的价格和足够高规格的硬件实力，给予用户更多选择，做更懂中国用户的好混动。可以说，历经了100℃的极寒极热严苛极限测试的新能源车，才能在中国广袤的土地上肆意纵横驰骋。
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