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魏牌、毫末、高通联手,魏牌打造出最强智能朋友圈

来源:汽车信息网 | 2022-09-02 20:28:21
有了新能源还不够,因为未来大家都是新能源,所以我们认知必须有智能化加持,这才是高端新能源该有的样子。大家都在喊智能汽车口号,那么什么才是真正的智能化汽车呢?在我看来,实现点对点导航的城市NOH是最重要的一个指标,能掌握了这个核心技术谁就掌握了话语权。所以未来的高端汽车必须是以新能源技术为底色,并有高阶智能驾驶辅助系统的加持。魏牌副总经理乔心昱在成都车展接受汽扯扒谈采访时表示。在成都车展上,魏牌官宣...

有了新能源还不够,因为未来大家都是新能源,所以我们认知必须有智能化加持,这才是高端新能源该有的样子。大家都在喊智能汽车口号,那么什么才是真正的智能化汽车呢?在我看来,实现点对点导航的城市NOH是最重要的一个指标,能掌握了这个核心技术谁就掌握了话语权。所以未来的高端汽车必须是以新能源技术为底色,并有高阶智能驾驶辅助系统的加持。”魏牌副总经理乔心昱在成都车展接受“汽扯扒谈”采访时表示。

在成都车展上,魏牌官宣搭载毫末智行城市NOH辅助驾驶系统的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版正式出道。这是中国第一个大规模量产城市NOH辅助驾驶系统的车型,也是搭载毫末城市NOH功能的首款车型。

魏牌在高端智能化这个命题上,和高通与毫末紧密在一起。乔心昱表示:“在目前智能辅助或者自动驾驶领域,毫末的技术实力、技术储备在行业里面绝对是头部的。而高通,从最早的座舱芯片8155开始,到摩卡DHT-PHEV激光雷达版首发单板物理算力最强(360TOPS)的Ride平台,一直和魏牌是紧密的战略合作伙伴关系。简单来说,我们的软硬件水平已经达到智能辅助驾驶第一梯队了。”

01

重感知的城市NOH解决方案

毫末城市NOH将包括城市开放道路、城市快速道路、停车场、高速公路在内的毫末所有能力做一个完整的打通,并可根据导航提供的行驶路线,在城市环境中自如应对包括红绿灯控车、路口转向、路口博弈、环岛通行、导航变道、切入避让、借道绕障、拥堵变道、非机混行在内的众多城市交通场景。

毫末智行CEO 顾维灏表示:“技术路线方面,我们的‘重感知、大算力、轻地图’技术方案考虑了很多因素,首先轻地图会保障这个技术方案的可扩展性,而重地图会面临包括政策审批、维护成本在内的很多问题。我们今年4月份是第一个在中国市场上开始讲这套技术方案,之后有一些厂商做了一些跟进,可以预见未来相当长一段时间,他们都不会有一个很完整、很流畅的产品出来。这是技术路线选择带来的优势。”

毫末城市NOH的“重感知”技术解决方案,这套方案主要通过计算机视觉,而不是用属性更多、精度更高的高精地图,这样不仅成本更低,更让毫末城市NOH更容易从1个城市落地到100个城市,保障了技术方案的可扩展性。毫末开创的中国首个数据智能体系MANA为毫末城市NOH的研发及落地保驾护航。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版将于2022年下半年正式上市。

硬件层面,毫末城市NOH同样不手软,配备2颗125线激光雷达。摩卡DHT-PHEV激光雷达版也成为中国业内第一个高通Snapdragon Ride平台量产车型。顾维灏表示:“摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版配备的2 颗125线激光雷达置于左右两侧,做到了FOV视角170°,相比之下车顶单激光雷达只能做到 120°,更大的扫描范围会带来更好的安全性、可靠性,确保对城市复杂路况及环境感知的准确性,补充和提升识别能力。

02

坚持高端新能源向2C转型

乔心昱表示:“2016年魏品牌成立时定位豪华SUV品牌,当前新能源、智能化风口来了,我们要积极抓住机会,实现品牌高端智能新能源转型。按照当前新能源汽车渗透率增长的趋势,未来大街上的车可能大多数都是新能源,我们判断PHEV、EV未来会在整个新能源市场平分秋色,而REEV增程式混动早晚被淘汰。”

从最近的动作来看,魏牌对于高端新能源的转型坚定不移。魏牌的主要竞品也转向了现在的高端造车新势力。新能源加智能化,将会成为魏牌品牌发展路途上长期的目标,乔心昱表示:“有了新能源还不够,因为未来大家都是新能源,所以我们认知必须有智能化加持,这才是高端新能源该有的样子。所以未来的高端汽车必须是以新能源技术为底色,并有高阶智能驾驶辅助系统的加持。”

魏牌不仅仅是在产品之上的转型,在经营和思路模式上,魏牌也在重构自己的体系,积极的向2C的思路转型。乔心昱表示用户运营将会是未来魏牌重点的核心关系:“提到用户运营,的确在当前智能时代厂家、经销商、用户的关系被重构了。为什么这么说?举个简单的例子,原来车子出点问题上4S店,敲敲打打基本都能解决。但现在是智能新能源汽车,包括比如车机系统黑屏、卡顿等,4S店可能并没有办法解决,这个时候就需要技术人员进行远程诊断了。这时候,厂家、经销商、用户三者的关系就发生了变化。”

关于主机厂和用户之间关系的变化,造车新势力做的无疑是最好的,但是魏牌更深刻的理解了主机厂2C的模式与思路:“关于用户运营,现在大多数厂家的用户运营都做到了深水区,陪用户玩、跟用户做个共创活动这些东西都能做到,这叫浅层面。而真正深层次的用户运营是全面To C,这才是用户运营的核心,全面To C的目的就是更好地了解用户需求,更好地帮用户解决问题。而不是出了问题敷衍用户,如果这样就说明这个用户运营工作是失败的。”

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