中国汽车新闻网讯 4月份的车展季刚过，不少车企就纷纷公布了旗下车型的销售业绩。除了SUV仍然是整体市场的销售主力外，MPV也成为了市场“黑马”，增长率急剧上升。其中，尤其值得一提的就是上汽通用五菱的宝骏品牌。
根据数据显示，今年一季度，上汽通用五菱累计销量为56.3万辆，包含今年1月才上市的全新宝骏730在内，宝骏730整体表现非常突出，3个月的累计销量达到83833辆，连续月销近3万辆。其中，宝骏730仅凭AMT智能手动挡单一车型就获得了高达万辆的销售业绩，这或许也从侧面印证，消费市场对AMT车型需求充满潜力。
而宝骏旗下的另一款“神车”——宝骏560，自2016年6月份搭载AMT变速箱的车型上市以来，AMT智能手动挡销售占比已经达到了全系的38%，部分区域的占比更是高达70%。通过这两款车可以看出，宝骏的AMT车型已经抓住了中国消费者的购车心理，满足了更多消费者对低购买成本、良好驾驶便利性体验的追求。也正是在此基础上，日前上汽通用五菱联合日本爱信发布了“iAMT战略”，以期能通过这一战略将AMT车型的价值放到最大。
什么是“iAMT战略”？
就在今年上海车展的前夕，上汽通用五菱携手日本爱信联合发布了全新“iAMT战略”。提起爱信，人们最先想到的一般都是旗下闻名已久的4AT或者6AT变速箱，而这一次，上汽通用五菱将与爱信继续致力于针对中国市场的实际情况，开发出更适合国内消费者需求的AMT变速箱，上汽通用五菱称这品类为“iAMT”。
据悉，“iAMT战略”车型是上汽通用五菱为购车预算在10万元以下消费者专门准备的。在汽车广告或者宣传语中，我们常常能看到“10万级”、“不足10万”等字眼，而“10万元”被外界认为是购车预算的一个分水岭。
通过调查发现，10万元以下的乘用车，自动挡车型的销量占比仅为20%左右，消费市场蕴藏着极大的潜力。这也为上汽通用五菱与爱信共同研发AMT技术，并将其逐步搭载到五菱及宝骏品牌旗下产品上，提供了最好的背景支撑。
iAMT究竟有哪些优势？
大家知道，目前市场上的主流自动挡变速箱主要有AT、CVT、DCT等几种。而和这些变速箱相比，AMT变速箱拥有动力更强、更省油和维修成本更低、匹配性更好等优势。而经过升级的宝骏iAMT产品变速箱，更是以“手动乐趣、自动享受”为宗旨开发的。
此前“汽扯扒谈”（微信号：qichebatan）曾试驾过全新宝骏730 AMT智能手动车型，驾驶者最直观的感受，就是车辆操控起来更加轻松。同时经过爱信技术的引入，相较以前的AMT车型，新车也有着革新的改变——行驶更平顺，如果不急加速的话，已经感觉不出该车和AT变速箱车型有什么差别。
此外，通过TUC智能电控程序对变速器进行自动控制，iAMT车型在手动模式下，电脑可对驾驶者进行及时升档提醒。而且手动/自动可以随意切换，手动模式下无需离合器操控上下拨动，直接换挡动力随叫随到。更重要的是，iAMT车型的购买成本低相比传统AT变速箱至少要低一半，而实际油耗跟传统MT变速箱同等，养护成本也几乎和MT变速箱一致。
将进一步深化iAMT技术的普及
或许正是看到了消费市场的无限潜力，才促使上汽通用五菱与爱信决定进一步加强合作，这与其他汽车品牌直接购买爱信变速箱的合作模式是不一样的。
据了解，宝骏的AMT变速箱是上汽通用五菱和爱信历时3年共同研发而成的。这款变速箱不仅充分研究了中国消费者的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素，而且在AMT变速箱成熟技术的基础上，不断收集倾听用户的意见反馈，从而优化了从换挡执行机构到换挡逻辑的各阶段方案所打造的产品。
而除了目前热销的宝骏730和宝骏560外，已经上市的宝骏310和510，也会陆续推出AMT智能手动挡车型。
如今，上汽通用五菱宝骏已经在5-10万级家轿市场占有非常重要的位置，而随着“全新iAMT战略”得到展开，宝骏也将进一步打开10万元以下市场的消费潜力，这一战略对宝骏而言无疑将会“如虎添翼”。
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