第八代凯美瑞上市 10款车型售价17.98万元起

中国汽车新闻网讯 “这次，第八代凯美瑞又包机了！”这成为汽车圈近期热议的话题。在同事忙着和公关确定机票和行程时，达哥外表面谈内心窃喜，坐的笔直目不斜视，不时享受着同事投来的羡慕目光。

11月16日，人生第一次享受到包机待遇的达哥，参加了第八代凯美瑞上市。新车共推出2种动力10款车型，售价为17.98-27.98万元。此外，针对双擎版，凯美瑞还提出“8年或20万公里”质保和“不限年限、不限里程”电池延保的电池无忧计划。

第八代凯美瑞在广汽丰田的“独宠”地位，不止只在“包机”上，还体现在：丰田TNGA架构打造的首款车型；外观由中庸变时尚性感；国内首次搭载3屏互联；全新的2.5L Dynamic Force Engine发动机......可见，第八代凯美瑞为了顺应中国汽车市场的变化，消费者需求的变化，真的是拼了！

包机显“独宠”地位

实际上，凯美瑞两次包机都有其特殊意义。2006年，广汽丰田第一次推出第六代凯美瑞时，大手笔包机引发业内轰动。而这次，为第八代凯美瑞上市，广汽丰田再次“包机”的豪举，是其对竞争对手的宣战，凯美瑞要夺回中级车霸主！

回顾往昔历史，06年第六代凯美瑞上市时，广汽丰田“包机”之举让整个汽车圈都惊呆了。而第六代凯美瑞后来也用实力证明，包机费用都是“毛毛雨”。仅上市9个月就拿下10万台销量，并连续16个月霸占中高级车销量冠军。

但在德系迈腾、帕萨特等车型追上后，凯美瑞销量有所下滑。但这一次全面平台、全面革新的第八代凯美瑞将开启热销模式，重回中高级市场主流。

TNGA架构下“脱胎换骨”

第八代凯美瑞是基于TNGA架构打造的首款车型，对其生产、销售、研发、零部件等全产业链进行整合，实现了全面革新。

新车几乎所有零部件所有零部件从零重新开发，核心部件采用最新技术。新车搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新双叉臂后悬挂、全新麦弗逊式前悬挂。

同时，得益于TNGA架构，新车在外观、驾驶体验、安全配置等方面，得到明显提升。值得一提的是，新车重心下降超20mm，成为一款为驾驭而生的车。

变身“双面娇娃”

不同于现款的“中庸”设计，第八代凯美瑞外观在前外大胆的同时，还兼具性感。值得为新车点赞的另一点是，车型不同前脸风格不同，运动版更夸张激进，普通版偏稳重大气。

如运动版车型为突出运动感，前脸采用贯穿式的设计风格，提高了辨识度。中网的“X”字造型，连为一体的车灯和车标，再搭配夸张的大面积进气格栅，加上低重心，突显运动风。

与运动版中网造型不同的是，普通版采用横条式进气格栅，凸显稳重的气质。车身线条流畅动感，车尾设计也偏简约风。

国内首款实现“三屏互联”车型

第八代凯美瑞拥有不输于同级别的内饰、智联网和安全配置。

新车配备10英寸彩色抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，实现三屏联动，这在国内尚属首次。

再看内饰，新车中控台采用非对称设计，全新Y型曲线营造优雅感。同时，新车仪表装饰板和控制台饰版，首次采用三次元表面加饰工艺，突出三维立体效果，高品质扑面而来。

新车的安全配置值得称赞，全系标配电子驻车系统、自动驻车系统、10个SRS空气囊等，保障驾乘出行安全。第八代凯美瑞的开阔式全景天窗，采用的是“零断差”设计，实现更好的静谧性和车顶一体感。

发动机热效率可达41%

第八代凯美瑞将搭载全新的2.5L的Dynamic Force Engine发动机，作为全球最高效率发动机之一，该发动机热效率可达41%，远超普遍的38%，可实现154KW的最大输出功率。

新车还将搭配平行式E-CVT，采用新型电动机及新型电控单元，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升，匹配全新8AT自动变速箱，而混动车型则匹配E-CVT变速箱。

作为丰田TNGA在华的首款战略轿车，第八代凯美瑞肩负着重回中级车霸主地位的重任。广汽丰田为让新车上市后大卖，可谓是下了“狠劲”，“营销创新+硬实力”，目前已收到全国新车订单8300份。可见，随着第八代凯美瑞的正式上市，中级车的霸主地位难预料了！