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并入“金马”的众泰,进攻新能源是否更加强势?

来源:汽车信息网 | 2016-10-17 11:17:05
众泰同属铁牛集团的金马股份发布公告,拟作价116亿元购买众泰汽车100%股权,收购后的众泰汽车将成为金马股份旗下新能源品牌。

10月10日,双十日,民营汽车企业众泰爆炸两条消息,抢占新闻、舆论头条和朋友圈。一是酷似保时捷Macan的众泰SR9车型在北京亮相发布,预计售价10-13万元;二是与众泰同属铁牛集团的金马股份发布公告,拟作价116亿元购买众泰汽车100%股权,收购后的众泰汽车将成为金马股份旗下新能源品牌。以前一直被边缘和忽视的众泰汽车,从没有像今天这样如此受人关注和瞩目。

销量能否衡量一个企业?

媒体和舆论为何一片哗然?首先是众泰汽车的技术路线一直线受人诟病,被称为“山寨王”,众泰的模仿创新能力令著名全球汽车大佬们蓝瘦、香菇!

关于这一点,笔者认为,我们汽车圈真不如娱乐圈大度!娱乐圈有模仿四大天王、刘欢、赵本山、宋丹丹、小沈阳甚至连自黑自嘲的赵四、刘能都有当面同台模仿者,这些明星大腕多对模仿秀报以笑声、掌声,哈哈一笑,观众也没多大反感,反而有喜欢的成分。

中国市场之大、中国消费者形形色色,众泰以销量证明存在即合理。在SUV领域,众泰开发的三款新老车型保持在该细分领域的相对优势。众泰9月三款SUV共销售25000辆,使众泰进入年销30万辆俱乐部没有悬念,并稳坐自主车企TOP10交椅,令榜外的一些大企业望尘莫及。

例如众泰T600,是一款3年前的老产品,上市至今保持热销,9月单月销售11885辆——达到过万优秀水平,年度销售82863辆,基本保持老车型优势不下降,名列在中国车市销售总排名榜54名、SUV车型第21名、自主SUV车型第11名,如果按年度累计销售算,这个老车型则排名第七、八位。

例如大迈X5,一年前在郑州、石家庄、保定、西安、苏州、常州、成都、重庆8个城市同时举行上市及批量交车活动,首月销量即突破5000辆,2016年9月大迈X5销售8009辆——达到8000级良好水平,年度销量67627辆,同比增长4331%——堪称增速王,名列中国在售车型第94名。

再如SR7,是面向年轻运动青年人群开发的一款新车,秉承“时尚、科技、创新”的设计理念,新车基础配置比较齐全,中高配车型配备电加热真皮座椅、氛围灯、门开警示灯等。该车配备包括电子手刹、全景天窗、自动空调、一键启动等配置。2016年9月,SR7销售5088辆——达到5000辆级及格水平,年度销售32407辆。

在电动车方面,众泰汽车基于行业先行先试的先发优势,曾打造平民特斯拉的纯电动绿色四杰(云100、E20、芝麻E30和E200)。今年1-9月,云100销售7725辆,众泰E200销售5786辆,新开发的众泰ITev销售1436辆,由此众泰月销新能源汽车越上3000台台阶,仅次于北汽乘用车、比亚迪、吉利的水平,高于新能源汽车老牌势力江淮、长安、奇瑞、上汽、广汽。

因为另类所以被质疑

该如何贴切、客观地形容众泰?笔者想到网络上的大神称号。在各大游戏社区中,大神一般指神一样的人物,比如资深玩家,是Fans对那些操作犀利娴熟、意识高的神级玩家的敬称,他们是这些广大玩家心目中神一般位置存在的人。

收购企业,在资本市场不是新闻,但金马收购众泰非常诡秘:市值仅32亿且已停牌的公司竟想“蛇吞象”式吃掉一个总资产达128亿的众泰汽车,令人匪夷所思。金马官方解释是,新能源电动汽车将成为拉动经济发展新的增长点,众泰汽车早在2008年就开始进行新能源汽车的研发和制造工作,在新能源汽车方面一直处于国内先进行列。此次重组若成功实施后,去年净利润超9亿的众泰汽车将成为金马股份的全资子公司。

好似捉迷藏,金马股份执着收购众泰汽车的背后是,两家公司拥有相同的控制人——铁牛集团。金马股份是一家民营控股上市公司,上世纪70年代就涉足车用零配件行业,实际控制人为铁牛集团。铁牛集团是众泰的股东之一。

更谜一般的是,众泰是自主品牌中少有的盈利可观的大侠。财务数据显示,2014年、2015年,众泰汽车实现营业收入分别为66.20亿元、137.45亿元,归属于母公司股东的净利润分别为1.81亿元和9.09亿元。铁牛集团承诺,众泰汽车2016年、2017年和2018年扣除非经常性损益后的净利润分别不低于12.10亿元、14.10亿元和16.10亿元。

众泰的可取之处

众泰究竟是何方神圣?让我们看扒扒他的前世今生。众泰汽车始建于2003年——仅比行业另一个也叫“泰”的企业晚三年。在众泰汽车的投资股东中,有多年主营汽车零配件的家族成员,其起家有点像浙商中国零部件企业老大万向。

众泰诞生于县级市浙江永康,低调如其创始人一样默默无闻。这是一家以汽车整车及发动机、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业,目前在浙江、湖南等省布局整车生产基地,产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场,营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,产品远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。2015年销突破22万辆,同比增长33%,累计销售140万辆,有员工万人。

作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一,众泰汽车在中国新能源汽车领域曾创造多个第一,曾与国家电网合作开启杭州电动汽车运营模式,为中国纯电动汽车的发展提供了参考和借鉴。

在多年亦步亦趋的模仿创新中,众泰汽车高层越来越认识到,产品的核心是技术。众泰汽车所属众泰汽车工程研究院具备传统汽车、新能源汽车两大领域及发动机、变速箱、电机、电控等核心零部件设计开发能力。众泰汽车还整合利用全球优质研发资源,建立日本众泰研发中心株氏会社和欧洲众泰造型中心,并与意大利宾尼法利纳等国际顶尖团队进行合作。

并不像外界的误解那么深,经过十多年的跨越发展的众泰汽车开始从“引进开发、集成创新”到自主研发,提出了“一机两翼”的平台化竞争战略。2016年,众泰汽车通过打造“七级变速”,铸就“工匠精神”,开启众泰汽车的“3.0时代”。“七级变速”涵盖众泰汽车在人才、规划、研发、产品、采购、制造和营销七大领域的突破升级。具体是指培育工匠级人才,制定市场级规划,潜心平台级研发,打造价值级产品,实现全球级采购,推进智能级制造,提创五星级营销。3.0时代开启众泰汽车第三个五年规划,使众泰汽车在2016年迈进30万辆级整车俱乐部,实现年均30%的增长。

人无远虑必有近忧。众泰汽车将大力发展智能汽车和新能源汽车,通过融合创新完善众泰Tye-net智控系统,在3年内打造出具有众泰特色的智能新型汽车,届时形成涵盖轿车、SUV、新能源和MPV四大产品序列的众泰汽车“超级战队”。2016年众泰汽车的销量目标是突破35万台,争取“十三五”末销量突破80万辆。从众泰当前的发展态势看,2016年目标过30万辆不成问题,要突破35万辆有点悬,而要到5年后年销80万辆,还有很多不确定性和变数,包括汽车市场环境和政策的变幻,更包括体制、机制的创新和人才的聚集,众泰还要走很长的路,还需加大油。

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