汽车信息网9月27日讯 作为广汽本田主打年轻市场的潮流座驾-型格，在去年一经推出就深受年轻用户青睐。8月销量8,075辆，上市至今累计销量58,877辆。型格全系搭载 240TURBO 高功率涡轮增压发动机，动力性能已经足够强大。但广汽本田为型格的运动基因注入了混动魂，推出了搭载本田第四代 i-MMD混动系统的型格 e:HEV，实现了高性能与低油耗的完美融合。有了电机的加持，功率扭矩大幅提升的同时，WLTC 油耗低至 4.39L/100km。
高性能与低油耗的完美融合
型格是广汽本田旗下首款第四代 i-MMD系统的车型，同时也是继雅阁之后第二款搭载 2.0L 混动的轿车，足见广汽本田对其未来发展充满了新期待。型格 e:HEV车型最大的亮点也是第四代 i-MMD混动系统，它实现了高性能与低油耗的完美融合，这在一般燃油车做不到的，高性能就需要搭载更大排量的发动机，油耗也不可避免的大幅提升。
这次升级的本田第四代 i-MMD混动系统，相比第三代系统动力更强、电池体积更小、重量更轻便。全新开发的 2.0L 直喷阿特金森发动机，热效率提升到了41%，比第三代技术提升了0.4%。通过缸内直喷，配套了 350Bar 高压喷射、最多4段喷射等技术，让汽油更加微粒化、更均质化、更精准地喷射在汽缸内，使燃烧更完全，做到“烧更少的油，做同样的功”。
另外，相比第三代 i-MMD 混动系统，电池组的能量密度大幅提升，相比的凌派混动的电池组提升79%。并且，基于多年经验及新电池组的良好性能，取消保留容量的设置，扩大可使用容量，不仅电驱范围进一步扩大，发动机直驱模式下电池也可以辅助驱动。总的来说，就是第四代 i-MMD混动系统发动机热效率更好，动力更强劲的同时，系统控制也更加智能。
更畅快淋漓的驾乘体验
型格 e:HEV在外观上与普通版有两个明显的区别，分别是亮银色的外后视镜壳和专属的天澈蓝外观颜色，通过这个两个点就能一眼分辨出来它的特别身份。
型格 e:HEV的2.0L发动机最大功率105千瓦，最大扭矩182牛米，驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，WLTC 油耗低至 4.39L/100km，油耗表现不逊于插电混动车型。从数据参数上看，相比雅阁搭载第三代 i-MMD 混动系统的扭矩提升了6牛米。
进入车内，最明显的感觉就是安静，型格 e:HEV的静谧性有了显著提升，在高速行驶发动机介入几乎是无感的，没有任何震动传递到机舱内。在试驾过程中，如果不去看动力传统的实时显示，基本感觉不到发动机在工作。
第四代i-MMD融合三大驱动模式，分别是纯电、混动和直驱模式，一般在低速行驶时靠电机驱动，需要较强动力时发动机介入与电机一起驱动，而高速行驶时发动机直接驱动。新系统在发动机直驱模式下，动力需求增加比如在急加速时，电机也会辅助驱动增强动力。实际体验来看，型格 e:HEV开起来非常畅快，动力储备充足，油门响应迅速，没有丝毫的迟滞。
而将动力电池放在后排座椅下面，再提升了后备箱空间的同时，也让型格 e:HEV整车操控感有了一定提升，重心更低高速过弯更有信心。在驾乘感觉上，比燃油版型格开起来更厚重、更有驾驭感。
在当下，新车光热血运动还是不够的，还要足够的智能才能打动年轻人。型格 e:HEV搭载功能全面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统。其中，智导互联系统融汇AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等先进功能。语音控制识别精准度备受好评，一句“你好，本田”即可让语音助手为你控制空调、导航、中控屏等功能。
Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统则让驾驶更轻松，虽然和造车新势力的辅助驾驶有些差距，但也达到了L2级，日常使用还是可以的。此外，BOSE 豪华音响(12 扬声器)、SBW 电子换挡、ASC 主动声音控制、卡片式钥匙等装备也是吸引年轻人的法宝。
总的来说，型格 e:HEV让其竞争力大幅提升，尤其是油价高企的当下，更适合年轻人选择。相信后续随着型格 e:HEV的上市，型格车系月销量破万可期！
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