“我坚信，99%的人不看好的事情，才可能成就颠覆。”这是乐视控股集团创始人贾跃亭的金句、名言！为了验证这句话的正确性，他正在尽最大可能的联动资源，来助力乐视的全生态链布局得以实现。而这一次，贾跃亭将目标瞄准了北美市场。
美国时间10月19日10点整（北京时间10月20日1点整），“蒙眼狂奔”34个月的贾跃亭在LeEco正式全面落地美国发布会上，为大家带来了升级版LeSEE、乐视的第二款概念版汽车LeSEE Pro。这款车是全球首发亮相，目前正在参与电影《变形金刚5》的拍摄。
其实相比此前的首款LeSEE概念车，今天发布的LeSEE Pro车型，无论是在材质运用还是在设计上，都更接近于一款量产车的形态，比如更有冲击力的车头、更流线的侧车身以及轮胎轮毂等细节。显然，乐视超级汽车离正式量产的时间已越来越近。
在发布会现场，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊，向全球观众详细阐述了LeEco的造车理念、布局和进展，并介绍了全新LeSEE Pro概念车。
据悉，LeSEE Pro是乐视超级汽车LeSEE首款概念车的升级版，采用了全新外部线条设计，同时改善了车身配重，配备了轻量化铝合金轮毂，并应用了先进的空气动力学技术。在自动驾驶模式下，车辆方向盘将自动折叠、隐藏在前壁板下。当需要人工驾驶时，方向盘又会像花瓣一样绽放开来，为驾驶员提供更多空间。
他还透露：“LeSEE Pro相比LeSEE，升级主要体现在人工智能、互联互通、自动驾驶等几个方面。因为我们要打造的是汽车生态，这不仅包括销售，也包括服务、自动驾驶、客户体验等各方面。大家不要拿传统车企的思维来看我们，我们是希望能打造出一个完整的汽车生态，而不只是做纵向的单独领域。”
更有意思的是，本来此次发布会应该是LeSEE亮相，却因途中运输出现意外，临时让LeSEE Pro顶上，而LeSEE Pro能够亮相也是克服了重重困难：从伦敦星夜启程，却因为飞机延误未能赶上登台环节，只能在发布会体验区让大家一睹真容。
为此贾跃亭风趣地表示：“看来我们真的要全力研发和制造可垂直起降的互联网电动飞机了，这样他就能直接降落到我们的发布会现场了。”
不愿被看作是传统车企
其实自2014年底，贾跃亭公布LeEco造车计划至今，乐视汽车生态已成为了LeEco七大子生态中最受关注的一个。今年4月，乐视超级汽车LeSEE首款概念车，在北京国际车展亮相；此后，乐视又积极推动与战略合作伙伴Faraday Future以及阿斯顿·马丁的合作，并在中国莫干山投资200亿元开建超级汽车生产工厂；再到9月乐视超级汽车获得10.8亿美元的首轮融资；直到今天第二款概念车全球正式亮相，乐视的汽车生态计划已逐渐落地。
丁磊阐述道：“基于电动化、智能化、互联网化、社会化这四大基石，LeEco希望打造全球化互联网智能电动共享的交通生态。LeSEE Pro则是性能驱动未来交通出行的一个缩影。通过这款车，LeEco展示了技术与自然和谐共存的未来愿景。” 他表示，LeSEE是汽车生态的重要组成部分，因此公司打造的将是面向全世界的产品，是进入下一个时代的产品。这将不仅仅是能源革命，也是互联网革命。
目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，同时在全球组建了一支2000余人的优秀团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶等地。
在乐视看来，其汽车生态圈非常开放，利用乐视当前拥有的互联网技术，专注于汽车工程、汽车销售、汽车生产等各个链条上的合作，这种合作是与各个企业全方位的合作，而基于这一点，乐视超级汽车将很快实现汽车生态的梦想。
而在发布会快结束时，贾跃亭还透露了一个重大的消息——其战略合作伙伴Faraday Future，将于明年1月举办的美国CES展上，正式发布首款量产智能互联电动车，这或许也将有利于乐视LeSEE车型加快推出。
“美国对我们而言是全球最为重要的市场，美国用户是全球消费习惯最成熟的人群，只有得到美国用户的认可，才能得到全球用户的认可。”所以在贾跃亭看来，乐视超级汽车的未来，或许将先在美国市场看到曙光。
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