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纯电动休旅车荣威Ei5重新定义一款车

来源:中国汽车新闻网 | 2017-11-21 12:51:07
随着RX5的热销,RX3的上市,荣威在2017广州国际车展上,再次推出全新细分市场车型——纯电动休旅车Ei5。

中国汽车新闻网讯 今年对于荣威而言,是非常重要的时间节点,不仅是新十年的开始,也是“互联网X新能源”概念的开始。随着RX5的热销,RX3的上市,荣威在2017广州国际车展上,再次推出全新细分市场车型——纯电动休旅车Ei5。

荣威Ei5亮相后,上汽乘用车公司副总经理俞经民,上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军以及上汽乘用车公司首席数字官张亮接受“E车汇”等媒体采访,对荣威Ei5的市场定位和发展预期,以及未来荣威品牌在新能源方面的布局进行了深度沟通。

荣威Ei5要重新定义一款车

目前,市场上销售量最多,也是最主流的纯电动汽车,基本由传统燃油车改造而来。在传统车的背书下,纯电动汽车能够快速打开市场,也是车企最常用的手段之一。但荣威Ei5不同,这是一款全新车型,没有原型车做参考。对此,张亮解释道:“开发这辆车并不是单单为了开发一辆休旅车,或者要打休旅车的市场。我们的出发点之一,是重新定义一款车。”

“三厢轿车是简单地满足最基本的用车需求,随着生活水平提高,用户会追求一些新的生活方式,就是我们说的Lifestyle。”朱军认为虽然国内没有卖好休旅车的先例,但在欧洲的占比很高,这一细分市场有充足的发展前景。

作为全球首款电动休旅车,荣威Ei5经由上汽全新打造,绝不牺牲内部空间,不因为电池而妥协车身比例。其次,荣威Ei5的出现,也是为消费者对更高出行要求的lifestyle做基础。“休旅车实际上代表了一种Lifestyle,它既能装载,又有比较好的造型感受,同时也符合操控性、舒适性的要求。这也是和我们纯电动车在一二线城市销售比较多有关,他们对Lifestyle要求也比较高,从人群来讲还是比较贴切的。”张亮对荣威Ei5对诞生有着清晰的定位和期望。

30度电续航400公里

为鼓励新能源汽车,尤其是电动汽车的快速发展和技术升级,国家制定许多相关补贴办法,尤其对于电池能量密度的提升,有着额外的补贴政策,但荣威Ei5在电池电量上却走相反的路线。

对此,朱军认为:“从消费者的角度看,用电少电费也减少,车子重量也减轻加速性能也随之提升;另一方面电池小,对空间的要求也少了,空间可以更舒适,造型可以更美观。”因此,荣威Ei5更主要的是基于消费者以及车辆本身考虑,沿用高能量密度的电池。同时,朱军还认为:“我们的做法对社会、对消费者都是有利的,我相信如果国家将来的补贴政策还有的话,是会鼓励往这个方向走的。”

互联网升级智联网

现在汽车工业已经进入新一轮革命,尤其上汽所提出的“电动化、网联化、智能化和共享化”新四化后 ,越来越得到业内外的共识和肯定。目前,在互联网方面,已经得到了率先的发展,抓住了时机。“用户能够真实地体验到车的生命力,因为它能够和我们的用户做更多更好的互动,能够升级迭代、进化,能够描述出整个出行生态的发展。用户体验好了,销量自然而然地就涨了。”俞经民对荣威RX5的热销进行解释,同时也强调互联网对当前汽车工业的重要性。

随着环境和能源的双重压力,无论是国家还是地方政府都在强调绿色智慧出行的新需求。“我们6月份在深圳上市了荣威ERX5,今天又在广州亮相了荣威Ei5,这款车是人新生代荣威新能源产品的开篇之作,‘互联网X新能源’的标签也将正式进化为‘智联网X新能源’。”俞经民认为广州地区对新能源汽车的需求量更大,同时互联网与电动化需要叠加再升级。

虽然发展新能源汽车,荣威不是起步最早,产品布局最全的品牌,但通过现有产品和规划来看,荣威每发展一步,都是对自身乃至行业有着引导性意义的作用。未来,期待荣威Ei5和概念车光之翼量产后,能够延续首款车的热销。

 

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