电动汽车时代 唯一不变的就是变！

这是以突破科技、启迪未来为品牌主张的奥迪在广州车展发布全新奥迪Q8 sport concept的广告语。

报道说，Q8 Sport Concept是一款全尺寸SUV，拥有轿跑风格的动感外形、充满科技感的内饰设计及“具有革命性的驱动系统”：搭载的轻度混合动力系统与3.0 TFSI六缸发动机的组合，实现了八缸性能、四缸油耗的完美动力供应解决方案。这还不是关键点，核心是“续航能力达1200公里”。

两年前，奥迪首款纯电动SUV车型e-tron quattro在法兰克福车展亮相，并将会在2018年正式推出，续航能力超过500公里。2019年奥迪还将推出第二款量产纯电动SUV--e-tron Sportback量产版，其概念版车型在今年4月上海车展进行亮相。

如果说“科技”是奥迪标签，“电动”更能证明其突破科技、启迪未来。官方称，选择在2018上市，是因为奥迪的电池技术届时能够支撑500km续航。其实不光是技术，还有政策及市场的原因。

不光是奥迪，主流车企普遍认为，500km的续航是必须要做到的，少于这个数值的续航里程无论是中国还是德国、美国和日本的消费者都无法接受。

从一年前的电动汽车仅仅是国际车展的配角和概念亮点，到今年电动汽车席卷广州车展，成为主角和主流，汽车的电动化、智能化、网联化、全球化势不可挡。

这又回归20年前的一个时髦的说法：中国市场国际化，国际市场中国化。无论是传统汽车还是新能源汽车，中国都是第一产销大国。谁怠慢了中国，谁错过了中国，错过即罪过。

这真应了从传统媒体人成功转型新媒体人的潮哥一句朋友圈微评：2018，没有电动车的车企将不成为车企，没有电动车的车展将不成为车展，没有电动车的车市将不成为车市。

这个世界，总有一些人、一些企业过于传统、过于保守。当电灯、电话、火车、飞机发明之前，总有一些传统势力中的“反对派”“反动派”心存疑虑，嘲笑那些被视为疯子和狂人的探索者和发明者，最终被他们被自嘲、被落伍、被革命。

当10年前有人提出电动汽车的续航里程能达到500公里时，有人说这是天方夜谭，但是特斯拉们做到了，还将有中国很多电动汽车品牌即将达到。

记得7年前在上海世博会中看到科幻大片的汽车飞起来的镜头时，我们说这是妄想——汽车能飞起来那不就是飞机——空中不是乱了吗？

今天，能飞的汽车已不是梦，就在未来两三年。

一切皆有可能。长江汽车董事长曹忠在2017全球未来出行高层论坛上发表主旨演讲时说，最近他和长江汽车团队讲，新能源车与传统汽车到底有什么不一样？一个人在传统汽车领域有多少经验，这可能是好事，但还远远不够，不能成为包袱，要学习，要创新，要研究新能源车在市场上怎么切入，才能闯出一条新路。

没有什么不可能，只是你不敢想。

再有不到30个工作日就是2018年，新的一年，又到了畅想未来、谋划蓝图的时刻，是该停下来深思和反思我们这一年、这小辈子或半辈子得失的时刻。

未来，真得像狼一样来了！唯有变革者，才能拥抱新一轮汽车发展的浪潮，不被大浪拍死在江滩上！