这篇文章刊发后，引起了很多小伙伴的关注和点赞。其实，奔驰多款产品已经通过这种方式，在中国市场疯狂赚取“黑”钱。特别令人失望的是，奔驰在昨天上市的新一代国产E级轿车，仍故技重施，挖坑我们善良的中国消费者。辣法对此表示深深的失望，于是不吐不快，决定继续扒。
只盯着利润？奔驰换材料“上瘾”
在海外，车身的铝制化程度都已经非常高了，因为铝是一种比钢更轻更适合做车身的一种材料。它可以给车辆带来更好的操控感和更高的燃油效率。但是在中国这个汽车文化并不发达的汽车市场，由于大部分中国消费者还以用对坦克的衡量标准衡量汽车，觉得汽车材质越硬越好、越沉越踏实。
所以这就让很多汽车厂商收了中国消费者的“文化税”。把消费者看不见、本应是铝件的地方给减配成了钢，而且对这个避而不谈。
当然，E级的国产版本同样会被北汽代工，但是在目前，铝制大件的制造技术北汽没有。这就是说，如果奔驰想要把国产E级车身继续沿用和海外版一样的话，那么只有两个选择——第一、自己花钱从国外引进技术建工厂、流水线、供应链，和配套的供应产销链，这个成本会非常大，以现阶段奔驰的中国战略来看，其掏这笔投资的可能性非常小。第二、就是采用白车身纯进口的方式，同样这也是非常难的一件事：首先国内版本的奔驰E级是加长的，在海外也要重新对铝件设计定制生产线才行，再加上进口到国内的运输和税费成本也会非常大。
可是根据资料显示，奔驰新E级最还是采用和奔驰C级一样的策略，把车身大件全部换成钢材，并且对车身材料采取避而不谈的方式。
首先奔驰公关部门，一直对E级整备质量这个数据把控的很严格，在汽车之家等大型垂直汽车媒体网站上都看不到奔驰E级的整备质量。所以笔者找到了工信部的资料，根据北京奔驰在工信部的20160718084656号备案，新奔驰E200L的整备质量显示为1870公斤。要知道上一代奔驰E200L的整备质量为1745公斤。也就是在大家都在节能减排，用铝制材料代替刚才以求减重的时候，奔驰反倒沉了125公斤，要知道上一代奔驰E320L的整备质量才是1880公斤，E320L可是六缸双涡轮增压的引擎。
同样不只是奔驰E级/C级，在北京生产的北京奔驰的GLC SUV车型，国内整备质量为1850千克，国外为1764千克。要知道GLC车型在国内外尺寸是完全一样的，是没有被加长的。也就是这多出来的86公斤并不是什么良心大放送，而是赤裸裸的铝被换成钢所增加的质量。
这样中国消费者就只满心欢喜的看到了新E级外观和内饰跟S级真像，只要扣了尾标就能出去“装13”的假象。熟不知中国消费者已经被奔驰在智商上狠狠地歧视了一把。
但辣法想提醒各位准车主的是——由铝换钢的做法，增加的重量并不仅仅是大家可以理解的油耗增加，而是会带来方方面面的影响。
首先从操控感受和舒适性来讲，如果奔驰E级把悬挂也从铝合金换成了钢件的话，那么会导致簧下质量提升，就会导致舒适感和操控性变的更差。是不是很熟悉？没错，因为奔驰C级就是这么干的！后悬就由海外版本的铝被减配成了钢。
那么什么是簧下质量？如果给簧下质量下个定义，它是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减震器以及其它相关部件等。更小的簧下质量就意味着悬挂系统拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性。所以追求操控和豪华的车型都会采用质量轻的悬挂材料。
另外就是对刹车耐受能力的影响。一辆车的刹车系统，在设计的时候是根据其车辆重量相关的。也就是说如果奔驰E级在国产的时候没有对刹车进行强化，那么国产奔驰E本身就加长了、变重了，所以其刹车能力会远远差于国际版，这对安全而言也埋下了一个很大的隐患。
而最为关键的问题是，奔驰虽然在材料上把成本给节约了，却没有把这些钱放在丰富车辆配置上，而是直接赚进了自己的腰包。熟悉奔驰车的朋友知道，这又是老套路，因为之前媒体报道过的奔驰C的美国版和中国版就是如此。
分析表示，美国版的车辆在排量上最低配就是2.0T的高功率版，也就是说中国版本顶配的C300是美国版本的入门级配置。所以辣法抛开排量不谈，在配置上对中美版本C级车进行了对比：
对比结果显而易见，美国版本的C级要比国内版本的C级配置上高出不少，而且还比国内版本卖的便宜。同理奔驰E级很可能在产品策略上也是如此，俗话说货比货得扔，这么一比的话，辣法还真是心疼中国的消费者。
为什么中国消费者不能说“不”？
奔驰一直在讲自己要“深耕中国市场”，可实际上却是把车型减配降材质后，引入国内生产。再通过合资公司的优势，把成本更低、以钢减配成铝的产品卖给中国消费者。而且这种情况在GLC上依然有出现，而且根据目前的情况推算，会蔓延到奔驰未来所有国产车型上。
按照现在的中国豪华车市情形来看，ABB（奥迪、宝马、奔驰）还处于卖方市场，所以奔驰可以肆意妄为的欺负中国消费者，这也是他们敢减配降材质的主要原因。
所以奔驰目前在中国市场的策略，说白了就是以能卖出去车并赚钱为目的，欺负中国人不了解这些情况，也不会深究这些问题到底会带来哪些影响。正是依仗这点，奔驰这两年凭借此前在中国市场累积的品牌形象，再加上价格方面有所让利，因此得到了不错的发展。不过小伙伴们，对于豪华品牌奔驰在华减排降材质的事，您能接受吗？
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