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冬季续航里程降低?或许是你使用不当造成的

来源:中国汽车新闻网 | 2016-12-02 08:21:34
目前我国新能源汽车的保有量在55万辆,而快速增长的背后是车主对使用纯电动汽车的担忧。尤其是冬天,不少车主为了避免过多降低续航里程,不敢开空调。

根据乘联会数据,2016年1-10月的新能源乘用车总体销量24万台,同比增长110%。其中纯电动车销售17.2万台,增长152%;插电混动销售6.9万台增长48%。保守估计,目前我国新能源汽车的保有量在55万辆,而快速增长的背后是车主对使用纯电动汽车的担忧。尤其是冬天,不少车主为了避免过多降低续航里程,不敢开空调,只能在车内瑟瑟发抖或者使用暖宝宝。

上周,我们在《车是好车,就是电池不正经》一文中,简要分析了冬季驾驶电动汽车时,电池对续航里程的影响。此文明确指出,在低温环境中,锂电池活性降低,若再开启暖风等耗电设备,续航里程必然下降的观点。同时,我们提出通过改变日常驾驶习惯,以尽量减少降低续航里程的方法。那么从充电和用车方面是否有窍门呢?今天,我们就来综合近来年对电动汽车的使用情况,为大家带来如何提高纯电动汽车的充电效率的方案。

先开暖风,再充电

首先,作为新能源车主要明白,冬季续航里程降低不是汽车质量问题,这是锂电池的通病,全球都还没攻破这一难关。据相关数据显示,电动汽车在冬季的续航里程下降范围一般在10-20%,相当于15km-30km左右。再加上个人驾驶习惯不同还会造成部分偏差,犹如普通燃油车官方所称的百公里油耗只是作为参考,实际油耗跟个人驾驶习惯有很大关系。

所以,当明确这一观点后,最重要的工作就是保证冬季正常用车,有效减少续航里程过度降低。

充电前,先开暖风10分钟,再进行充电,可有效提高充电效率,改善充电性能,这一观点来自北汽新能源相关方面负责人。因为,当电池温度较低时给车辆充电,车辆充电系统会对电池进行加热升温,达到一定温度后才能进行充电,这样会延长充电时间并降低充电性能。而先开暖风可以加速电池升温,从而减少充电时电池升温时间。

在冬季,建议车主们使用低温充电模式(是慢充模式的一种)。低温充电是在环境温度和动力电池温度低于0℃时,通过电网的电给动力电池加热保温,电池充满后温度保持在适宜范围内,车辆续驶里程不受影响,但充电时间会延长。

同理,为了减少充电时间且提高充电效率,尽量不要将车辆停在露天停车场,停靠在有暖气的地下车库可以让电池保证在一个稳定的状态。

在冬季,停置一夜后出现“掉电”、电量充不满等现象。所以,有条件的车主最好在每日出行前,提前一两个小时充电,充电时会提高电池的温度,在驾驶时电池就能处于较高的温度状态,能够有效的增加续航里程。

此外,在冬季低温天气时,结束一天用车后应立刻充电,这样可以借助车辆工作后的余温对电池进行保护,充电速度会提高。同时,如果车主能在达到目的地后就充电,不让爱车有空档期,保证随用随充的习惯,不仅保证续航里程,也可以减少低温对电池的损害。

其实,冬季用车难与充电桩配备不足有绝对关系。当续航里程不足,电池电力不足时,车主的第一想法就是寻找公用充电桩进行充电。所以,当锂电池低温状态活性下降这一难题无法攻破时,充电桩的加速配备是关键。

最后,小编要提醒广大电动车友,锂电池的使用温度为0-40℃,以北京为例,冬季低于0℃的天数并不长,所以对新能源汽车受低温影响的时间并大,再掌握以上几条小技巧后,相信多少会对大家冬季充电有所帮助。

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