预算15万元 名爵HS和大众探歌究竟谁更值得入手

中国汽车新闻网讯 经历了近十年的高速增长黄金时代后，当前中国汽车行业逐步由成长期步入成熟期。随着行业增速的放缓、市场保有量的提升，中国汽车行业也在经历了自新世纪以来最严峻的挑战。

然而无论在任何时候，机遇永远与挑战并存。虽然市场整体增势放缓，但继2009年攀升至全球汽车销量榜首之后，中国汽车销量始终稳居第一，规模的递增同样也为中国汽车市场带来了更多新的机遇。其中最为突出的，就是年轻消费者的市场潜力被进一步放大。

在这样的市场环境下，很多传统造车企业也纷纷开始为自己树立起“年轻化”的标签，希望通过更加年轻、个性的产品来迎合当下年轻消费者的购车需求。以一汽-大众为例，在今年7月推出了旗下首款SUV探歌，从设计到定位都呈现出明显的年轻化倾向，这也成功赢得了不少年轻消费者的关注。

而作为一家有着近百年历史积淀的英伦品牌，名爵也不断通过旗下产品向中国消费者展现着其与生俱来的运动基因。就在上个月，名爵再次为年轻消费者带来了一款全新SUV——名爵HS，官方更是将其定义为全球首款“荷尔蒙SUV”。

当然，名爵HS上市前的一系列营销备受关注，尤其是“荷尔蒙SUV”这个称谓确实吸引了不少年轻人。从其15万级的售价区间来看，名爵HS已经切入到了以探歌为代表的合资主流紧凑级SUV市场。要知道，15万左右恰好也是大多年轻消费者购车的心理预算。那么，当面对同样瞄准这一价格市场的名爵HS和大众探歌时该如何选择呢？今天“汽扯扒谈”就带各位去找找答案。

如果以15万的预算来选，名爵HS可以买到20T自动两驱版车型，稍微努一努也可以选择探歌230TSI两驱版车型。两款车型分别搭载了1.5T和1.4T涡轮增压发动机，匹配的均为7速双离合变速箱。仅从数据上看的话，探歌与名爵HS存在着一定的差距，而在实际驾驶感受上，这两款也表现出了不同的行驶质感。

先来说说名爵HS。或许20T车型开起来并不像其30T车型那么“暴躁”，但1700转便可释放出250牛·米的峰值扭矩，还是确保了名爵HS的动力表现足够轻盈。同时，非常线性的动力输出以及聪明流畅的换挡机制也让非常讨喜，即使在较为拥堵的城市中驾驭起来也能做到游刃有余。

底盘方面，名爵HS采用了增强型麦弗逊前悬及多连杆独立后悬的组合，整体感觉十分紧致，滤振和支撑效果都表现不错。除此之外，名爵HS还配备了Super Sport超级驾驶模式，再配合上XDS动态弯道控制系统，可见作为一款“荷尔蒙SUV”，名爵HS也在尽可能地挑逗着用户的操控激情。

值得一提的是，除了出色的性能之外，名爵HS还拥有堪比豪华性能跑车的36米级百公里刹停距离，以及包含ACC主动巡航控制、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、SAS车速辅助、IHC远近光自动切换，四位一体盲区监测系统等配置在内的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，随时随地为用户的速度与激情保驾护航。

相比于名爵HS，探歌的1.4T发动机的最大功率减少了28kW，峰值扭矩也降低了25N·m，虽然有所差距但也足以满足正常的驾驶需求。实际体验中，探歌算不上一个“急性子”，起步阶段的动力响应比较柔和，驾驶起来的整体质感非常稳健。DSG双离合变速箱的换挡速度一如既往的快，但低速加减档时偶尔还是会感到一丝顿挫。

另外或许是为了出于年轻化的考虑，探歌的悬架被调教在舒适性和运动性之间做出了平衡，在经过较大坑洼时冲击感比较明显，但也很好地抑制了多余的跳动。

综合来看，两款车的动力性能在日常驾驶中都表现的比较从容。而更丰富的智驾辅助系统及XDS等“黑科技”则让名爵HS展现出了更高的极限水平，开起来也更具驾驶乐趣。

在配置方面，售价15,98万元的探歌230TSI两驱进取版车型还是表现出了这一级别主流合资SUV的一贯水准。像胎压监测、车身稳定控制系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、后视镜加热、后排中央扶手等均出现在了配置列表当中，满足日常使用需求完全不成问题。比较惊喜的是，其座椅侧翼还使用了Alcantara材质进行了拼接，提升了一定的档次感。但同时比较遗憾的是，整车所装配的科技及智能化配置并不多，甚至连中控屏都没有。

而反观名爵HS显然就更懂得把握当下年轻消费者的心了。作为名爵推出的全新SUV，上汽在互联网领域的优势自然也在名爵HS上得到了充分展现。其搭载的全新一代斑马智行3.0互联系统不仅在智能语音、大数据导航、手机远程控制方面进一步优化，还引入了腾讯音乐资源、考拉FM、“停简单”智慧停车场等生态场景功能，俨然让它成为了用户平日出行的智能管家。

除了业内数一数二的智能车机系统之外，售价14.98万元的名爵HS的20T激情版车型还配备了胎压监测、全景影像、内置行车记录仪、自动驻车、无钥匙进入/启动、腰部支撑、电动座椅、前排座椅加热、全景天窗、10.1英寸中控屏、自动大灯、外后视镜电动折叠、电动尾门以及之前提到的MG PILOT智驾辅助系统。

值得一提的是，在名爵HS的高配车型上还提供了全液晶仪表、BOSE音响、蒙氏香氛以及车内氛围灯等非常具有浪漫情调的配置。如此看来，名爵HS在设计之初就已经定下了高端化的定位，其超出售价本身的越级配置储备，无论是对探歌还是其他竞品而言，都有着很大的杀伤力。

其实不管是动力还是配置的高低，都需要在实际用车场景中慢慢体会。而在如今这个“颜值即正义”的时代，如果不能在设计上做到让年轻人一见倾心，所谓的越级配置、驾驶乐趣也仅是一抹“浮云”罢了。

而若论颜值，作为全球首款采用纯形面设计、光影肩线设计的主流量产SUV，名爵HS不仅沿袭了百年英伦风范，更将独树一帜的感性力设计融入到整车当中。除了标志性的星辉骑盾进气格栅与双色全LED伦敦眼大灯，其最大的亮点还莫过于整车360°的感性曲面，这使得它的车身比例、视觉观感等方面都与保时捷卡宴有着异曲同工之妙。

当进入车内，名爵HS则采用了全新的沉浸式环抱座舱。与此同时，鲜明的内饰主色调、一体式座椅、大量软性材质包覆、Nappa真皮缝制以及哑光金属饰条的点缀，也都很好地兼顾了运动性与豪华质感。

再来看探歌，作为大众旗下一款主打年轻消费者的车型，我们可以看到其整体设计风格已经在向着年轻活泼所转变，环形的LED日间行车灯看上去也比较新鲜，但略显保守的进气格栅还是暴露出了“这是一台大众车”的本性。好在，撞色的车身颜色搭配相信还是可以打动一些追求个性的消费者的。

至于内饰，探歌最大的亮点就是采用了颜色鲜艳的钢琴烤漆装饰面板，提升了车内整体的年轻气息，然而全车大量的硬质材料还是影响了一定的质感。看来，想要更好的取悦国内消费者，探歌在用料上还有提升的空间。

经过一番比较，在15万元级的价格区间内，名爵HS除了在传统三大件上的相对优势外，还有高颜值、MG Pilot、斑马系统等豪华内饰配置，这些均让其在与探歌的较量中，占据了上风。当然不得不承认的是，相比于大众这样的主流合资品牌，名爵在中国市场中的品牌影响力还处于弱势，这也会在一定程度上左右消费者的选择。不过相信随着一波“荷尔蒙”攻势的席卷而来，当越来越多的消费者亲身体验之后，一定会找到心中的那份正确答案。