● 紧凑型SUV：对手们正一步步逼近哈弗H6
『哈弗H6』
『吉利博越』
12月，哈弗H6在紧凑型SUV车市依旧是一枝独秀，但对手们正一步步逼近：10月，哈弗H6的购车关注度在9%以上，11月为8.77%，12月为8.50%，呈现一路下滑的态势，与传祺GS4、吉利博越等对手地差距不断被缩小。
● 中型SUV：传祺GS8人气力压昂科威、叫板汉兰达，2017年中国品牌将整体发力中型SUV
『广汽传祺GS8』
『众泰SR9』
12月，中型SUV车市最大的亮点是传祺GS8，其以8.25%的购车关注度，力压昂科威的6.84%，叫板汉兰达的9.76%。传祺GS8的底气更多来自于北方市场，上市两月以来，除了大本营广东，传祺GS8在山东、河北、河南、北京等北方省市的线索占比都挺高，挺受当地购车用户的关注。但目前广汽乘用车在北方的网点数量与下沉力度，都还有很大空间，在北京仅有三四家4S店，在山东、河北、河南等省份的网点主要局限于市级。另外，继哈弗H7后，随着传祺GS8、传祺GS7、长安CS95等新车陆续上市，2017年中国品牌将整体性发力中型SUV，更好与海外品牌抢夺来自紧凑型轿车、紧凑型SUV的广大二次购车或置换用户。
各品牌关注度排行
● 主流品牌：哈弗人气超越现代，2017年“老四之争”更加扑朔迷离
在乘用车企业的销量排行中，前三甲几乎是雷打不动，被南北大众、上汽通用包揽了，但“老四之争”一直弥漫着争风吃醋的味道，北京现代、东风日产谁也不服谁，随着吉利、哈弗的雄起，会让这股“酸爽”更加浓烈。12月，主流品牌购车关注度TOP10中，最大的变化是哈弗超越了现代，以4.13%的关注度跃居第五。人气增长最高的依旧是吉利汽车，线索同比增长133.75%。进入2017年，吉利汽车、长城汽车或将成为第四位置的有力争夺者。另外，大众的线索占比高达14.16%，位居第一，但同比下滑了12.85%。
● 中国品牌：2017年长安将借发力中型/中大型SUV，重整市场号召力
12月，领衔中国品牌购车关注度的依旧是吉利和哈弗，但前者由11月14.29%下滑至12月13.62%，后者由11月11.7%上升至12月12%。另外，江淮替代东南，重回中国品牌购车关注度TOP10，两家车企都有个共同的问题，过于依靠单一车系。
我个人比较关注长安汽车，2016年长安汽车面临不少市场压力，购车关注度不太理想，迫使长安在终端采取了更多的价格战，以拉升销量。原因也总结了很多，除了来自哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等对手的挤压，以及紧凑型轿车、小型轿车趋冷等行业性因素外，个人感觉与长安汽车以低级别车型为主和在关键车市不够细分有密切关系，低级别车型和简单布局很难提升长安的市场号召力，2016年车市的大起大落，恰恰又是最需要用市场号召力来稳住阵脚的。
进入2017年，长安会有高端车型CS95（CS85上市也有部分传闻）、更迎合紧凑型SUV细分潮流的CS55等一批新车上市，以及搭载1.0T动力、混动等新技术车型的不断推出，势必会拉升长安的市场号召力，2017年的长安汽车值得关注（不是推荐股票）。
● 豪华品牌：2016年奔驰顺利超越宝马，2017年奔驰将开启叫板奥迪模式
『奔驰GLC』
『凯迪拉克XT5』
奔驰赶超宝马贯穿于2016年中国豪华车市始终，12月，奔驰以21.51%的购车关注度，力压宝马的20.21%。今年底，因合资上汽，引爆了奥迪与经销商的内部矛盾，2017年奔驰或可乘虚而入，开启叫板奥迪的模式，争取2020年实现超越。整体上，豪华车市第一梯队和第二梯队的区隔还是非常明显的，凯迪拉克已经成为第二梯队的人气领头羊。
● 主流国别：2017年“中国品牌”会继续往法系、韩系、美系等伤口上撒盐
在中国车市过往的二三十年，“中国品牌”一直是大而不强，很难对法系、韩系、美系、德系等海外品牌构成真正的威胁和挑战。但在近两三年，“中国品牌”狼性十足，开始让海外品牌有些紧张和不安，尤其是在紧凑型SUV车市，人气和销量TOP10中至少会有六七款中国品牌车型。2017年将是“中国品牌”在中型SUV、小型SUV等更多细分车市全面发力之年，或将成为奠定“中国品牌”由大到强转型的关键之年，期间免不了会继续往法系、韩系、美系等伤口上撒盐。
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