中国汽车新闻网讯 “上市近5年，累计销量超过60万辆，这在很大程度上反应出了广汽本田缤智在国内市场中的地位。”
没错，如果说是别克昂科拉最早开启了中国消费者对于小型SUV的认知，那么本田缤智和XR-V的出现，则正式把人们对小型SUV的热情推向了高潮。很多人在购买这个级别车型时，最先想到的就是这两款车型。
作为广汽本田旗下引入的首款小型SUV，于2014年推出的缤智算是中国市场中最早一批的小型SUV了。上市初期，主打“年轻人第一款车”的它，凭借着外观和空间上的优势，迅速成为了消费者在小型及紧凑型轿车之余的最佳选择。
不过随着车市大环境的持续下行，再加上受到产品同质化及消费升级等问题的影响，小型SUV市场的现状可以说是并不乐观。包括缤智在内的很多当年热销车型，都已无法和巅峰时期的成绩相提并论了。
那么为了留住消费者的热情，车企们对于小型SUV的理解也逐渐形成了两种不同的风格。一种便是让旗下产品变得更具个性，增加消费者的记忆点；另一种则是继续提升自我修养，补齐水桶的每一块木板。而缤智，显然更适用于后者。
6月18日，时隔5年后的广汽本田缤智终于要迎来中期改款了，并把重点放在了设计和动力上的提升。那么它是否能达到当下消费者日益严苛的要求，重焕“第二春”呢？
为此，“达车汇”也在赶在新车即将上市之际，提前来到4S店一探究竟。
目前，全新缤智已经陆续到店。而作为继雅阁、凌派、奥德赛之后，广汽本田又一款重磅新车，经销商对于全新缤智还是很重视的。“达车汇”来到店内时，工作人员正在为它搭建“C位”展台，所以展车暂时被放在了过道处，拍摄背景有些嘈杂还望见谅。
心动点一：换装思域同款1.5T发动机
一直以来，车企们都将小型SUV的目标群体对准了年轻用户。而当下年轻一代消费者对于车辆的性能需求变得越来越强烈，显然现款缤智的1.5L和1.8L自吸发动机已经无法赢得他们的欢心。动力上的薄弱也成为了现款缤智被吐槽最多的点之一。
好在广汽本田也意识到了这个问题，作为新车改动中的最大亮点，本田的VTEC地球梦系列1.5T发动机终于被搭载到了全新缤智车型上。或许时间有些晚，但毕竟弥补了不少人的遗憾。
这台1.5T发动机拥有130kW的最大功率，而峰值扭矩达到220 N·m。其实关于它的性能已经不用多说什么，有着“秒天、秒地、秒空气”之称的思域就是它最好的代言。
当然，全新的1.5T发动机只是替代了现款的1.8L车型，而低配车型的动力依旧搭载的是1.5L i-VTEC自然吸气发动机。同时这两款发动机也均满足了国六排放标准。
在拍摄过程中，“达车汇”也采访了两位看车的顾客。虽然他们心里还没有明确的目标，但均表示1.5T发动机的加入的确是很吸引他们的地方。
心动点二：全新家族前脸带来不少活力全新缤智的
另一项较大的改动主要来自前脸的造型设计。前进气格栅上方采用了更宽的镀铬饰条，整个中网的面积也进一步增大，再配合上思域和雅阁的同款“羽翼式”全LED大灯，使车头拥有了更强的视觉冲击力。
两侧雾灯的造型也改成了横向的矩阵式效果，搭配黑色的前唇也显得不再那么老气，增添了整体的时尚度。
此外还有样式更加动感的轮圈样式、尾部的双边双出排气，以及凸显性能范儿的“220TURBO”标识。在“达车汇”看来，全新缤智在外形上的改变，确实让自己的气质与全新的1.5T动力系统更搭了。
心动点三：空间利用率的确很优秀
相较于外观，车内的变化就没有那么明显了。不过新增的酒红色内饰配色还是增加了一定的新鲜感，也提升了车内的运动氛围。
而要说整个座舱内最能打动人的，还是缤智在空间利用率上花的心思。除了T字台下方一处镂空的储物槽外，其中央杯架也采用了双层设计。用户可以根据实际储物需要自由调节，实用性还是非常不错的。
与此同时，缤智的后排还享有本田独有的“魔术座椅”。不仅靠背可以按4/6比例放倒为后备箱腾出更大的空间，重点是坐垫也能够按4/6比例向上翻折，放个大型盆栽或是一只大狗都十分方便。
犹豫点一：后排座椅质感欠佳
有道是任何事都是相对的，缤智的“魔术座椅”虽然在空间利用率和功能性上很实用，但也使得后排座椅在稳定性上不如传统的固定式座椅，用力坐压或挤靠会有一些松散的感觉。
同时，后排的中央扶手不仅比较短，按上去的质感也很差，就像是在一块板子上简单地包了一层薄海绵，而且还不是很均匀的那种。老实讲，与其如此敷衍了事，倒不如取消掉，否则反倒更容易拉低车内的档次感。
另外由于全新缤智只在车身长度和宽度上有所增加，轴距依旧是2610mm，所以在乘坐空间上也与现款差别不大。本人身高189cm，调整好前排后，后排腿部剩余一拳二指的空间，而头部基本没有什么余量了。
不过缤智拥有三个后排头枕，并且地板也算很平整了，所以日常乘坐还是可以找到一个比较舒服的姿势。
犹豫点二：部分配置令人有些“尴尬”
其实全新缤智在配置方面的表现不能说不好，根据销售人员的介绍，店内的展车是一款1.5T次顶配车型。它搭载了Honda CONNECT智导互联系统，并拥有发动机启停、自动驻车、定速巡航、前车碰撞预警、车道偏离预警以及泊车雷达等驾驶辅助功能。
同时，现款车型的手控空调也换成了更智能的自动空调。然而让人纠结的点也同样来源于此。
这块全触控式空调面板虽然看起来更有档次了，但明显的反光现象还是对日常行驶中的操作带来了一定的影响。而强大的“指纹收集”功能恐怕也考验着每位消费者的忍受能力。
另外还有一点就是现款全系无座椅电动调节的遗憾，在全新缤智上同样保留了下来。“达车汇”想说的是，哪怕高配车型装个主驾基础的四向调节也好呀。
犹豫点三：同门“兄弟”这关不好过
相较前两点而言，“达车汇”认为全新缤智所面临的最大挑战还是来自它的“兄弟”车型——东风本田XR-V。
虽然目前合资小型SUV市场的整体热度不如从前，但从销量上看，XR-V的月销基本仍稳定在1.5万辆左右，刚刚过去的5月更是排在整个SUV榜单的第四位。而相较之下缤智从2018年9月份开始销量便出现下滑，今年前四个月仅售出3.46万台，平均月销不足9000辆。
卖不过XR-V的一个很重要的原因就是，在两车的主销车型方面，缤智本身的售价都要略高一些。再加上双方的优惠力度也差不多，那么在相同产品力的前提下，谁更适合做人生的第一台车，消费者自然也有着自己的思考。
不过毕竟缤智已经进入到了更新周期，店内销售人员对于全新缤智的表现还是很有信心的，相信新车上市后销量一定会明显的提升。
写到最后：
不管怎样，全新缤智相较于现款车型的变化还是显而易见的。更时尚的设计和更强劲的动力，都使得全新缤智的综合实力得到了进一步的提升。
可以说，如果想要购买一款合资小型SUV，那么“达车汇”依然会建议你把全新缤智放到重点考虑的名单当中。至于市场究竟还留给它多大拓展的空间，也只能等到新车价格揭晓后再接着聊了。
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