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7月各级别车型销量排行 新能源首现负增长

来源:中国汽车新闻网 | 2019-08-10 07:48:56
8月9日中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据统计显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%

中国汽车新闻网讯 8月9日中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据统计显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%,1-7月累计销量达1144.0万辆,同比下降8.8%。在经历6月份“疯狂”甩卖之后,7月份车市仍处在下行道。

厂商榜:涨的数量多,降的幅度大

在7月的综合销量排名中,一汽大众、上汽大众和上汽通用分列前三位。前15名榜单的门槛已经抬高到4.5万辆以上。北京奔驰、东风本田、广汽丰田是本月销售增长率最高的前三厂商。

7月销量排名前15的车企中,仅有三个车企处于单月同比负增长,这表明销量靠前的车企经过一系列调整,已逐渐显示出效果。而销量靠后的车企,面临着更严峻的生存考验。

而前7个月销量前15名车企中,有近半数销量同比负增长,特别是前六名有五个同比负增长,可见今年整体车市形势仍不容乐观。

轿车榜:新朗逸重夺榜首

7月份轿车销量74.9万辆,同比下降7.2%,环比下降15.5%;1-7月累计销量571.0万辆,同比下降8.3%。

在7月份新朗逸夺得7月份轿车销量冠军,而上月冠军轩逸则降到了第三名位置,销量同比跌幅超过10%。另外帕萨特、雅阁均取得超过50%同比销量增幅。而速腾、帝豪等在7月份销量同比跌幅超过20%。

而在前7个月轿车累计销量数据中,新朗逸同样超过轩逸取得轿车销量榜首位置,但是榜单上多款车型1-7月份累计销量,与去年相比有两位数的跌幅,显然在车市不景气情况下,主动调整方是上策。

SUV榜单:新面孔强势

7月份SUV销量64.4万辆,同比增长0.8%,环比下降15.2%;1-7月累计销量493.6万辆,同比下降7.3%。随着今年多个车企在SUV车型上加大推广力度,SUV已连续两个单月实现同比正增长。

单月销量方面,虽然一些“老牌强队”销量下滑明显,但是也看到探岳、途岳、缤越等新车型开始发力,逐步登上了销量排行前列,另外奥迪Q5与奔驰GLC等豪华品牌SUV也显示出强劲增长势头。

累计销量方面,前五名保持稳定,但是自主SUV下滑比较明显。随着长城、吉利新品SUV逐渐取得市场认可,对品牌整体市场占有率提供重要补充。

MPV榜单:两极分化严重

7月份MPV销量9.2万辆,同比下降21.2%,环比下降23.5%;1-7月累计销量79.3万辆,同比下降19.6%。依然是下滑幅度最大车型分类市场。

在7月具体车型销量方面,排在销量前五名MPV车型,有四名销量跌幅超过20%,甚至最高跌幅超过50%,但同时GL8、奥德赛等定位较高车型,却保持大幅度的增长态势,同时一些定位家用、品质较高MPV车型也表现不错,这反映出MPV市场用户结构正在变化。

在累计销量方面,除宝骏360与奥德赛外车型整体依然呈普遍下滑趋势,相比其他车型市场,用户对MPV车型品牌与品质化需求提升更为明显。

新能源榜单:整体首现负增长

7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%;1-7月累计销量63.5万辆,同比增长54.9%。补贴退坡前几个月透支,也让新能源市场在7月份呈现下滑趋势。

新能源榜单单月销量变化非常大,这说明许多新能源车型还是“活动”市。刚上市车型或者有出行公司或者大客户集体采购一批车型,当月销量排在前列,而之后又没了动静。另外对于新造车势力而言,本月依然没有在前十榜单中出现。

而在累计销量排行中,北汽与比亚迪优势明显。补贴退坡后,对新能源车型市场影响很大。各级别越来越多新能源车型选择,不仅要求车型本身有更多拿得出手的“实力”,同样对于车企要在营销与推广方面,也提出更高的要求。                                                                                                         

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