大众Arteon等11款 日内瓦车展前瞻(上)

● 新一代思域TYPE R量产版

新车特点：“纽北前驱王”再进化，2.0T发动机有望达到340马力

现款思域TYPE R基于欧版第九代思域打造，该车曾在纽博格林北环赛道以7分50秒的成绩创下前驱量产车的圈速记录，从而名声大噪。随后在2016年，本田又发布了基于第十代思域两厢版车型打造的新一代思域TYPE R Prototype（原型车），作为新一代思域TYPE R量产版的“预告”。我们预计，即将发布的量产版车型与此前的原型车相比，内外设计上的差异不会太大。

外观方面，此前发布的新一代思域TYPE R Prototype（原型车）结合了现款思域TYPE R和第十代思域两厢版车型的特点。作为一款高性能的本田车型，新车前进气格栅上的红底本田LOGO及TYPE R字样标识自然不会缺席。车头上部，新车整体维持了普通版思域的设计，后者的全LED大灯得以延续。此外，新车发动机盖上还增加了一个大尺寸进气口，使得新车相比现款车型更加具有性能车的味道。

与此同时，新车的前保险杠经过了重新设计，下部及两侧进气口尺寸进一步扩大，雾灯两侧垂直排布的四个小进气口或用于为轮胎和制动系统散热，前杠下方则配备了带有红色装饰线的碳纤维材质前扰流板（俗称前唇），颇具运动感。新车的20英寸轮圈样式与现款车型相近，仅辐条细节造型及轮圈中心盖上本田LOGO的配色经过调整。同时，Brembo布雷博品牌制动系统也将继续采用。

来到侧面，新一代思域TYPE R Prototype采用了宽体前后翼子板，其中在前翼子板与前车门相接处，新车还具有开孔导流槽造型；后轮眉经过加宽，而侧包围则保持了红黑搭配的样式。

车尾部分，新车在新一代思域两厢版车型的基础上，增加了夺人眼球的大尺寸双层扰流板，同时还在后窗顶部和后保险杠下方增加了更多的空气动力学设计。此外，中置三出式排气口造型难免令人想起法拉利458 Italia及法拉利F40等超级跑车，战斗力爆表。

2017蒙特利尔车展上，本田首次对外展示了TYPE R Prototype（原型车）的内饰。与历史上各代别的思域TYPE R车型一样，新车依旧采用了红黑相间的内饰配色，与外观一样非常具有战斗气息。图中我们看到，新思域TYPE R原型车的内饰在布局上与新思域并无太大差异，液晶屏仪表盘、仪表台、三辐式多功能方向盘等均维持了后者的样式。但在细节上，TYPE R原型车的设计则要更具运动气息。

具体来看，新车的多功能方向盘采用了与新思域普通版车型相同的三辐式设计，二者的按钮布局与辐条造型完全相同，但外部握把部分换为了红黑双色的平底式设计，方向盘中央的本田LOGO也被替换成了本田品牌性能车专属的“红章”，更加符合TYPE R的性能车定位。新车的中控台布局也与普通版车型保持高度一致，差异仅在于普通版车型的银色饰条在新车上均被替换为红色，同时贯穿左右的仪表台饰板也被替换成了碳纤维纹路材质。此外，中控触屏、双区自动空调、定速巡航、一键启动等配置也与普通版车型保持一致。 

新车的挡把与上一代思域Si车型相同，银色的球形金属挡把球头继承自第八代思域TYPE R（含三厢日规FD2与两厢欧规FN2）车型。在挡把后方两侧，新车还配备了电子手刹和驾驶模式选择按钮，后者提供了“COMFORT”舒适模式与“+R”赛车模式供选。

新车的座椅由德国RECARO品牌代工，仍采用红黑双色的配色，材质则是Alcantara与织物拼接而成。可以看到，新车的座椅靠背上方绣有TYPE R专属LOGO，其两侧孔位为车主提供了自行扩展安装四/五/六点式赛车安全带的便利。此外，新车的原厂三点式安全带也由红色材料编织而成。

来到后排，我们可以看到新车的前排座椅面板为碳纤维材质，而后排座椅则采用了双座式设计，中央配有固定式杯架。此外，后排座椅也由Alcantara材质包裹，并与中控台一样采用了红色缝线。

动力方面，新车将沿用现款车型的K20C1型2.0T直列四缸发动机，外媒称新车的最大输出功率将提升至340马力，峰值扭矩提升至450牛·米，而现款思域TYPE R车型的最大输出功率为310马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，新车将继续匹配6速手动变速箱。悬架方面，由于新车基于第十代思域打造而来，因此其后悬架形式也将由现款车型的扭力梁式非独立悬架变为多连杆式独立悬架。

编辑点评：现款思域TYPE R颠覆性地首次搭载了涡轮增压发动机，其在纽博格林北环赛道创下的圈速记录也刺激到了大众，后者因此推出了限量400辆的高尔夫GTI Clubsport S车型来捍卫这一记录。不久前，本田为现款思域TYPE R推出了限量100辆的黑色特别版作为本代车型的终结，而这也使得大家将目光转向了即将于本届日内瓦车展上首发的新一代思域TYPE R量产版车型。

由于第十代思域不再像7-9代车型那样将欧版车型与其它地区版车型进行区分，因此，基于第十代思域两厢版车型打造的新一代思域TYPE R最大的变化就是同步换装了多连杆式独立后悬架，代替了现款车型的扭力梁式非独立后悬架。与此同时，全LED大灯、液晶仪表盘、中控大屏、电子手刹，以及驾驶模式选择等前沿电子化配备的加入也使得新车更加注重驾乘者的车内体验。那么，采用全新底盘，同时配置水平也更加现代化的新一代思域TYPE R，能否在性能表现和市场表现两方面实现兼顾？我们也将拭目以待。