号称“地表最强SUV”路虎全新卫士 配备涉水模式

中国汽车新闻网讯 有些车之所以能称之为经典，因为它不会随着时间的流逝而被遗忘。不过在不同的时代和每一次迭代中，都能拥有独立的品牌和产品调性，的确难能可贵。

如果用“心至无疆”来形容路虎不断探索开拓的品牌精神，那么作为路虎最为经典的一款车型，诞生迄今70余年的卫士，则诠释了什么叫做“胜人者有力，自胜者强”。

其实提到路虎卫士，很多人也许会想起它平直的线条、圆圆的车灯、裸露的铆钉以及粗犷的铰链，这些元素也为卫士打造了一个清晰、极致的定位。回望过去，卫士所专注的只有一件事，那就是让全世界知道什么才是一辆越野车该有的样子。

而在我们的这个年代里，路虎通过经典的重塑，把全新卫士推给了我们，乃至它一经上市便成为了这个领域中最炙手可热的豪华品牌车型。

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传承经典更要兼顾潮流

时隔多年，此次在敦煌相遇，“汽扯扒谈”在全新卫士身上看到了一丝“收敛”。更符合当下时代审美的圆润线条，让全新卫士变得有些陌生，但在传承了72年的经典车身比例之下，又流露出一种难以掩饰的似曾相识。

内圆外方的车头大灯、“barrel side”桶形腰线、斜角车顶曲面等设计元素都得到了保留和优化。惊喜在于悬浮式C柱设计首次出现在卫士车型上，这一巧妙的手法不仅提升了车侧坚实的视觉效果，也融入了车身结构设计，并且提供了车内储物空间。

据悉，卫士用户的年龄普遍在35岁以上，虽然他们的内心富有冒险精神，喜欢去探索地球上的未知，然而在平日里，他们同样热爱生活，愿意花更多的时间陪伴在家人的身边。因此，“收敛”后的全新卫士，或许就是作为这个时代标签该有的模样。

当然对于那些越来越挑剔的消费者来说，这些肯定还远远不够。全新卫士能做的只有不断地做加法，就比如全新InControl OS 2.0系统。

得益于先进的电子架构和化繁为简的现代化设计理念，该系统拥有更快的系统响应速度，全新的UI界面以卡片式排列方式将常用功能调整至一级菜单，整体信息一目了然，从而减少高达50%的操作步骤。

与此同时，全新卫士支持智能人机交互功能，而在通过语音控制车辆的驾驶行为方面，甚至也要更优于一般的车内语音识别。而这些也都给用户带来了更加流畅、便捷的车机操作体验。

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用越野硬能力回应质疑

在真正接触到全新卫士之前，“汽扯扒谈”听到最多的争议便是它将老款的非承载式车身换成了如今的承载式车身。不过当“汽扯扒谈”坐进车内，并开着车子爬上岩石峭壁时，对这些怀疑就彻底打消了。如果一定要给全新卫士下一个定义，那它依然称得上地表最强SUV。

虽然是承载式车身，但全新卫士通过D7x全铝车身架构实现了高效轻量化，其最大抗扭刚性达到 30000牛·米/度，强度比最先进的非承载式车身上还要高上3倍。同时配合全时四驱系统，能够始终保证四轮拥有最佳的动力分配，基本上可以应付各种复杂路况。

还有不得不提的就是路虎标志性的第二代智能全地形反馈适应系统。在原有自动模式、沙地模式、岩石爬行模式等8种地形及驾驶模式的基础上，全新卫士还首次加入了涉水模式。

后者可以通过自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式、锁定动力传动系统等手段，使驾驶者在涉水过程中更加从容，同时在车辆驶离深水区域后，还会自动对制动器进行清洁和干燥，确保车辆能够快速地恢复制动性能。

不过在本次越野路段的体验中，“汽扯扒谈”使用最多的还是自动模式，因为该模式可以根据实时监测智能识别路况，并自动匹配与其相适应的驾驶模式，另外此时电脑也会自动根据路况按比例或完全锁定中央及后桥差速锁。所以除了个别非常极限的路况，“汽扯扒谈”要做的就是将挡位设置在自动模式，然后握住方向盘，看好方向，稳住油门前进就行了。

再说了，还有着四轮独立空气悬架、360°全地形透视技术、ATPC 全地形进程控制系统以及超广角流媒体内后视镜的辅佐，一路攀高爬低、冲沙过河下来，似乎并没有什么是值得“汽扯扒谈”操心的。

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出乎意料的公路行驶表现

其实坦白讲，随着最初的质疑很快被一扫而空，以至于“汽扯扒谈”对于最后全新卫士能轻松完成所有的越野挑战并没有感到任何意外。反倒是回想起在此前全新卫士行驶在公路上的表现，却让“汽扯扒谈”觉得，相较老款车型，新车的最大提升就在于它对公路行驶品质的兼容性做得越来越好了。

首先，值得肯定的是动力系统，全新卫士搭载了3.0升直列6缸双增压发动机和采埃孚8速手自一体变速箱，并带有48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。

在试驾过程中，3.0T直6发动机加上48V的电动机使得动力响应随叫随到，变速箱也能把8个挡位充分利用，并可根据选择的驾驶模式来改变换挡逻辑。根据官方给出的数据，全新卫士的百公里加速只需6.1秒，但别忘了，这是一辆长度超过5米、重量超过2.5吨的车，说实话能有这样的提速表现，真的非常优秀了。

除此之外，轻便的转向和跟脚的油门也让“汽扯扒谈”在驾驭这辆大家伙时变得更加游刃有余。悬架的每一次收缩和回弹都很稳健，反馈力度拿捏的也十分精准，从舒适性的角度来说，“汽扯扒谈”觉得坐在全新卫士上要比现款发现5更加舒服。

写在最后：

截止目前，全新卫士全球累计订单量已经突破了3万辆，而它之所以能够受到越来越多用户的青睐，靠的绝不仅仅是情怀。独特的造型风格、卓越的全地形实力以及更加出色的公路行驶品质，这些就是全新卫士的改变，也是它在这个充满不确定性的时代中，展现出的核心价值。

“汽扯扒谈”也相信，随着不久后90车型的陆续引入，“老兵不死”全新卫士将把主战场拓展到更多的领域中去，并终将再次创造出属于自己的一个全新时代。