7.2S破百 讴歌RDX A-Spec运动款38.6万起

中国汽车新闻网讯 继广汽讴歌CDX A-Spec版本上市不久后，紧随步伐的RDX A-Spec如今也出现在众人眼前。新车共推出三款车型，售价38.6万-46万元，在外观上更加运动。

A-Spec的官方释义为“Acura Special”，指Acura专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列，“通过整合超高技术打造而成，专注于提升车辆外观运动感和驾控精确感。”大致上类似于奥迪S-line、宝马M运动套装。A-Spec作为讴歌旗下的运动化专属车型，在北美市场一直以品牌运动化形象而著称，RDX A-Spec同样也延续了这一设计理念，在完美承袭品牌强大运动基因的同时，也以更运动的设计美学进行了产品革新。

此次，“达车汇”就借着广汽讴歌RDX A-Spec运动版车型的上市机会，在张家界天门山对其进行一番试驾体验，来看看它的产品力表现到底能不能在40万级豪华品牌中型SUV站住脚？

“黑化”的外观设计

讴歌RDX A-Spec运动款车型基本保留了概念车的设计理念，整体外观相比普通版车型更加激进，同时还加入了“黑化”的运动套件。前脸部分，亮黑色钻石五边形进气格栅，并采用向外扩散的布局，也进一步拉伸该车的横向视觉宽度，搭配A-Spec专属前保险杠。在车头两侧，新车还搭配有矩阵式的头灯，内部用LED光源进行点缀后进一步提升了该车的夜间辨识度。

车身侧面，流畅的车身腰线，凌厉的视觉感受给人不错的视觉冲击效果。此外，新车还在A柱下方有A-Spec运动款专属标识，车窗配备专属饰条，车顶搭载专属行李架，进一步提升了该车的辨识度。而在车身两侧，19英寸铝合金轮毂采用专属“性能酷黑”。彰显十足运动范儿，更加符合年轻消费者的审美需求。

车尾方面依然是我们熟悉的感觉，但既然为运动款车型，那运动化套件也依然是其主打，车顶上的小型扰流板、熏黑的全LED尾灯组、车尾下方采用的黑色包围设计以及“A-Spec”专属标识等等，依然可以较为明显的分辨出它的运动身份。同时，新车还搭配有双边排气布局，将整个尾部的运动质感进一步凸显出来。

此外，为满足不同消费者的个性化选择，讴歌RDX A-Spec运动款在外观颜色上新增了擎热焰红和磨砂皓灰两种车身外观颜色。其中，为突出磨砂皓灰的特别身份，官方还将在车内中控台区域，配备专属个人定制标识。

出色的科技座舱

与当今主流的大屏时代不同，讴歌RDX A-Spec依然保留了很多的物理按键。中控台的悬浮设计，增加了车内的储物空间，也更显科技感。内饰的层次感更鲜明，发散式线条，环抱式设计，更加突显运动氛围。全黑内饰配合红色的座椅、表盘与缝线，也会更加深得年轻人的好感。

中控台上银色的旋钮十分显眼，双圆设计的机械指针式仪表盘在将驾驶模式切换至运动+之后，彩色液晶仪表中会出现增压强度与加速G值方向的指示。红色的数字指针与银色的表盘，伴随着动力的大幅提升，不只是视觉上的激情。

全车理所当然的采用了软质材料，而原先皮质包裹的区域换成了翻毛皮与红色缝线，让车内的运动氛围与档次感都有了明显提升。

除了设计之外，在车内的配置上，特别值得一说的就是其音响系统。讴歌RDX A-Spec运动款车型配备了Acura/ELS Studio录音室监听级3D环绕式高质音响系统，16个扬声器分布于车厢内的各个角落。该音响系统不仅为车内乘客带来了如同置身高品质音乐厅之中的唯美享受，还能够减少车辆行驶过程中带来的噪音。

性能可以打个高分

首先在动力上，讴歌RDX A-Spec运动款的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率265Ps，最大扭矩380N·m，匹配的是10速变速箱。百公里加速，两驱版小于7.2S，四驱版小于7.5S。采用IDS智能动力系统，具有雪地、舒适、运动、运动+四种模式。两驱版本采用振幅响应式减震系统，四驱版本采用ADS全时自适应减震系统，另外还有AHA敏捷操控辅助系统等黑科技。

整体的驾驶感受来说，广汽讴歌RDX A-Spec运动款行驶起来的平顺性极高，这也是得益于其10速变速箱。但将该车的驾驶模式切换至运动或运动+后，发动机的动力输出变得十分凶猛，地板油后发动机转速随之拉升至接近红区左右才会升档。同时，在运动模式以及运动+的模式间，最直观的差别在于切换至运动+模式后，方向盘以及油门踏板的力度变得更加沉重，这将会更有效的让驾驶在来控制驾驶的车辆。而且这款10AT变速箱也有着激进的换挡策略，在需要急加速的情况下，能够完成10-4的档位切换，连降6个档位，直接将转速拉至红区，以获得绝对激情的体验。

在四驱系统的配合下，即使是湿滑的路面，也给人充足的驾驶信心。10AT变速箱的调教已经非常成熟，在全力加速、再减速的反复测试中，也基本察觉不出顿挫。即便在舒适模式下，全油门加速时，转速也极为爽快的升高，然后配合悦耳的排气声浪提升速度。

另外，讴歌RDX A-Spec运动款同样搭载了第四代SH-AWD®超级四轮驱系统，这套四驱系统前轴最大扭矩分配比例为90%，最大后轴扭矩分配比例达70%。当车辆匀速高速巡航时，动力更多分配给前轴，确保燃油经济性；当车辆加速时，由于重心后移，SH-AWD®系统把更多扭矩分配给后轴，抑制前轮打滑。第四代SH-AWD®系统实现了左右后轮的扭矩主动分配，左右轮间分配比例最高达100%。面对路面湿滑，连续盘山道驾驶时，讴歌RDX A-Spec运动款车型在转向时抓地力以及支撑性方面表现出色，出弯后车身没有出现侧倾或摆动的情况，整车处在可控范围内。

通过试驾体验可以感受到，讴歌RDX A-Spec运动款车型在产品力方面下的功夫丝毫不亚于进口车型。而且这次主要就是对其外观进行了升级，相较于普通版本似乎穿着西装的RDX来说，A-Spec车型则像换上了运动服，这也让它成为一辆彻头彻尾的运动型SUV。对于喜欢追寻另一番驾驶乐趣的用户来说，讴歌RDX A-Spec还是值得考虑的。