7月或最后一波价格战 6月购车热度排行

各品牌购车热度排行

● 主流品牌：进入下半年，多数品牌最好能“笨鸟先飞”

6月除了本田、宝骏等极少数品牌外，丰田、日产、福特、奥迪、哈弗、吉利等主流品牌的线索都出现了同比下滑，其中不乏丰田、吉利等比较坚挺的品牌，希望这能引起相关车企、经销商的高度重视。另外，基于疯狂的价格战，大众、别克等的线索呈现同比增长态势。不过通过价格战获得的线索往往缺乏可持续性，需要通过价格战不断去刺激，这很容易让车企成为“瘾君子”。

2017年车市的饱和迹象非常明显，线索、销量等会越来越集中于少数几家车企，再加上半年多数车企的表现非常糟糕，如果只靠下半年的“自然回暖”，估计多数车企很难完成全年的销量目标。进入下半年，建议部分品牌可以“笨鸟先飞”，通过价格战等抢开局。如这部分车企不能在七八月稳住阵脚，进入年底这部分车企可能会被购车用户排除在参考范畴之外。从我们调研的数据来看，用户的购车周期正加速缩短，参考范围越来越集中，说明用户越来越懂车了，意味着中国车市一大堆“滥竽充数”的车型将逐步被淘汰。 ● 中国品牌：宝骏是中国品牌最犀利的一把雕刻刀

5月吉利线索同比下滑18.20%，线索占比的头把交椅被哈弗替而代之，6月吉利线索同比下滑18.38%，线索占比排行下滑至第三位。吉利热度下滑一方面来自长安等劲敌的大规模价格战，如在5月底长安CS75全系优惠14000元，指导价下滑至7.88-14.88万元，6月CS75的线索同比增长83.37%，环比增长60.86%，是同级别主流车型中表现最优秀的，对博越、远景SUV、帝豪GS等形成了不少冲击。另一方面可能与吉利自身将重点转向领克有关，11月紧凑型SUV领克01的上市，绝对是吉利在2017年的头等大事。

『宝骏310』

从价区来看，6月中国品牌依旧保持快速“上探”的态势，9万元以下价区的线索同比下滑10%左右，9万元以上价区的线索都保持同比增长，其中15-25万元价区的线索增长最明显，超过40%。同时，以9万元价区为主的宝骏的线索同比增长95%，意味着有一大堆低价中国品牌正被其推下万丈深渊，宝骏堪称中国品牌最犀利的一把雕刻刀。希望天津一汽等好好学习下宝骏模式，别一味向SUV转移，一款宝骏310照样能在日渐萎缩的小型轿车市场炸开花。

● 豪华品牌：2017年三季度是关键，奥迪要努力提升用户购车转换率

2017年中国豪华车市格局的变化太快了，前5月奔驰、奥迪、宝马的销量（新车交强险数）分别为24.53万辆、20.56万辆、20.52万辆，同比增长分别为36.19%、-11.71%、19.60%。继奔驰之后，眼看着奥迪又要被宝马超越。遥想2016年前5月奥迪足足领先奔驰、宝马五六万辆，当时三者的销量分别为23.29万辆、18.01万辆、17.16万辆。

　　奥迪想反超奔驰的唯一希望就是提升线索转换率，努力解决“问得多买得少”这一结症。留给奥迪的时间越来越少了，4-6月奥迪线索的同比增长分别为-6.16%、-19.49%、-33.11%，下滑幅度持续扩大。如不能充分利用好接下来的三季度，奥迪销量不仅反超奔驰会难上加难，甚至还会被宝马超越。

● 主流国别：中国品牌依旧是最大赢家，但内部竞争太激烈

在5月报告中刚说美系如不能赶上第一梯队，可能会一步步滑落至韩系、法系等阵营，6月美系突然觉醒，线索小幅增长0.57%；日系线索同比下滑8.64%，其中丰田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁等主流品牌的同比下滑分别为18.9%、6.55%、19.36%、35.67%、35.88%，日系盘踞的华南市场已成众矢之的，谁都想分一杯羹；要论抗击打能力，2017年当属中国品牌，6月线索同比增长5.39%。中国品牌的坚强与内部的“大淘汰”有密切关系，宝骏、吉利、哈弗、传祺、荣威等少数中国品牌正对合资车企构成越来越大的威胁；韩系等能否崛起关键看七八月，否则就全心全意应对2018上半年的挑战吧。

● 总结

7月是比较典型的过渡月，就像一艘摆渡船，把车企从依靠价格战拉动的上半年摆渡到依靠“自然回暖”的下半年。2017年海神姑娘可能失恋了吧，在中国车市这片辽阔的海域时常有惊涛骇浪，那些在摆渡船上“东张西望”或只顾着幻想彼岸“风和日丽”的乘客更有可能被大风大浪卷走。

在大风大浪中，你不如化作一只海燕吧，对了，就是高尔基笔下的那只，用你的产品力，用你的价格力，在乌云和大海之间，像黑色的闪电，高傲地飞翔。目前唯一不确定的因素是，达到彼岸还有多少距离，就一个7月？还是再加一个8月？如果是前者，海燕咬紧牙关还能坚持，如果是后者，车商也别折腾了，先杀头猪好好祭拜下海神姑娘吧。或者也别“过海”了，建议车商考虑转行，或将业务重点由新车转向二手车。