即将广州车展上市的混动版荣威eRX5要挑落的是谁？

以“互联网汽车”为标签的上汽荣威RX5，在上市第三个月销量即突破2万辆的业绩之后，上汽近日公布消息称，将在“网红”荣威RX5为原型车的基础上，推出全球首款互联网新能源SUV——荣威eRX5，并确定在11月18日在广州车展上市。这款“绿芯”版的智能互联系统车型荣威eRX5，被称为是中国首款真正意义上的插电混动新能源汽车。

其上市之后，按照目前荣威RX5的热销趋势和插电版混合动力车型的格局，很有可能成为又一“爆款”车型。但现在的问题是，一直追求“光荣与梦想”的上汽只是为了简单的销量爬升吗？在又一次高举“首款”的大旗后，上汽的真正目标到底是什么？它要挑落的，或者可能深远影响的又将是哪些品牌和车型？

用心做好产品终获认可 投机取巧终会被淘汰

在国内新能源汽车市场，插电式混合动力车跟纯电动车相比，政府更支持纯电动车多一些，因此更多的车企涉足纯电动车领域，少有企业关注插电混动领域，因此在售的车型并不多，即使有也是在传统车型上细节改动，摇身一变就成了插电混动车型，纯是为了迎合消费者的对牌照刚性需求，而不是专门研发的一款全新产品。以上海地区为例，选购满足条件的插电混动车型即可得到新能源车牌照，这就造成了消费者不管车的好坏，只能能上牌就够了。

正是基于此，市场中即有品牌美誉度高、技术先进、车型可靠的车型少之又少，更多的是传统车型平台的再开发而来，以比亚迪唐为例，它是现有车型S6开发而来，而S6这款车销量连SUV排行前一百都进不去，可见销量之低，但摇身一变成了插电混动的唐之后，10月份的销量为1529台，并且它起售价是S6的差不多三倍，这就是新能源的“力量”，让一款传统领域站不出脚的车焕发了青春。

但这样仅仅是在传统燃油车的基础上机械的加了一台电动机，一旦电池电量用完，车辆的油耗比普通燃油车油耗还要高，并不能实现节能环保。而荣威eRX5是基于上汽专业SUV架构SSA+平台打造，SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构平台，上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。

与其同平台的RX5的热卖说明这款车深受消费者追捧，10月份，荣威RX5月销量首次突破2万辆，截至目前订单量已突破10万辆。这样销量说明上汽全新平台车型获得消费者的认可，强大的用户基础将是荣威eRX5未来热销的保障，同时也是让那些没有真正为用户提供高品质车型的车企现出原形。

上汽的研发方式才是想做实事企业的做法，它是真正的为用户考虑的，而不是钻国家补贴的空子，快速上马推出迎合市场的产品，这短时间内确实会热销，但长期的用户口碑必然会遭受打击，最终会被市场所淘汰的。

来自中汽协的数据显示，在2015年的新能源乘用车中，纯电动乘用车产销量分别完成152172辆和146719辆，同比增长分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销量分别为62608辆和60663辆，同比增长均为2.5倍。可以看到插电式混动车型增速也是很快的，这块市场潜力还是非常大的，踏实做事的上汽终会有回报。

即将在广州车展上市荣威eRX5或许会让这些“粗制滥造”的车型压力巨大，但感觉压力的远不止这些车！

新能源+互联网 上汽具备全面挑战合资的底气

荣威eRX5的售价即将在11月18日的广州车展揭开面纱，相信不少车企都十分关注，由于插电式混合动力汽车的技术、成本和价值优势远高于传统燃油汽车，因此毫无悬念的荣威eRX5要比荣威RX5贵一些，但按照目前上汽非常务实的定价策略和给予消费者的价值体验，eRX5 也可能会有惊喜，甚至在各项补贴落地后有望进入20-25万元的价格区间。毕竟这是合资品牌SUV竞争最激烈的区域，自主品牌这么多年一直在讲突破合资天花板，但在SUV领域真正与途观、CR-V、途胜等车型竞争的自主车型并没有，因此它是一款身担重任的车。

从每月的SUV销量排行榜单可以看到，虽然哈弗H6、传祺GS4等车型销量屡创新高，但这是建立在低廉的起售价上，根本没有实力抗衡合资竞品。荣威RX5上市之初，上汽也是曾提出要挑战途观的，但最终在定价上还是有所保留，其实从产品的实力上，荣威RX5已经具备挑战合资竞品的实力，尤其是加入互联网基因后应该更有底气，一上市就持续热销就很说明问题了，很多车型月销破两万需要经历多年的积淀，荣威RX5只用了三个月。

基于荣威RX5打造的eRX5在加入了新能源标签后，终于有了全面挑战合资竞品的底气和实力，RX5的持续热销说明好的产品消费者是选择和追捧的。尤其是荣威RX5的14.88-17.98万元的实际支付价格，更坚定了上汽挑战一众合资SUV的信心。

荣威eRX5采用了上汽多年研发的“蓝芯”和“绿芯”动力系统，搭载在荣威RX5经过了考验的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和电动机，匹配EDU智能电驱变速箱，整车峰值扭矩可以达到740牛?米，而其油耗仅有1.6L/百公里；其纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

首先20-25万元的价格是很多消费者承受得起的，就看你能为他提供什么产品了，荣威eRX5综合油耗1.6L/百公里，这是传统燃油车不可能做到的，将大幅降低用车成本，纯电模式下续航里程60km基本满足上下班需求了，并且插电式混动有效避免了里程焦虑症，这方面途观、CR-V只能靠想象了。

此外，在新科技的应用上，像传统的途观、CR-V、昂科威、新途胜等等，都与荣威eRX5有着明显的差距，荣威eRX5搭载了阿里智能互联系统，具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，这是为消费者提供的又一增值服务，让选择它的消费者走在环保和时尚的前沿，变成全球首款互联网新能源SUV的用户。

当然不得不提的是，在上海地区选购荣威eRX5还会附赠车牌，但即使没有车牌，荣威eRX5面对着传统的合资车企SUV也一样底气十足、优势明显。

总体来说，荣威eRX5虽然是一款插电式新能源车，但将承载着上汽突破合资品牌价格天花板的梦想，直面合资当红SUV的竞争，途观、CR-V、翼虎这些车型才是荣威eRX5最想挑落马下的车型，至于那些鱼目混杂的“伪”插电混动车最终会被消费者摒弃，并不需要荣威eRX5出手！