中国汽车新闻网讯 当世界的潮流在向前行进时候，作为中国现象级的SUV车企长城，也在狂奔着。在高端化品质化上，长城推出了WEY品牌。作为豪华SUV品牌，WEY在过去不到一年的时间里，就有了将近9万台的销量。
在另一个新能源化的方向中，2018年WEY的首个目标，就是要打出WEY旗下首款插电混动豪华SUV P8。然后其实在P8的背后有一个全新强大的插电混动Pi4平台做后盾，也就是说，P8仅仅是WEY新能源战略的当头炮，后续还会有更多的车型从这个平台上上产出来。
WEY品牌混动技术总监曾士哲
Pi4平台的诞生耗时5年，由14名顶级新能源专家、400多名国际化专业人才并结合7家国际一流供应商研发而成。我们把时间逆推5年，也就是说在2013年，新能源汽车布局还仅仅是诸多车企PPT上的一个布局时候，长城就已经开始着手开发了。
超越传统燃油车的驾控快感
Pi4平台作为目前长城最为新锐的平台，它的核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。Pi4的优势在于，它在发动机前端轮系增加了BSG电机，从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；同时，平台采用纯电驱动后桥，确保了纯电动行驶和能量回收功能。因此，Pi4平台可以实现前驱，后驱及四驱的三重行驶功能。
Pi4平台也让目前P8成为WEY品牌中，第一个可以实现4驱的车型。而且因为电动机布局的问题，Pi4平台的车辆会相对于传统前驱燃油车前后轴重量分配更加均衡，这样驾驶起来会更加平衡。而且电动机带来的0转速输出最大扭矩的快感，是传统燃油车所不具备的。根据目前已经披露的信息，WEY P8的百公里加速度仅有6.5s。
更加注重电机对性能的提升
为什么Pi4平台打造的WEY P8可以百公里加速达到6.5s这个成绩呢？是和Pi4平台着重依靠电动机是分不开的。Pi4平台通过前驱BSG电机与后驱电机双管齐下、对低速扭矩进行填补。
Pi4平台可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。常规PHEV动力性提升为8%，而Pi4平台PHEV动力性提升可达30%。
所以Pi4平台就是用电动机的特性，去弥补了汽车机的不足。取长补短，这样让电动机和汽油机在一起协调发挥最大作用。
实现60%最大爬坡度
Pi4平台搭载博世第九代ESP控制系统，通过实现混动分轴控制成功去除传统机械传动装置，创新实现了混动四驱。借助独立的后电驱动轴，Pi4可以充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶，而前后轴扭矩的合理分配可以最大限度地优化发动机的效率，同时避免某一驱动轴因附着力不足而出现的打滑。
这样一来，依托Pi4平台搭载的车型不仅可以触达其他混合动力系统架构车型难以企及的整车效率，还能凭借远逾同级的爬坡性能在干燥沥青路面实现60%最大爬坡度。
国内首个ISO26262 功能安全标准
还记得魏老板在拍第一部WEY宣传片的时候，说了一句话：“从WEY开始，安全成为一切豪华的前提。”在Pi4平台也确实在一直贯穿这个观点。
Pi4 平台是国内首个自主品牌采用汽车电子、电气产品功能安全的国际标准——“ISO26262 功能安全标准”进行动力系统功能安全设计的平台，设定了多个功能安全目标，涵盖了从行驶功能到零部件安全的所有安全设计，满足北美市场法规要求。在复杂的混动系统架构中保障了功能运行的稳定性、可靠性。
Pi4 平台采用高标准的高压安全设计，通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间；在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，保证高压安全，同时HCU能控制整车在300ms内高压下电完成。
Pi4平台的成功研制，确实让WEY在从产品实力到技术积累上都有了一个质的飞跃。在WEY销量节节攀升的情况下，首款采用Pi4平台打造的WEY P8也没有让消费者失望，在新能源之后的时代里，它也会承载着WEY的未来。
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