购置税减半将到期 11月购车关注度排行

各品牌关注度排行

● 主流品牌：继雪佛兰之后，别克或将成为上汽通用的另一块心病

购车用户的品牌关注度排序相对比较稳定，11月的TOP10榜单仅有日产和奥迪轮换了下位置。但稳定中也有些非常值得留意的小变化，大众的线索占比进一步缩小，11月下滑至13.91%，奥迪上升至3.7%。丰田、现代、福特三者的线索增长，都处于小幅下滑状态，分别为-4.36%、-0.75%和-1.24%。下滑幅度最大的是别克，为-21%，随着用户线索的大幅下滑，继雪佛兰之后，别克或许会成为上汽通用的另一块心病。类似的挑战不局限于上汽通用，在接下来几年，存在高度同质化的“双品牌”、“多代同堂”等车企，都可能会面临购车用户大量流失的挑战。

本田、吉利、哈弗的线索增长，依旧处于高歌猛进的状态，分别高达68.54%、178.97%和59.9%。按目前这个势头，吉利很快会杀进购车用户关注排行榜的前三甲，哈弗也可能超越现代和丰田的购车关注度。2017年将成为吉利、哈弗能否保持可持续快速发展的“审核之年”。如“市场年审”能顺利通过，广大合资车企就别再轻视吉利和哈弗了。

● 中国品牌：购车用户有“二大三小”名单，奔腾、风神在TOP10“等”字里

在中国品牌发展层面，之前相关部门有“三大三小”名单，意思是要大力扶持这些中国品牌的发展。一晃眼就六七年过去了，但一些相关的记忆在我脑海里还非常清晰，当时被媒体问到吉利在哪里时，李书福支支吾吾说在“三大三小”后面的“等”字里。

其实广大购车用户也有自己的名单，如今具体为“二大三小”。“二大”为吉利和哈弗，两者在11月的线索占比分别为14.29%和11.7%。“三小”为宝骏、长安、传祺，三者在11月的线索占比分别为7.39%、6.85%、6.61%。一汽的奔腾、东风的风神，都还在用户购车关注TOP10的“等”字里。

● 豪华品牌：凯迪拉克强势崛起，奔驰、宝马的用户争夺很激烈

凯迪拉克和奔驰的2016年称得上是弯道超车之年。在豪华品牌11月的购车用户关注榜中，凯迪拉克坐稳了第四位置，从不入流到第四，仅仅用了两三年时间。凯迪拉克除了感谢华东市场外，还得感谢别克、雪佛兰的置换用户。2016全年下来，奔驰和宝马一直处于贴身肉搏的状态，年底的用户争夺自然会更加激烈，11月奔驰和宝马的线索占比分别为21.04%和21.33%，差距非常小。

坚持既定路线的雷克萨斯，在面临奥迪、奔驰、宝马的大幅价格下探时，受冲击在所难免，其11月的线索占比为2.95%，落后于近五六年内都表现平稳的沃尔沃，我很期待后者的爆发。英菲尼迪在电视节目上的大规模营销投放，并没有引起真实购车需求用户的高关注，其11月的线索占比仅1.6%，位列第十，状态持续低迷，要不来瓶“脉动”吧。

● 主流国别：法系、美系、韩系、德系在2017年都要有打硬仗的准备

无论2017年购置税减半的优惠是彻底取消，还是取消一半，希望法系、美系、韩系、德系在2017年都要有打硬仗的准备。11月，线索占比超过5%的，有中系、德系、日系、美系和法系，其中，中系和日系的线索增长分别高达30.92%、29.22%。德系、美系、韩系的增长处于低位，分别为6.93%、-1.3%和-1.5%，2017年的挑战不言而喻。

● 2016年底透支消费显著，2017年或是当头一棒

进入2016下半年，乘用车的销量突然提速，高于多数往年的增长走势，车市的透支消费比较显著，目前诸如“购置税优惠还剩几天”等字眼，大范围出现在各家4S店的宣传海报中。进入2017年，编辑认为中国车市会迎来当头一棒：春节对车市的负面影响不可忽视，如春节同在1月的2009年和2012年，车市都是“低开”；2017购置税减半优惠的缩小或取消，只会让2017年的开局更加不利；再加受惠于购置税减半等，2016年的开局相当高调，客观上会增加2017年的开局压力。

2017年车市开局的当头一棒或不可避免，尤其是轿车市场，降幅或许会挺大的。车企和经销商重点要看“后市”，做好新技术和新车型的投放和培育。小排量涡轮增压和轻混动力等，将为广大购车用户提供更多的选择机会。