中国汽车新闻网讯 迈锐宝是雪佛兰的经典代表车型，从第一代车型到如今的第九代车型，坚持年轻运动风格的定位也让其没有掉队，跟上了当今汽车市场的潮流。
“达车汇”最喜欢1970年第二代迈锐宝两门运动Coupe的外观，不过从1997年开始，这款大马力后驱车就变成了单一的前驱四门轿车。然而此次广州车展亮相的迈锐宝XL 2.0T Redline，则又将强烈的运动气息带了回来。
Redline套件提升颜值
为了营造出更年轻运动的感觉， Redline套件起到了非常关键的作用。对比新款和普通版的外观，新车在车标、前格栅、灯具等细节处都作出了改变，前脸大量黑化的设计也让这张脸看起来顿时犀利了不少。
Redline套件带来的变化不仅仅在新车的“脸”上，车身侧面的细节也非常到位，黑红涂装的后视镜、黑字红底的类似变形金刚字体的标识、还有同样采用黑红配色的“Y” 字型运动轮毂，让新车有了一副性能车的模样。
再来看车尾，尾灯的内部结构发生了细微的变化，点亮的效果呈双“Y”字型，让我联想到了某意呆利超跑品牌，不得不说这个尾灯玩的是真溜。550T的尾标也是目前迈锐宝XL系列里最大的数值，时刻提醒后车我这个2.0T可不是跟你闹着玩的。
终于可以把启停关了
新车在车内布局上没有变化，但是整体配置的提升还是非常显著的。首先一点就是，备受吐槽的发动机启停功能终于可以关掉了，这也是我认为车上最没有用的功能，但却是迫于排放等政策的无奈之举。
智能互联+Mylink车机是新车内部的升级重点，这年头不带这些玩意的车简直就是非主流。新车的屏幕清晰度和操作流畅度都令人满意，尤其是Carplay的响应速度应该是这个级别车里我试过最快的了。
红色缝线的运用的确增加了运动感，可是深褐色的仿木纹装饰板就让我有点看不懂了，Redline车型就算不给上个假碳纤维装饰板也不能来片木头吧…
生来好动
新车搭载的2.0T发动机可输出最大功率177kW和最大扭矩350N·m的参数，变速箱也升级为9AT。经国内主流媒体实测新车百公里加速可以在7秒内完成，这个成绩谈不上多么惊喜，不过也足够快了。新的发动机还搭载了多项雪佛兰引以为豪的技术，都在下面的ppt里罗列出来了，还有更重要的一点是新车满足了国6的排放标准。
新车的驾驶初体验还不错，在常规模式下这台车的加速感就已经很猛了。所以当我切换到运动模式时，并没有感受到太大的差别，当然也可能是珠海的坑洼不平的烂路和横冲直撞的NPC车辆限制了我的发挥。
珠海的探头和限速让人匪夷所思，前面明明是限速100的路，中间突然来一段变成限速70。尽管频繁的加速和刹车都让人出其不意，但新车的这套动力匹配还是比较平顺的，甚至在中后段的加速也依然敏捷。只要你在市区不去地板油跟人较劲的话，新车几乎不会有明显的顿挫感。
前麦弗逊后多连杆的悬架没有什么惊喜，行驶在路上有着比较清晰的路感，操控感和指向性都表现不俗，整体较硬的底盘质感也体现出这台车比较爱“玩”的性格。但在高速上，胎噪的声音就不是那么好玩了，即便新车有着BOSE音响，又奈何多了一点嘈杂的背景音。
在我试驾这款Redline版的迈锐宝XL时，身边就已经有朋友开始咨询这款车的购买意见了。可以肯定的是，这款车的定位就是锁定在了那些平时喜欢开快车的年轻人上。这可能是他们的第一甚至第二辆车，稍微兼顾一些空间上的实用性，但开起来还是要非常畅快，并且有一定的改装空间，当然更重要的还有性价比。
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