中国汽车新闻网讯 “奇瑞再一次带来了高端子品牌，这次能达到什么成就呢”
近几年长城和吉利都凭借出色的高端子品牌战略成功跻身高端市场。而作为自主阵营里多品牌战略的先行者，奇瑞虽然推出过众多子品牌，但目前除了主打年轻化路线的艾瑞泽和聚焦“旅行+”市场的捷途，其余却一直没有达到令人满意的高度。
早在10年前，奇瑞便实施多品牌战略的计划。当时除奇瑞和开瑞外，瑞麟和威麟则分别是主打高端轿车和高端商务MPV、SUV的品牌。当年奇瑞还斥资500万欧元请来梅西代言，但由于产品力的不足和品牌架构单一等多个因素，使得这些子品牌并没有走太远。
随后奇瑞推出的凯翼则瞄准了年轻消费市场，但无论是产品还是营销都蝉联那么点意思，最后被五粮液给收购了。而奇瑞的高端之路观致也没有落一个好下场，这个国内几乎首个站出来抗衡合资的自主品牌，无奈败在了技术、营销等多方面的欠缺上。
不过这并没有影响到奇瑞发展的信心，这次奇瑞又为我们带来了全新的高端品牌星途。
颜值先高大上起来
星途首先为我们带来的还是SUV产品，TX和TXL，这款看起来十分高大上的新车，也出自于著名的外国设计师之手—前宝马的Kevin Rice。大气又不失动感的设计配合“EXEED”的高逼格Logo，在外观上先有了打压合资车的气势。
我们试驾的星途TXL车身尺寸分别为4775mm×1885mm×1706mm，轴距为2800mm，达到了中型SUV的水平。整车较低的车头设计不仅视觉效果出色，更是带来了0.33的超低风阻系数，但同时也注定了这款车并不太适合下野地。
轻松舒适的座舱氛围
好吧老实说一坐进车内，并没有感受到像外观设计哪有强烈的豪华感，但想到这款车的预售价只有13-18万元，我对它的标准要求也酌情下降了一些。
TXL的座椅为麂皮＋Nappa皮纹高级真皮材质，乘坐的舒适感还是处于上乘的。被同车的朋友戏称为“脸盆”的D型三幅运动多功能方向盘，实际操作起来手感还是蛮好的。
液晶屏空调旋钮了显示当前天气和时间信息，同时车内还具有带PM2.5过滤功能的空气质量自动控制系统。此外新车还具有领先同级车型的智能全景天窗，可通过语音、手机APP、车钥匙进行开合控制。
星途车内整体的质感表现已经追赶上了合资品牌的水平，整体的配置还是挺实在，但质感上离“豪华”二字还有一点点差距。
武装到牙齿的智能细节
星途TXL采用了超大的10.25寸双屏显示，其分辨率均高达1920*720。全高清触摸中控屏采用横屏设计，可视角度、流畅度等都不错。更强大的是，它还集成了奇瑞的“雄狮智云2.0”车联网系统，可进行人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等智联功能。
这套系统不仅解放了双手，在开车时候几乎紧靠张嘴发号施令即可。同时作为全球首款搭载百度Apollo小度车载OS量产车型，星途TXL的AR实景导航功能也十分强大，可以清晰准确的引导驾驶员，可有效避免新手开错路口的情况发生。
星途TXL的智能化，是以为消费者打造移动生活空间的理念而打造的，其汽车智能科技是处于行业内领先位置的。
同级最强1.6T动力
奇瑞的自主研发能力一直是我十分敬佩的，星途TXL上的这台1.6T发动机具有37.1%自主最高热效率，提供145kW最大功率和290N·m的峰值扭矩，这一数据比奔驰的1.6T还要高。
与之匹配的是格特拉克的7速DCT变速箱，低扭动力是够用了，但起步和降档感觉较为强烈，匹配的平顺性还有待提升。
星途不仅车身采用了全球各大名厂的配套零件，其底盘的前后悬架也是由德国本特勒一手打造的。这家为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商，在星途上同样有着高标准的表现，在安吉县的盘山路上还为我带来了不小的驾驶乐趣。
不过由于我们试驾的为前驱车型，并没有进行太复杂的路面体验，希望未来能够对搭载博格华纳四驱车型的星途进行更深入的体验。
强大的智联功能、全面的配置、不惧合资的动力，星途TXL的整体表现如果换一个合资车标，卖个20-25万是绝对没有毛病的。但是如何让更多的消费者认识和接受这样一个全新定位的子品牌，依旧是星途要面临的问题。
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