中国汽车新闻网讯 “没有换挡拨片的GT，总归是有点小遗憾，就像来大理居然没有看上洱海的我”
近几年斯柯达品牌在中国市场的发力是大家有目共睹的，尤其是在SUV领域。2017年4月柯迪亚克出现至今，斯柯达品牌在短短三年内已经有了四款SUV产品，每一款车型都是各个级别和细分市场中的有力竞争者。
目前国内的SUV车型，仍然占据着乘用车市场接近一半的销量占比。而斯柯达品牌也同样将SUV作为了自己最主力的产品线，占据了品牌四成的销量比。
从最入门的柯米克到目前的旗舰柯迪亚克GT，斯柯达的SUV产品已经在目前最热门的价格区间和细分市场里布局好了，只为给消费者提供更能符合需求的车型。而此行来到大理，也有机会在现场同时对这四款车进行一下体验。
既然话都说到这份儿上了，本次活动我也是根据自己的需求喜好来选择了试驾的车型。柯米克是现场我试过次数最多的车型，想了解的可以搜索达车汇之前的试驾评测文章。而唯独我没试过的柯珞克自然成为了首选。
对我的最低配柯珞克很失望
但我拿到手的那个上图同款大橘色柯珞克，是一台返璞归真的最低配车型。全手动织物座椅、光秃秃的方向盘和只有单色显示的收音机细条屏，让我意识到了在如今这个年代，这样的配置真的已经不适合像我这样赶在潮流前端的年轻人了。
不过好处在于，这台车也能让你更专注的从A移动到B。但这1.2T+7速干式双离合的动力，再配合扭力梁的后悬架，开起来无论是平顺性还是舒适度都很难让喜欢飙车的我满意，在过减速带式我只能尽可能去减速来让后排乘客的屁股留在椅子上。
尽管高配车型的内饰少有改观，但车里唯一让我眼前一亮的，便是延伸到后排的大天窗。
可惜这并不足以改变我对它失望的看法，整车较为一般的行驶质感并不能在13.99-18.74万元的售价区间内造成太大杀伤力。
柯迪亚克GT还是香啊
自从去年参加过柯迪亚克GT的试驾会后，我对这款斯柯达SUV新旗舰的感觉就很不错，尤其是其7.5秒的百公里加速水平，能够满足我“流氓式”的驾驶风格。
切换到运动模式后，这台SUV仿佛变身一台轿跑，这台车上所匹配的7速湿式双离合，表现可以说是同类别变速箱的榜样了。
但作为名字里带“GT”的主儿，没有换挡拨片还是有些遗憾。此外其扎实的底盘也让我在大理变化多端的路况上开起来非常自信，舒适的悬架表现也让我在过减速带时不那么紧张了。
尽管这款车比柯迪亚克还短了64mm，但由于B柱之前两车几乎是一样的，所以在车内空间上来看两车的差距并没有差很多。
车内丰富的多媒体功能，满足了我开车时要听歌等等各种需求，10.25英寸的全液晶仪表、8英寸的原厂中控屏的响应速度和显示效果都很不错，较为卡通的样式也是大众系一贯的风格。
活动现场还增加了趣味挑战的环节，不过对于这几款斯柯达SUV来说，简直是小菜一碟，小礼品轻松就到手了。
两天时间体验四款SUV，时间还是很紧凑的。不过对于斯柯达品牌来说，这类活动不仅提升了品牌产品的展示，也能让更多的人有机会体验斯柯达的产品。如果日后能在活动中加入车主或车友会参与体验，想必也会有不错的效果
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